АКБ

[ABRVALG]

Сценик 2. Очень быстро разряжается АКБ. В сырую погоду, как и положено еще быстрее. За неделю, заряженная (100%) АКБ разряжается до состояния не достаточного провернуть колен вал (вяло раза три) и недостаточно для искры. АКБ новая(не первая), Варта Силвер 63 А/ч. Падение напряжения при старте - больше 11 Вольт, т.е., думаю стартер не "подкорачивает", а берет положенные 250А. С включенным ближним светом напряжение в норме. Лампочки (потолок шесть по пять ватт) выключенны, на электроручник ставлю до глушения двигателя вручную. В общем, утечку выявить своими силами не могу. Хотя бы общий потртебляемы ток замерить (на сигнализации). Для редкой езды очень напряжно. Может кто опытом поделится.

[SAWA]

Тут косяк в проводке, или в сигналке. Надо брать в руки амперметр и искать "козу", Это при условии исправного аккома.
А ещё, редко но встречается, проблема может быть в магнитоле. В некоторых экзеплярах если не выключить музыку кнопкой на панели, а просто вытащить панель, то она жрёт ток как будто её не выключали вовсе, хотя мызыка и не арёт. Прочитайте мануал на магнитолу. Удачи.

[Полковник]

Найти прозвоном какая цепь сажает аккумулятор, весьма непросто. Дело муторное.
Как вариант. Каждую ночь подряд, вынимаем один из предохранителей, а с утра смотрим что с аккумулятором. Какая нибудь цепь себя проявит. Т.е. изначально метод тыка. Долго, муторно, но вроде как легче, чем прозванивать всё на свете.

[Denis Golf2]

1. Включаешь в цепь амперметр.
2. Смотришь на неслабую утечку тока.
3. Удивляешься.
4. Начинаешь вытаскивать предохранители по-одному, после каждого вытащенного предохранителя снова смотришь на амперметр.
5. После очередного предохранителя видишь что потребление тока резко упала.
6. Дефектная цепь выявлена.
7. Ищешь косяк в выявленной цепи.
Ничего сложного.