Регулировка педали сцепления

[Dip]

Педаль сцепления стоит довольно высоко, и момент самого сцепления соответсвенно то же высок, поэтому ни мне ни супруге не очень комфортно ездить
Форумчане, поделитесь опытом: как на Сценике 2 опустить педаль сцепления?

[Полковник]

А по моему, никак.

[therapeFt]

По-моему на всех Рено сцепление вручную не регулируется...

[Resamal]

Если привод сцепления гидравлический то регулировка скорей всего невозможна. При удобном случае уточню. Но на Мицубиси Спейс-Вагон (гидравлический привод)регулируется на штоке главного цилиндра.
Рассмотри внимательно механизм и пойми принцип действия. Возможно есть вариант.

[Dip]

Рассмотри внимательно механизм и пойми принцип действия. Возможно есть вариант.

Да вот его то, что-то и трудно увидеть

[†DemOn†®]

У меня аналогичный вопрос можно ли сцепление поднять-опустить??.у меня тросик ане гидравлика ..

Изменено 19 Февраля 2008 пользователем †DemOn†®

[Dip]

У меня аналогичный вопрос можно ли сцепление поднять-опустить??.у меня тросик ане гидравлика ..

Повезло!!!
Там регулировка как в 10-ке...

[Yuri]

Повезло!!!
Там регулировка как в 10-ке...

 

Уважаемый а не напомните как в 10? и скажите :-Не слышите ли вы шелчки при нажатии на педаль сцепления??

[Yuri]

Вчера посетил Автосервис с вопросом "Устранения шелчков и регулировки педали сцепления"
Но к сожалению после продолжительного обследования специалист сообщил что это нормально в период обкатки и у других вообще скрипит и мол после обкатки(3000Км) либо все пройдет либо они будут думать!!
Что вы на это скажите?

[Resamal]

Чушь! А где это сказали?

[Yuri]

Чушь! А где это сказали?

А сказали это в специализированном диллерском центре Рено "НОРД АВТО" в Твери.

[Dip]

Уважаемый а не напомните как в 10? и скажите :-Не слышите ли вы шелчки при нажатии на педаль сцепления??

На тросике одну гайку отпускаем, а другую затягиваем...

[Yuri]

На тросике одну гайку отпускаем, а другую затягиваем...

Спасибо за пояснение ,но судя по информации из Тверского а/сервиса Рено, там установлена гидравлика и регулировке не поддается. А книжек по авто я еще не имею. И чень хотелось бы чтобы тех документацию на ScenicII продолжали публиковать (Просьба к Полковнику).

[Полковник]

И чень хотелось бы чтобы тех документацию на ScenicII продолжали публиковать (Просьба к Полковнику).

 

Я не против, а когда нахожу что то новенькое, то публикую. Но сейчас и времени стало минимум и инфу я во многом исчерпал.
Да и все вместе мы сильнее. Тот кто находит что то интересное и заслуживающее внимания, выкладывайте, присылайте для выкладывания.

[Resamal]

Юрий, на сайте есть почти вся документация по Сценик-2. Так-же можно заказать живую книгу в интернет магазине.
А по вопросу педали сцепления, то там много вариантов вплоть до неисправности самого сцепления. Но если автомобиль гарантийный никуда не надо лезть самому. Потом тебя самого обвинят и законно снимут с гарантии. Не давай себя запутать. Добивайся ремонта по гарантии. И начни с написания претензии на имя директора сервиса.
Удачи.

[Yuri]

Юрий, на сайте есть почти вся документация по Сценик-2. Так-же можно заказать живую книгу в интернет магазине.
А по вопросу педали сцепления, то там много вариантов вплоть до неисправности самого сцепления. Но если автомобиль гарантийный никуда не надо лезть самому. Потом тебя самого обвинят и законно снимут с гарантии. Не давай себя запутать. Добивайся ремонта по гарантии. И начни с написания претензии на имя директора сервиса.
Удачи.

Спасибо за советы. После праздников займусь с А/Сервисом. О результатах отчитаюсь.

[Yuri]

Спасибо за советы. После праздников займусь с А/Сервисом. О результатах отчитаюсь.

12 марта я повторно обратился в а/сервис и мне предложили подождать,пока приедет запчасть для замены.
Сегодня 20 и мне заменили цилиндр сцепления за 2 часа. Шелчки исчезли и вот что я заметил :-Педаль начинает действовать несколько раньше ,и вывод что возможна регулировка начала срабатывания сцепления хотя возможно это тудоемкая работа. Мне в квитке написали 1,7 н/часа замена цилиндра и 0,3часа прокачка жидкости. Вот такой результат.

[Dip]

Педаль начинает действовать несколько раньше ,и вывод что возможна регулировка начала срабатывания сцепления хотя возможно это тудоемкая работа.

Вчера у наших официалов спрашивал, сказали ниже поставить нельзя...

[genius]

На своем конике, я тоже заморачивался проблемой регулировке так, как она изначально была расположена высоко, но то что не продумали французы - приходиться доводить самому. Я вообще непонял маневра с заменой тросика, на гидравлику, - у меня есть опыт общения и с одним приводом, и с другим. Если бы меня спросили -"что тебе поставить?), я бы выбрал трос.
Теперь о деле, сразу скажу, что все на самом деле очень просто - нужно под 3 щпильки, на которых крепится кронштейн вместе с педалью и датчиками, подложить 3 гайки или набор шайб и дело сделано.
Самое главное, что ни один официал ничего непоймет. Если чего непонятно, смогу объяснить по подробней. Желаю всем удачи.

[Dip]

Теперь о деле, сразу скажу, что все на самом деле очень просто - нужно под 3 щпильки, на которых крепится кронштейн вместе с педалью и датчиками, подложить 3 гайки или набор шайб и дело сделано.

Вот с этого момента поподробнее...
Сразу скажу: голова и руки есть...

[genius]

Вот с этого момента поподробнее...
Сразу скажу: голова и руки есть...

 

Сначала, что понадобится: ключ накидной на 13 ( с укороченной ручкой), полугайки d 10мм или набор шайб, переноска, нож или маленькая отвертка и подстилка так, как придется все делать лежа на полу.

 

Теперь о процессе: ( для гидравлического привода) настраиваем переноску , подстилку и заглядываем снизу под торпедо. Узел педали состоит из 2х датчиков - 1 датчик начала хода (серого цвета), 2- датчик конца хода ( зеленого цвета ), которые установленны на кронштейне соответственно. Еще там есть педаль, к которой непосредственно крепится толкатель главного цилиндра через шаровую головку. Так вот, с помощью ножа аккуратно отцепляем толкатель гл. цил. от педали. За тем Отцепляем верхний датчик ( зел. цв. ) с помощью поворота на 90 градусов и достаем его из кронштейна. Ключем на 13 откручиваем две гайки, которые находятся справа от кронштейна, а третью гайку невидно, ее можно обнаружить на осчупь, обогнув кронштейн рукой сверху - этопочти самое трудное во всей операции.
После того, как все гайки откручены, одеваем полугайки или шайбы ( в зависимости от нужного поднятия педали ) на шпильки, при этом сам кронштейн из под торпедо недостаем, после этого ставим кронштейн на место и весь процес в обратной последовательности. Еще один момент, после того когда все работы будут выполненны, нужно будет отрегулировать датчик начала хода (сер. цв.), нажав педаль сцепления потянуть за шток этого датчика ( шток его сделан телескопической конструкции и центральняя часть штока выходит со щелчками, после этого отпустить педаль и посмотреть как она воздействует на данный концевик - он должен быть нажат, когда педаль отпущена. Вот и весь мой небольшой научный труд...

[Dip]

Сначала, что понадобится: ключ накидной на 13 ( с укороченной ручкой), полугайки d 10мм или набор шайб, переноска, нож или маленькая отвертка и подстилка так, как придется все делать лежа на полу.

Спасибо.
Как потеплеет, полезу...
О результатах отпишусь.