K9K732 заводится с облаком дыма

[uservrn]

День добрый. Сильно беспокоит как заводится холодный двигатель (+5-15 гр), при пуске есть заметное облако дыма тёмного цвета и звук похожий на стук-звон. Все это происходит в первое мгновение запуска, буквально при первых вспышках. Потом работает на ХХ не очень ровно, расколбас примерно в +-50 об/мин. Расколбас продолжается примерно 2-3 мин. и после этого обороты выравниваются +-5 об/мин. и двигатель начинает работать ровно. Ошибок по двигателю нет, тянет более-менее нормально. Началось с пару месяцев назад. Подскажите пожалуйста какие параметры посмотреть, что необходимо проверить. 

Пытался поиском найти, но мнения разнятся. Я думаю так дизель заводится не должен.

Может кто то раскажет или покажет как у него заводится дизель?

Заранее спасибо за ответы и советы!

 

[Bobradio]

1 час назад, uservrn сказал:

Ошибок по двигателю нет, тянет более-менее нормально. Началось с пару месяцев назад. Подскажите пожалуйста какие параметры посмотреть, что необходимо проверить. 

Пытался поиском найти, но мнения разнятся. Я думаю так дизель заводится не должен.

Может кто то раскажет или покажет как у него заводится дизель?

Заранее спасибо за ответы и советы!

 

Клипом диагностику делали? Если нет - сделайте.

У меня при любой температуре заводится с полтыка.

Предположений много, но это гадание на кофейной гуще.

Будет информация по диагностике - можно советовать предметно.

Удачи.

P.S. Особенное внимание на диагностику ЭБУ системы впрыска.

[uservrn]

Диагностика делалась не клипом, а с помощью скрипта pyren и elm327. Ошибок нет по ЭБУ впрыска.

Может подскажите какие параметры смотреть при запуске?

[disel]

58 минут назад, uservrn сказал:

Диагностика делалась не клипом, а с помощью скрипта pyren и elm327. Ошибок нет по ЭБУ впрыска.

Может подскажите какие параметры смотреть при запуске?

Коррекцию форсунок.давление наддува.проверьте свечи накала.

[uservrn]

Только что, disel сказал:

Коррекцию форсунок.давление наддува.проверьте свечи накала.

Свечи накала проверить тестером?

Давление наддува при включенном зажигании равно атмосферному, при прогреве равно заданному. И как оно влияет на запуск и прогрев?

С коррекцией плоховато, 0.99-0.87-1.03-1.1 примерно так, при работе цифры все время меняются около этих значений.

Что ещё посмотреть ?

 

[Bobradio]

1 час назад, uservrn сказал:

Свечи накала проверить тестером?

Давление наддува при включенном зажигании равно атмосферному, при прогреве равно заданному. И как оно влияет на запуск и прогрев?

С коррекцией плоховато, 0.99-0.87-1.03-1.1 примерно так, при работе цифры все время меняются около этих значений.

Что ещё посмотреть ?

 

Если неисправность в цепи свечей накала и самих свечей - Клип покажет. А определить какая конкретно свеча неисправна - тестером. У нас сопротивление свечи около одного ома.

Коррекция нормальная. Для нашей топливной SID 301 идеальная коррекция  "1" При работе и должна, в небольших пределах меняться. Т.е. ЭБУ корректирует в зависимости от режима работы двигателя. У меня так-же. И цифры такие.

В вашем случае надо смотреть Клипом.  Кроме остального обратите внимание на строчку наличия синхронизации. Из тех. ноты:  "Синхронизация выполняется во время запуска двигателя.
Происходит распознавание цилиндра № 1 и после запуска двигателя
осуществляется синхронизация". Если синхронизации нет, то сразу после пуска топливо подается одновременно на все цилиндры и дым. После ЭБУ начинаето синхронизировать подачу топлива по обходному каналу и топливо на форсунки подается поочередно. Похоже на ваш случай.

Изменено 19 Апреля 2016 пользователем Bobradio

[uservrn]

6 минут назад, Bobradio сказал:

Коррекция нормальная. Для нашей топливной SID 301 идеальная коррекция  "1" При работе и должна, в небольших пределах меняться. Т.е. ЭБУ корректирует в зависимости от режима работы двигателя. У меня так-же. И цифры такие.

В вашем случае надо смотреть Клипом.  Кроме остального обратите внимание на строчку наличия синхронизации. Из тех. ноты:  "Синхронизация выполняется во время запуска двигателя.
Происходит распознавание цилиндра № 1 и после запуска двигателя
осуществляется синхронизация". Если синхронизации нет, то сразу после пуска топливо подается одновременно на все цилиндры и дым. После ЭБУ начинаето синхронизировать подачу топлива по обходному каналу и топливо на форсунки подается поочередно. Похоже на ваш случай.

Спасибо огромное!

Коррекция была лучше, примерно " 0.98-1.03" до замены шайб под форсунками. Мне в сервисе поменяли шайбы и коррекция изменилась. Но заметил я это только через несколько месяцев...

А вот по поводу синхронизации, я так понимаю что за этот параметр отвечает ДПКВ и датчик положения распредвала? Когда смотреть этот параметр? При запуске? Или после?

И главное, почему нет ошибок по этому параметру?

 

 

[Bobradio]

19 минут назад, uservrn сказал:

Спасибо огромное!

Коррекция была лучше, примерно " 0.98-1.03" до замены шайб под форсунками. Мне в сервисе поменяли шайбы и коррекция изменилась. Но заметил я это только через несколько месяцев...

А вот по поводу синхронизации, я так понимаю что за этот параметр отвечает ДПКВ и датчик положения распредвала? Когда смотреть этот параметр? При запуске? Или после?

И главное, почему нет ошибок по этому параметру?

 

 

Вы правильно понимаете. Датчики ДПКВ,  ДПРВ (датчик Холла стоящий на ГБЦ) и соответствие установочным меткам установки ремня ГРМ, если точно - правильность установки фаз ГРМ.

Удачи!

[uservrn]

12 минут назад, Bobradio сказал:

Вы правильно понимаете. Датчики ДПКВ,  ДПРВ (датчик Холла стоящий на ГБЦ) и соответствие установочным меткам установки ремня ГРМ, если точно - правильность установки фаз ГРМ.

Удачи!

А ещё вопрос, можно ли для нашего ЭБУ посмотреть правильность установки фаз clip-ом? Или только основываясь на параметре "синхронизация" смотреть "метки" на железе?

 

[disel]

30 минут назад, uservrn сказал:

А ещё вопрос, можно ли для нашего ЭБУ посмотреть правильность установки фаз clip-ом? Или только основываясь на параметре "синхронизация" смотреть "метки" на железе?

 

не мели чушь.смотри личные сообщения

[Bobradio]

11 минут назад, uservrn сказал:

А ещё вопрос, можно ли для нашего ЭБУ посмотреть правильность установки фаз clip-ом? Или только основываясь на параметре "синхронизация" смотреть "метки" на железе?

 

Вы не написали, что показывает Клип в строчке "синхронизация выполнено или не выполнено". От этого будут дальнейшие предположения.  

По вашему вопросу:- Клип может показать неисправность датчиков  ДПКВ,  ДПРВ.  Если они исправны и их параметры в норме, то точность по фазам проверить только по соответствию меток ГРМ или (без проверки по меткам) с помощью подключенного сразу к этим 2-м датчикам двухлучевого осциллографа. Вам, думаю, проще по меткам. 

Пока не увидите Клипом статус синхронизации и остальных параметров говорить, что дальше рано. Посмотрите- будем думать. Нужно отлучится. Пока. 

[uservrn]

41 минуту назад, disel сказал:

не мели чушь.смотри личные сообщения

И где же я "мелю чушь"? !Посмотреть сообщения clip-ом я и сам смогу. Пост в этом разделе и создан для помощи в самостоятельном устранении неисправности. "Чел" то сможет Диагностировать? Или только ошибки почитает?

"Чела" Алексеем зовут?

Изменено 19 Апреля 2016 пользователем uservrn

[disel]

Ну что раз считывать можете то 

4 часа назад, uservrn сказал:

Диагностика делалась не клипом, а с помощью скрипта pyren и elm327. Ошибок нет по ЭБУ впрыска.

Может подскажите какие параметры смотреть при запуске?

Вперед....теперь я в замешательстве полном...

17 минут назад, uservrn сказал:

Посмотреть сообщения clip-ом я и сам смогу. Пост в этом разделе и создан для помощи в самостоятельном устранении неисправности. 

Я хз.дело ваше.думаю что свой кусок хлеба вам врядли кто то отдаст.если только глупец какой.

[uservrn]

25 минут назад, disel сказал:

Ну что раз считывать можете то 

Вперед....теперь я в замешательстве полном...

Я хз.дело ваше.думаю что свой кусок хлеба вам врядли кто то отдаст.если только глупец какой.

По вашему все кто помогает на форуме Глупцы?

Кусок хлеба я ни у кого забирать не собирался!

Если вам интересна тема, то жду ваших советов. А на диагностику я всегда успею съездить ... 

 

[uservrn]

2 часа назад, Bobradio сказал:

Вы не написали, что показывает Клип в строчке "синхронизация выполнено или не выполнено". От этого будут дальнейшие предположения.  

По вашему вопросу:- Клип может показать неисправность датчиков  ДПКВ,  ДПРВ.  Если они исправны и их параметры в норме, то точность по фазам проверить только по соответствию меток ГРМ или (без проверки по меткам) с помощью подключенного сразу к этим 2-м датчикам двухлучевого осциллографа. Вам, думаю, проще по меткам. 

Пока не увидите Клипом статус синхронизации и остальных параметров говорить, что дальше рано. Посмотрите- будем думать. Нужно отлучится. Пока. 

Ошибок по ЭБУ двигателя нет. В строчке "Синхронизация" написано "НЕВЫПОЛНЕНО" (правда смотрел не Clip-ом, а программой torque. Программе доверяю, т.к. значения параметров совпадают с Clip-ом).

[Shr-lnm]

43 minutes ago, uservrn said:

Ошибок по ЭБУ двигателя нет. В строчке "Синхронизация" написано "НЕВЫПОЛНЕНО" (правда смотрел не Clip-ом, а программой torque. Программе доверяю, т.к. значения параметров совпадают с Clip-ом).

Если есть сомнения в показаниях скрипта, то мне было бы интересно проверить.

я бы сделал так:

запустил скрипт с добавленными ключиками --csv и --log=logname (это включит запись всех снимаемых параметров и бинарного обмена с эбу

в скрипте переходим в меню с пунктом "синхронихация"

запускаем двигатель и прогреваемся несколько минут

останавливаем скрипт

в папке csv появится файлик с записью параметров, который можно открыть в exel и пострить графики того как изменялись параметры во время прогрева

в папке logs будет сохранен бинарный обмен с эбу

если пришлете мне эти логи и savedecus.p то я проверю правильность того как скрипт выдавал параметры

[uservrn]

11 минут назад, Shr-lnm сказал:

Если есть сомнения в показаниях скрипта, то мне было бы интересно проверить.

я бы сделал так:

запустил скрипт с добавленными ключиками --csv и --log=logname (это включит запись всех снимаемых параметров и бинарного обмена с эбу

в скрипте переходим в меню с пунктом "синхронихация"

запускаем двигатель и прогреваемся несколько минут

останавливаем скрипт

в папке csv появится файлик с записью параметров, который можно открыть в exel и пострить графики того как изменялись параметры во время прогрева

в папке logs будет сохранен бинарный обмен с эбу

если пришлете мне эти логи и savedecus.p то я проверю правильность того как скрипт выдавал параметры

Я это сделал 15 мин. назад... Хотелось и самому посмотреть ... Сейчас на улице и пока несмогу отправить ... Чуть по позже.

Я конечно доверяю вашему скрипту, но мне интересно почему нет ошибок?

[disel]

5 часов назад, disel сказал:

Ну что раз считывать можете то 

Вперед....теперь я в замешательстве полном...

Я хз

 

4 часа назад, uservrn сказал:

По вашему все кто помогает на форуме Глупцы?

Если вам интересна тема, то жду ваших советов. А на диагностику я всегда успею съездить ... 

 

Интересный подход.но без диагностики вы будете долго гадать.

И покажетвам что отсинхронизировало и сто дальше?

[Бульба]

1 час назад, Shr-lnm сказал:

скрипт с добавленными ключиками --csv и --log=logname ..................................................................в папке logs будет сохранен бинарный обмен с эбу

Офигеть!!! Синхрофазатрон не пробовали применить?

 

1 час назад, uservrn сказал:

Я конечно доверяю вашему скрипту, но мне интересно почему нет ошибок?

Если проблема стука чисто механическая - распылитель форсунки, например, то какие ошибки хотите увидеть?  Изменение коррекции не может быть связано непосредственно с заменой шайб, а скорее всего, с тем что в процессе этой замены вам поменяли местами форсунки.

 

[uservrn]

16 минут назад, Бульба сказал:

Офигеть!!! Синхрофазатрон не пробовали применить?

 

Если проблема стука чисто механическая - распылитель форсунки, например, то какие ошибки хотите увидеть?  Изменение коррекции не может быть связано непосредственно с заменой шайб, а скорее всего, с тем что в процессе этой замены вам поменяли местами форсунки.

 

Распылитель форсунки может стучать только при запуске? Звук немного похож как на бензинке слишком раннее зажигание и её заводят на горячую...

Изменено 19 Апреля 2016 пользователем uservrn

[Bobradio]

2 часа назад, uservrn сказал:

Я это сделал 15 мин. назад... Хотелось и самому посмотреть ... Сейчас на улице и пока несмогу отправить ... Чуть по позже.

Я конечно доверяю вашему скрипту, но мне интересно почему нет ошибок?

Сергей, согласно тех. ноты три причины: ошибка по датчику  DF005 "Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого вала, ".по датчику DF097 "Цепь датчика положения распределительного вала" или  нарушены фазы ГРМ.

По датчикам ошибок нет. Остается проверка установки ГРМ по меткам. Визуально или осциллографом.

В тех. ноте: "Если состояние ET238 "НЕ ВЫПОЛНЕНО", синхронизации между коленчатым и распределительным валами не происходит.
ВЫПОЛНЕНО Синхронизация выполняется во время запуска двигателя.
Происходит распознавание цилиндра № 1 и после запуска двигателя
осуществляется синхронизация.
Если после нескольких попыток запуска двигателя состояние ET238 продолжает определяться как "НЕ ВЫПОЛНЕНО", обработайте следующие неисправности:
– DF005 "Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого вала
двигателя".
– DF097 "Цепь датчика положения распределительного вала"

 

Изменено 19 Апреля 2016 пользователем Bobradio

[Бульба]

16 минут назад, uservrn сказал:

Распылитель форсунки может стучать только при запуске? Звук немного похож как на бензинке слишком раннее зажигание и её заводят на горячую...

Знаете, в вашем случае вообще трудно говорить о чем-то конкретно. Хоть бы видео запуска со звуком выложили...

[Bobradio]

Сергей, пришлось долго искать осциллограмму сигналов от ДПКВ и ДПРВ - выкладываю:

[uservrn]

1 минуту назад, Bobradio сказал:

Сергей, пришлось долго искать осциллограмму сигналов от ДПКВ и ДПРВ - выкладываю:

Спасибо!

[Bobradio]

Сергей, удачи!

Уверен, что сделаете и будет работать как часы.

Чем могу- помогу.

[uservrn]

Борис, спасибо за поддержку!

[Bobradio]

Приятно слышать благодарность. Теперь это редкость.

Сергей, какие результаты? Образцы своих Клиповских скринов по топливной я тебе выслал в личку.

У меня машина как ракета- не нарадуюсь. Были проблемы - решил. Ты тоже решишь - хватка есть.

Сразу получается только на словах. А кто делает, тот по любому результат получит.

[serg8001]

Зачем вы лезите в дебри с ДПР и ДПК? Если нет синхронизации он или не заведется или заведется со второго раза.

Тут проблема в топливной, при условии что свечи и реле в норме. Что бы расколбаса не было, прогазуй после запуска и двигатель сразу станет ровно работать.

[ACE83]

Чего вы к этой синхронизации прицепились.

Во первых сколько скриншотов клипа переглядел у всех она не выполнена, видимо потому что она выполняется только при старте, а дальше и не должна выполнятся.

Второе она никак не влияет на

22 часа назад, uservrn сказал:

Потом работает на ХХ не очень ровно, расколбас примерно в +-50 об/мин. Расколбас продолжается примерно 2-3 мин. и после этого обороты выравниваются +-5 об/мин. и двигатель начинает работать ровно.

 

22 часа назад, uservrn сказал:

при пуске есть заметное облако дыма тёмного цвета

 

Лучше бы подключили клип и посмотрели вовремя пуска параметры топлива.

[dimon405]

 У меня зимой с облаком заводилась. Сменил заправку-пропало облако.

[uservrn]

3 часа назад, serg8001 сказал:

Зачем вы лезите в дебри с ДПР и ДПК? Если нет синхронизации он или не заведется или заведется со второго раза.

Тут проблема в топливной, при условии что свечи и реле в норме. Что бы расколбаса не было, прогазуй после запуска и двигатель сразу станет ровно работать.

Свечи надо проверить тестером. С этим маленькая проблема... Какие параметры топливной смотреть при пуске?

3 часа назад, ACE83 сказал:

Чего вы к этой синхронизации прицепились.

Во первых сколько скриншотов клипа переглядел у всех она не выполнена, видимо потому что она выполняется только при старте, а дальше и не должна выполнятся.

Второе она никак не влияет на

 

 

Лучше бы подключили клип и посмотрели вовремя пуска параметры топлива.

Ясно, может и зациклились на синхронизации...

Какие параметры смотреть при запуске?

2 часа назад, dimon405 сказал:

 У меня зимой с облаком заводилась. Сменил заправку-пропало облако.

Спасибо, учту...

[ACE83]

53 минуты назад, uservrn сказал:

Какие параметры смотреть при запуске?

Так топливо и воздух в первую очередь.

[disel]

2 часа назад, ACE83 сказал:

Так топливо и воздух в первую очередь.

4 раза уже написали.и чела с клипом дали .....бесполезно...видать проще пойти в гору ,чем обойти....через голову не доходит...Ждём чего-нибудь новенького.....

[uservrn]

5 минут назад, disel сказал:

4 раза уже написали.и чела с клипом дали .....бесполезно...видать проще пойти в гору ,чем обойти....через голову не доходит...Ждём чего-нибудь новенького.....

Что ты своего Чела пиаришь?! Он тебе денег отдаёт за рекламу ?! Если нечего сказать, лучше помолчи. 

2 часа назад, ACE83 сказал:

Так топливо и воздух в первую очередь.

При запуске, когда обороты порядка 200-500 давление 320-300 бар, а расход воздуха 300-400 мг/цикл.

[ACE83]

8 минут назад, uservrn сказал:

При запуске, когда обороты порядка 200-500 давление 320-300 бар, а расход воздуха 300-400 мг/цикл.

И о чем это говорит? Тебе так никто ничего и не скажет без установочных параметров.

Еще раз говорю подключай клип и смотри установочные и реальные параметры, по другому никак. Ну или методом тыка.

[алексей110]

19 минут назад, disel сказал:

4 раза уже написали.и чела с клипом дали .....бесполезно...видать проще пойти в гору ,чем обойти....через голову не доходит...Ждём чего-нибудь новенького.....

Такое ощущение , что главная цель не "ремонт  дыма при запуске "  , а ремонт на глазах форумчан  подручными мало подходящими для этого средствами

[uservrn]

2 минуты назад, ACE83 сказал:

И о чем это говорит? Тебе так никто ничего и не скажет без установочных параметров.

Еще раз говорю подключай клип и смотри установочные и реальные параметры, по другому никак. Ну или методом тыка.

Реальное давление совпадает с установочным, +- пару процентов. А вот с воздухом надо смотреть внимательное, потому что в момент прокрутки стартером установочное значение больше в 1.5 раза. И расход топлива порядка 30-35 мг/цикл.

После запуска все нормализуется, установочные и реальные значения топлива, воздуха и расхода совпадают почти.

Если у вас есть clip, то какие у вас значения по расходу воздуха? Очень интересных узнать.

3 минуты назад, алексей110 сказал:

Такое ощущение , что главная цель не "ремонт  дыма при запуске "  , а ремонт на глазах форумчан  подручными мало подходящими для этого средствами

Так если неинтересно, то не смотри.

[disel]

31 минуту назад, uservrn сказал:

Что ты своего Чела пиаришь?! Он тебе денег отдаёт за рекламу ?! Если нечего сказать, лучше помолчи. 

Да на ещё раз...

 

В 19.04.2016 at 13:14, disel сказал:

Коррекцию форсунок.давление наддува.проверьте свечи накала.

 

[алексей110]

40 минут назад, uservrn сказал:

 

Так если неинтересно, то не смотри.

Да при чем здесь это . Просто сколько их  убитых изза ремонта подручными средствами и очумелыми ручками . А так ваше дело  конечно . И все таки ваш елм хорошая  игрушка для любознательных , что бы узнать поверхностно  что там происходит в хорошо работающем движке , для остального есть клип и люди специализирующиеся на дизелях рено .

 

ps  у вас вскрывали голову дефектовали и собирали "универсалы"  или именно "реношники" 

 

 

[uservrn]

34 минуты назад, disel сказал:

Да на ещё раз...

 

 

Коррекция выше написана, при пуске она равна 1.

Давление наддува равно атмосферному.

Вот свечи пока не проверил...

 

6 минут назад, алексей110 сказал:

Да при чем здесь это . Просто сколько их  убитых изза ремонта подручными средствами и очумелыми ручками . А так ваше дело  конечно . И все таки ваш елм хорошая  игрушка для любознательных , что бы узнать поверхностно  что там происходит в хорошо работающем движке , для остального есть клип и люди специализирующиеся на дизелях рено .

 

ps  у вас вскрывали голову дефектовали и собирали "универсалы"  или именно "реношники" 

 

 

Что интересует по "голове"?

[алексей110]

2 часа назад, uservrn сказал:

 

Так если неинтересно, то не смотри.

Вы там писали что дым только на холодной , если авто стоит в тепле то все нормально заводится без дыма?

 

[uservrn]

Дым только на холодную, и только если постоит на улице несколько часов.

Например сегодня у нас с утра меньше 10 гр. Сел в машину, включил зажигание, посмотрел ошибки (их не было), посмотрел температуру на разных датчиках (есть небольшое расхождение с термометром на панели, но температура ОЖ=т воздуха=Т топлива), завёл автор, в открытую вод. дверь увидел облачко дыма.

Если приехать на работу и машина постоит на солнце целый день, то дыма нет. Надо посмотреть какое сопротивление на свечах и поменять заправку.

И получается не дымит, а выбрасывает клуб дыма и только при холодном запуске.

Изменено 20 Апреля 2016 пользователем uservrn

[Селиван]

Слушай, поменяй свечи , помой виннсом и ввари на место катализатор. Тему непонятно из чего раздули.

Тут абсолютно ничего клипом не увидишь - все советы что тут написаны - ватаватная.

Изменено 21 Апреля 2016 пользователем Селиван

[Bobradio]

Проверить свечи накаливания - элементарно. Работы на 15 минут.

Рассоединяешь металлическую трубу интеркулера, в нижнем конце с резиновым патрубком.  В верхнем, ослабеваешь крепление и отводишь ее вправо – освободив доступ к пластиковой защитной крышке ГБЦ. Откручиваешь два болтика крепления трубки маслощупа и немножко его отодвигаешь. Снимаешь пластиковую защитную крышку ГБЦ (две защелки и болтик) и отводишь ее влево.

Снимаешь колпачки с свечей накаливания и промеряешь их тестером -  их сопротивление примерно 1 Ом.        Писать дольше чем проверить

Описание по реально проведенной работе  

Все!

 

Удачи.

Изменено 21 Апреля 2016 пользователем Bobradio

[uservrn]

23 минуты назад, Bobradio сказал:

Проверить свечи накаливания - элементарно. Работы на 15 минут.

Рассоединяешь металлическую трубу интеркулера, в нижнем конце с резиновым патрубком.  В верхнем, ослабеваешь крепление и отводишь ее вправо – освободив доступ к пластиковой защитной крышке ГБЦ. Откручиваешь два болтика крепления трубки маслощупа и немножко его отодвигаешь. Снимаешь пластиковую защитную крышку ГБЦ (две защелки и болтик) и отводишь ее влево.

Снимаешь колпачки с свечей накаливания и промеряешь их тестером -  их сопротивление примерно 1 Ом.        Писать дольше чем проверить

Все!

Удачи.

Спасибо Борис! Все это уже прочитал в тех. ноте, но все нет времени. А сегодня ещё и дождь...

3 часа назад, Селиван сказал:

Слушай, поменяй свечи , помой виннсом и ввари на место катализатор. Тему непонятно из чего раздули.

Тут абсолютно ничего клипом не увидишь - все советы что тут написаны - ватаватная.

Тут ещё и советуют сразу менять все подряд

[Bobradio]

У нас то-же дождь 

Изменено 21 Апреля 2016 пользователем Bobradio

[disel]

18 часов назад, uservrn сказал:

 

Изменено 21 Апреля 2016 пользователем disel
Ошибка

[spirito]

когда к дастеру примерялся, читал про него. Там у к9к много у кого дым при запуске.Может это нормально? У меня F9K на первом сценике тоже дымил. Сначала при запуске и вонь дикая порядка 2х минут, причем при темп воздуха от -2 до +5 и особенно с плюса на минус ночью или наоборот долго маслал. Затем постепенно начал дымить на высоких оборотах. В результате поменял распылители, родные 17 лет отбегали

Изменено 21 Апреля 2016 пользователем spirito

[Bobradio]

Сережа, какие результаты?

Изменено 21 Апреля 2016 пользователем Bobradio

[Bobradio]

К вопросу о синхронизации. Из тех. ноты: