Датчик включения вентилятора V6

[KORZHIK]

здарова, челы ) вобщем такая трабла недавно выскочила, поездил я пару раз на дачу, турба греется шо дурная, один сраный вентилятор кондея от калибры как-то не сильно справляется с поставленой задачей, но дело не в этом, заметил я то, что если вентилятор падла включился, то даже если двигатель заглушить, маслает несколько минут, если на трассу выехать, то и на трассе маслает долго, хотя казалось бы обдув из вне идет ) в итоге высаживается акум очень быстро особенно при небольших пробегах, какой я покупал датчик и термостат не помню, давно это было, но шас гляжу на экзисте куча вариантов причем с довольно смешными параметрами, термостаты идут с открытием 86-87 град, а датчики вентилятора очень много вариантов 92-82(открытие-закрытие) у меня такое впечатление, что именно с такими параметрами все стоит, бо получается, если вентиль включился, ему грубо говоря придется охладить всю имеющуюся жидкость до 82 град, бо термостат при этом постоянно открыт. щас думаю поменять датчик на 92-87. мож кто поведует на V6 с какими параметрами должно стоять по дефолту?

[шурик2]

может термопара зависла? и гоняет по малому кругу вот  греется

 

[KORZHIK]

19 часов назад, шурик2 сказал:

может термопара зависла? и гоняет по малому кругу вот  греется

 

дане, если вентилятор включается, значит через радиатор гоняет, просто вентиль маловат ))

[poles28]

Ну, термостат может быть открыт наполовину (вклинил) - малый проток теплоносителя - следовательно долго остывает контур. У меня был радиатор от V6 так на нем было видно что  два вентилятора стояло - а у тебя один?

[KORZHIK]

3 часа назад, poles28 сказал:

Ну, термостат может быть открыт наполовину (вклинил) - малый проток теплоносителя - следовательно долго остывает контур. У меня был радиатор от V6 так на нем было видно что  два вентилятора стояло - а у тебя один?

ну как корча я взял так там один стоял со стороны двигателя, второй физически туда не влез бы, а если делать со стороны бампера, то можно и два впихнуть, я просто от опеля подобрал, когда вентиль искал, мне понравилось, что там две скорости у вентилятора и радиатор с 2 датчиками для этого, а вот как второй вколхозить теперь хз, я в раздумьях )))

[poles28]

Так у тебя не родной - а я после аварии б/у брал и попался длинный от V6 - там на внутренней стороне следы от двух вентиляторов были. Потом течь стал (лет через 10) и я заменил на родной (покороче) - у меня 2,0 . При длинном радиаторе охлаждение работало ,но с одним косяком - из-за длинны охлаждал лучше и вентилятор реже включался - а датчик включения от этого то ли закисал , то ли х.з.  - короче приходилось менять раз в 2-3 года датчик.

[KORZHIK]

19 часов назад, poles28 сказал:

Так у тебя не родной - а я после аварии б/у брал и попался длинный от V6 - там на внутренней стороне следы от двух вентиляторов были. Потом течь стал (лет через 10) и я заменил на родной (покороче) - у меня 2,0 . При длинном радиаторе охлаждение работало ,но с одним косяком - из-за длинны охлаждал лучше и вентилятор реже включался - а датчик включения от этого то ли закисал , то ли х.з.  - короче приходилось менять раз в 2-3 года датчик.

у V6 радиатора патрубки выходят с разных сторон не как у 2.0-2.2 с одной )

Изменено 17 Мая 2016 пользователем KORZHIK

[KORZHIK]

гг купил датчик 92-87, почему-то редкая падла под заказ пришлось ждать, вроде включается чуть позже , чем 92 если по стрелке судить, но зато после глушения не тарахтит вентиль полчаса, как раньше )))