Коррекция расхода топлива цилиндров

[адик]

Всем снова привет ! Прежде чем открыть тему пытался найти в поисковике , но почему то не получается найти нужное

Вопрос по расходу топлива , фото с параметрами ниже , должно ли так быть ? там совсем разные данные на каждый цилиндр , может кто нибудь объяснить что да как?

Изменено 16 Мая 2016 пользователем адик

[Morze701]

+/- 5мг считаются нормой.

идеально у вас.

[ACE83]

11 минут назад, адик сказал:

Вопрос по расходу топлива , фото с параметрами ниже , должно ли так быть ? там совсем разные данные на каждый цилиндр , может кто нибудь объяснить что да как?

Если вы про коррекцию то да так и должны быть разные. На счет цифр не знаю про 1,9.

[sfim]

А у полторашки сколько должно быть, и сколько +/- в допуске?

[xaomi]

40 минут назад, ACE83 сказал:

Если вы про коррекцию то да так и должны быть разные. На счет цифр не знаю про 1,9.

0.00 новая машина

24 минуты назад, sfim сказал:

А у полторашки сколько должно быть, и сколько +/- в допуске?

1.00 новая машина.

[Morze701]

2 часа назад, xaomi сказал:

0.00 новая машина

1.00 новая машина.

я бы сказал заглушенная. 

при работе двигателя система всегда делает коррекцию. Строго по нулям не бывает.

[xaomi]

6 часов назад, Morze701 сказал:

я бы сказал заглушенная. 

при работе двигателя система всегда делает коррекцию. Строго по нулям не бывает.

А я б сказал машина у которой на газ жмут. Я привел показатель идеальной коррекции.

Если у вас другие данные - давайте. Если нет - то это просто набивание постов ? 

Ну хорошо я вам лайк поставлю

 

Изменено 17 Мая 2016 пользователем xaomi

[алексей110]

В к9к 732  1 цилиндр ближе всех к ремню грм?

[serg8001]

Только что, алексей110 сказал:

В к9к 732  1 цилиндр ближе всех к ремню грм?

1-й от маховика

[алексей110]

2 минуты назад, serg8001 сказал:

1-й от маховика

спасибо  , форсы также считаются ?

[serg8001]

Только что, алексей110 сказал:

спасибо  , форсы также считаются ?

также от маховика

[Morze701]

1 час назад, xaomi сказал:

Я привел показатель идеальной коррекции.

Это не идеальная коррекция. Это отсутствующая коррекция. У любой коррекции есть допуск, хоть это лямда-регулирование на бензине, хоть поцилиндровая корреция на дизеле. Когда она не работает - она по нулям, когда работает - всегда из нуля выходит. И суть её отображения в диагностике - проконтролировать ёё диапазон.

 

1 час назад, xaomi сказал:

Если у вас другие данные - давайте.

Мануалы читайте, и учите матчасть.

10 часов назад, sfim сказал:

А у полторашки сколько должно быть, и сколько +/- в допуске?

+/- 0.15 если память не изменяет.

Изменено 17 Мая 2016 пользователем Morze701

[uservrn]

11 часов назад, sfim сказал:

А у полторашки сколько должно быть, и сколько +/- в допуске?

Если для твоей полторашки, то 

допуск - 0,7/+ 0,9 от 1.0

по тех. ноте и это повод для серьёзного беспокойства

Изменено 17 Мая 2016 пользователем uservrn

[адик]

Ну спасибо вам , а то думал пора форсунки менять )

[алексей110]

1 час назад, адик сказал:

Ну спасибо вам , а то думал пора форсунки менять )

 

 

8 часов назад, uservrn сказал:

Если для твоей полторашки, то 

допуск - 0,7/+ 0,9 от 1.0

по тех. ноте и это повод для серьёзного беспокойства

там выше имели ввиду двигатели 1,5 с топливной конти/ сименс , а у вас допуски могут быть другие .

[disel]

Тогда вноcим ясность .у автора мотор F9Q812.

1,9dci.

 

[disel]

Кое что с мануалов нарыл.

 

С трубки возможно и не читабельно будет.

Изменено 17 Мая 2016 пользователем disel

[адик]

3 часа назад, disel сказал:

Тогда вноcим ясность .у автора мотор F9Q812.

1,9dci.

Да все верно , у меня 1,9 а не 1,5

 

 

[Filinn43]

Всем добрый день, м.б. не в тему, но не пинайте сильно: К9К 732 106л.с. топливная сименс, автомобиль дымит. дым с запахом соляры (глаза режет) и цвет у него скорее белый, коррекция форсунок в допуске, где то прочитал, что может быть поздний угол впрыска топлива. Подскажите, как этот угол корректируется? 

[алексей110]

6 минут назад, Filinn43 сказал:

Всем добрый день, м.б. не в тему, но не пинайте сильно: К9К 732 106л.с. топливная сименс, автомобиль дымит. дым с запахом соляры (глаза режет) и цвет у него скорее белый, коррекция форсунок в допуске, где то прочитал, что может быть поздний угол впрыска топлива. Подскажите, как этот угол корректируется? 

А сколько у вас коррекция по цилиндрам ? у меня похожая проблема только дым не виден , запах присутствует  , но подозреваю , что после замены ремня грм  , наверное как то там может сбиваться ?

[Filinn43]

Ремень тоже меняли, но проблемы с топливной это одна из версий появления дыма. Коррекция на 1;3;4 форсунке в пределах 1,15, на 2-ой 0,75.

А если дыма нет, в чем у вас причина, что не нравиться? катализатор живой?(это про запах)

[lenin065466]

Ребята! Добрый день! Читаю про коррекцию, но до конца не догоняю. У меня вопрос. При холостых оборотах, на двух форсунках, показывает значение 1,998, а да других двух -0. При добавлении оборотов , все становятся показания одинаковые (1,998). А вчера заметил, что на 6 передаче, если иду стабильно без изменения скорости (где-то 120), одна форсунка показывает -0, но при резком добавлении газа, становится как и у других (1,998). Нагрузка упала, и она на "0" становится. Это что значит? Где-то жопа кроется? Авто- ranault trafic III (2015) 1.6 дизель.

Изменено 24 Июня 2020 пользователем lenin065466
Дополнение

[Sharkovuch]

В 24.06.2020 в 08:34, lenin065466 сказал:

Ребята! Добрый день! Читаю про коррекцию, но до конца не догоняю. У меня вопрос. При холостых оборотах, на двух форсунках, показывает значение 1,998, а да других двух -0. При добавлении оборотов , все становятся показания одинаковые (1,998). А вчера заметил, что на 6 передаче, если иду стабильно без изменения скорости (где-то 120), одна форсунка показывает -0, но при резком добавлении газа, становится как и у других (1,998). Нагрузка упала, и она на "0" становится. Это что значит? Где-то жопа кроется? Авто- ranault trafic III (2015) 1.6 дизель.

Ерунда какая то, а чем коррекцию смотрели? Все форсунки не могут быть с одинаковым значением в плюсе. Для наглядности у меня ситуация такова:

1й цилиндр - +1.2

2ой цилиндр - - 0.63

3й цилиндр - - 1.18

4й цилиндр - +0.62

То есть видно что сумма значений всегда будет близка к нулю. В разных силовых режимах коррекция немного меняется. 

[mergen]

5 часов назад, Sharkovuch сказал:

Ерунда какая то, а чем коррекцию смотрели? Все форсунки не могут быть с одинаковым значением в плюсе. Для наглядности у меня ситуация такова:

1й цилиндр - +1.2

2ой цилиндр - - 0.63

3й цилиндр - - 1.18

4й цилиндр - +0.62

То есть видно что сумма значений всегда будет близка к нулю. В разных силовых режимах коррекция немного меняется. 

Как-то у тебя не так. Сумма должна быть равна 4. На холостых идет разброс показаний (все единицы - это идеал), при увеличении оборотов все единицы.

Кстати, твоя ситуация плачевна. Просадка в 0,4 - это уже нехороший показатель.

А по твоему примеру можно подумать что у тебя два цилиндра не расходуют, а вырабатывают топливо.

Изменено 20 Июля 2020 пользователем mergen

[Sharkovuch]

У меня f9q812,  допуск по коррекции - 0.7/+0.9. После того как у меня ожила турбина коррекция стала практически идеальной,  скрин ниже

 

10 часов назад, mergen сказал:

Как-то у тебя не так. Сумма должна быть равна 4. На холостых идет разброс показаний (все единицы - это идеал), при увеличении оборотов все единицы.

Кстати, твоя ситуация плачевна. Просадка в 0,4 - это уже нехороший показатель.

А по твоему примеру можно подумать что у тебя два цилиндра не расходуют, а вырабатывают топливо.

Коррекция - это показатель,  который отображает на сколько ЭБУ впрыска дало меньше или больше топлива от заданной нормы, а не конкретное его количество. На коррекцию влияет состояние топливной, ЦПГ,  а так же впуска.  По этому я с Вами не согласен. Выше есть скрин с другого авто и там сумма коррекции так же равна нулю. 

Изменено 21 Июля 2020 пользователем Sharkovuch

[Morze701]

Важно правильно идентифицировать систему по производителю. Сименс и БОШ по разному отображают поцилиндровую коррекцию.

Бош, традиционно для себя, отображает их в абсолютных значениях (в мг на цикл, либо в мг на такт), Сименс - в относительном коэффициенте. 

Моторы F9Q управлялись системами Бош. Моторы К9К управлялись разными системами (чаще всего Сименс и Делфи)

 

Изменено 22 Июля 2020 пользователем Morze701

[Аббат Букмон]

Правильно ли я думаю, что коррекция ведётся ещё и от лямбды? Т.е. при правильной коррекции и лямбда покажет правильное приготовление смеси.

[Morze701]

1 час назад, Аббат Букмон сказал:

Правильно ли я думаю, что коррекция ведётся ещё и от лямбды?

На бензине от нее и ведется, она там для того и нужна

 

На дизеле другой принцип управления режимом (качественный) , и там лямбда нужна как еще один способ контроля рециркулируемых газов, наряду с ДМРВ и датчиком положения самого клапана. К поцилиндровой коррекции времени впрыска она отношения не имеет.

[Sharkovuch]

4 часа назад, Morze701 сказал:

На бензине от нее и ведется, она там для того и нужна

 

На дизеле другой принцип управления режимом (качественный) , и там лямбда нужна как еще один способ контроля рециркулируемых газов, наряду с ДМРВ и датчиком положения самого клапана. К поцилиндровой коррекции времени впрыска она отношения не имеет.

Спасибо за доходчивое разъяснение, был введён в заблуждение.