Глохнет если снять плюс с АКБ

[Tony2209]

Добрый день!

Столкнулся с проблемой. Разрядился Аккумулятор. С другого завел, хотел поставить обратно свой, скидываю клеммы и сразу глохнет. Должна ведь от генератора работать. Или я ошибаюсь? В чем может быть проблема? Только генератор? Или какие могут быть пути устранения неполадки? Машина прошла 20тыс.

[Morze701]

1. Сдох генератор.

2. Все было хорошо до отсоединения АКБ на запущенном моторе, но вы это сделали и что-нить пожгли, например ЭБУ впрыска. 

[zahar100]

+1 так делать нельзя - можно эбу спалить и генератор тут ни при чём..

[Tony2209]

Если бы сгорел ЭБУ тогда она не завелась бы? Купил новый АКБ и все в порядке никаких ошибок и всего прочего, просто опасаюсь что где то встану. Хотя уже проехал порядка 150 км. Как узнать работает генератор или нет?

[Morze701]

1 час назад, Tony2209 сказал:

Как узнать работает генератор или нет?

Напряжение померить.

[Мегавольт]

Скидывать клеммы АКБ, при работающем двигателе категорически нельзя! То что машина заглохла, возможно, спасло Вас от более больших проблем. 

Посмотрите горит ли лампа АКБ при включении зажигания. тухнет ли при заведённом двигателе. Что бы убедиться, что генератор работает (не работает) , нужно померить напряжение на клеммах АКБ при заведённом двигателе. Ехать для этого в сервис совсем не обязательно. Можно воспользоваться мультиметром . Стоит не дорого, может даже дешевле посещения сервиса, но и потом не раз пригодиться. (перед использованием с инструкцией ознакомьтесь). На заведённом двигателе напряжение должно быть 13,7-14,2 В. Если меньше, или вообще не выше напряжения АКБ , значит надо искать причину. 

[Tony2209]

Ничего не горит, спасибо, завтра буду мерять.

[Мегавольт]

13 минут назад, Tony2209 сказал:

Ничего не горит

При включении зажигания должна лампа АКБ гореть. Если не горит , нарушается возбуждение генератора. 

[Tony2209]

При включении зажигания горит лампа АКБ. Завожу - гаснет. Мультиметра расчитанного на малый ток не оказалось только круглые значения. АКБ дает 12-13. Заведенная 14-15. Как я понимаю можно радоваться и у меня все в порядке?

21 час назад, Мегавольт сказал:

При включении зажигания должна лампа АКБ гореть. Если не горит , нарушается возбуждение генератора. 

[Мегавольт]

11 минут назад, Tony2209 сказал:

Мультиметра расчитанного на малый ток не оказалось только круглые значения

Ток, в данном случае Вам и не нужен. Кстати ток зарядки не такой уж маленький, не все мультиметры вообще его способны измерить. Если Вы говорите про токоизмерительные клещи то для измерений в машине, в части тока, они бесполезны, так как постоянный ток таким способом не меряется. 

Напряжение в норме, можно ездить. 

[Tony2209]

Благодарю за подсказки.

Вопросик еще один. По поводу названия моей темы. Если на работающем двигателе снимаю АКБ. Он разве не должен работать от генератора на прямую? Иль это работает только на копейках и тд?

[Мегавольт]

Данный метод " диагностики " несмотря на всю его опасность всё таки имеет место быть. Даже на копейках и тд. такой "манёвр" может плохо кончится, но часто прокатывало в силу примитивности эл.оборудования. На современных машинах, это может вызвать печальные последствия. Дело в том что при отключении клеммы АКБ на работающем двигателе, происходит резкое увеличение напряжения борт сети. Несмотря на всю продвинутость современных генераторов и реле-регуляторов в частности, с данным эффектом не справились да и не пытаются особо. 

Условно данную ситуацию можно представить так: вы поднимаетесь на машине в крутую горку, 1я или 2я передача, обороты тыс 2-2,5 , нога на газе неподвижно... И вдруг под колёсам оказывается лёд. Что произойдёт прежде чем вы среагируете на ситуацию? 

Много раз слышал от гаражных "мастеров" , что то типа :"да я 100 раз так делал и ничего!" , а вот те кто хоть раз спалил оборудование , больше так не делают никогда!

 

[Tony2209]

2 минуты назад, Мегавольт сказал:

Данный метод " диагностики " несмотря на всю его опасность всё таки имеет место быть. Даже на копейках и тд. такой "манёвр" может плохо кончится, но часто прокатывало в силу примитивности эл.оборудования. На современных машинах, это может вызвать печальные последствия. Дело в том что при отключении клеммы АКБ на работающем двигателе, происходит резкое увеличение напряжения борт сети. Несмотря на всю продвинутость современных генераторов и реле-регуляторов в частности, с данным эффектом не справились да и не пытаются особо. 

Условно данную ситуацию можно представить так: вы поднимаетесь на машине в крутую горку, 1я или 2я передача, обороты тыс 2-2,5 , нога на газе неподвижно... И вдруг под колёсам оказывается лёд. Что произойдёт прежде чем вы среагируете на ситуацию? 

Много раз слышал от гаражных "мастеров" , что то типа :"да я 100 раз так делал и ничего!" , а вот те кто хоть раз спалил оборудование , больше так не делают никогда!

 

Спасибо большое за пояснение. Буду в курсе и более так поступать не буду.