масло в двигателе

[wlkw]

Вопрос общего плана.

Возможно дурацкий.

Менял масло в своем "новом" старом тарантасе, что я прикупил, что то слилось его подозрительно мало, видимо старый хозяин забил на машину под конец владения.

Но "масленка" на приборной доске не горела. С начала меня эту удивило, потом подумал, что и гореть она вроде бы как и не должна. В моторе стоит не датчик уровня масла, как в тормозной системе, а датчик давления масла в системе.

Т.е. в моем случае, система функционировала нормально, масло на узлы подавалось нормально, как бы получается....  Вот только мало его было по факту...

Можно  предположить, что с уменьшением уровня, а если точнее - объема масла в картере, оно начинает срабатываться и терять свои свойства быстрее, чем в случае с нормальным объемом.

Т.е.двигатель по факту смазывается, но извините за мой французский - дерьмомс-с.

Получается, что "масленка" загорится тогда, когда насос начнет "хлебать воздух"?

[Полковник]

Масленка может загораться  и при недостаточности давления масла в системе.  А это возможно и при неисправности работы маслонасоса, и при банально неправильном клапане масляного фильтра. 

[Лесник]

3 часа назад, wlkw сказал:

Получается, что "масленка" загорится тогда, когда насос начнет "хлебать воздух"?

"красную маслёнку" зажигает датчик давления масла. Соответственно: как давление упало до порога включения датчика - так лампочка и загорелась. А от чего упало давление масла - уже надо разбираться.
Ещё эта лампочка загорится - если замкнуть провод датчика на "массу".
Ещё она станет загораться когда масляный канальчик датчика зарастёт отложениями; канальчик в датчике "тупиковый" и промывками не промывается.

Если на ХХ загорается лампа аварийного масла ("красная маслёнка") - в первую очередь проверить давление масла (вкрутив вместо датчика манометр). Если замеренное давление масла в норме - "починить двигатель" можно заменой датчика.

[wlkw]

Понятно, как оно работает.

Однако должен заметить, что системе есть куда совершенствоваться. Столько датчиков напридумано и прочей  ерунды в машине, что они уже и без водителя ездить могут, а уровень масла не проверяется ни до поездки, ни после.

[Лесник]

2 часа назад, wlkw сказал:

Столько датчиков напридумано и прочей  ерунды в машине, что они уже и без водителя ездить могут, а уровень масла не проверяется ни до поездки, ни после.

Не проверяется? Точно?
На старых Рено (года так с 80-го - точно) был уже датчик уровня масла, и на приборной панели шкала со стрелочкой (и на Ситроене тоже).
На Опеле (1994 г/в) есть датчик уровня и сигнальная лампочка низкого уровня масла в картере двигателя ("жёлтая маслёнка").

[ViktorDy]

Помогите советом-рено-меган2 2008г,пробег 95000.При включении зажигания загорается и тут-же гаснет лампочка датчика масла,на незаведенном двигателе,масло уровень.Отсюда вопрос-это контрольная лампа уровня или давления?Второе-примерно год назад после остановки двигателя и стоянки минут 10 запуск двигателя сопровождается стуком гидрокомпенсаторов, утром не всегда,давление на механическо датчике на горячем двигателе на холостых 1,2 на оборотах более 3000 об-3,5 На свежем масле до пробега 1000-1500 км. стука гидрокомпенсаторов нет.Стиль езды у меня 2000-2500об.Подскажите где проблемма?

[Фёдорыч]

6 часов назад, ViktorDy сказал:

.При включении зажигания загорается и тут-же гаснет лампочка датчика масла,на незаведенном двигателе,масло уровень.Отсюда вопрос-это контрольная лампа уровня или давления?

Лампа давления. Уровень только на дисплее БК.

 

6 часов назад, ViktorDy сказал:

после остановки двигателя и стоянки минут 10 запуск двигателя сопровождается стуком гидрокомпенсаторов , утром не всегда,давление на механическо датчике на горячем двигателе на холостых 1,2 на оборотах более 3000 об-3,5 На свежем масле до пробега 1000-1500 км. стука гидрокомпенсаторов нет.

Давление в норме. Причин стука компенсаторов вижу не одну. Возможно, масло жидковато (снижение вязкости может быть нормальным явлением для "синтетики" как раз на таком пробеге после заливки). Возможно, противодренажный клапан в масляном фильтре недостаточно герметичен. А может быть, это вообще не компенсаторы стучат, а фазорегулятор...

[ViktorDy]

45 минут назад, Фёдорыч сказал:

Лампа давления

сняли с датчика фишку лампа также гаснет и заводишь мотор не горит,а компенсаторы наверно на замену

[Фёдорыч]

1 минуту назад, ViktorDy сказал:

сняли с датчика фишку лампа также гаснет и заводишь мотор не горит

Там не прямая связь между датчиком и индикатором на щитке приборов. Через ЭБУ. При включении зажигания индикатор включается в режиме диагностики. Просто проверка исправности самого индикатора. На запущенном двигателе со снятым разъёмом также индикатор гореть не будет. Да и с чего, собственно? Все датчики аварийного давления масла работают по единому принципу - при возникновении давления "рвут" цепь контрольной лампы.

 

5 минут назад, ViktorDy сказал:

компенсаторы наверно на замену

Я бы не торопился с выводами. В принципе, сами компенсаторы на этих моторах весьма надёжны и долговечны.

[ViktorDy]

1 час назад, Фёдорыч сказал:

компенсаторы на этих моторах весьма надёжны и долговечны.

испробовал разные способы-три раза поменял масло+фильтр,последнее масло 5W30,не знаю что пробовать.наши мотористы однозначно за замену

[Фёдорыч]

2 минуты назад, ViktorDy сказал:

испробовал разные способы-три раза поменял масло+фильтр,последнее масло 5W30,не знаю что пробовать.наши мотористы однозначно за замену

Сильно жить мешает стук компенсаторов? А мотористы - они такие, как хирурги. Чуть что, сразу под нож.