Help!Renault Scenic I проблема ОХЖ!

[Broga]

Машинка Renault Scenic I, 1.6(90 л.с) 1997г.в двигатель K7M.В чем собственно суть, заметил что в салоне при похолодании плохо греет печка, думал сначала забился радиатор печки, открутив накладку глянул пластмассовые патрубки-горячие оба.Шланги которые идут от двигателя на печку, верхний холодный, нижний теплый.Сразу посоветовали глянуть воздушную пробку, т.к в систему уже лазили до меня(сказал предыдущий владелец) меняли:помпу, термостат.Заехал на уклон при нормальной рабочей температуре, открыл капот и стал наблюдать что происходит в расширительном бачке, жидкость начинает иногда повышаться выше максимального уровня, вплоть до верхнего патрубка на бачке и в это самое время с этого верхнего патрубка идет жидкость как бы "чихами" вперемешку с воздухом, потом уровень падает назад.
Сразу же решил прокачать систему.,У меня машина прогревается до определенной температуры, открывается термостат(смотрел по верхнему патрубку на радиаторе) и дальше не греется(приложу фото датчика), не могу сказать точно рабочий ли вентилятор, но что-то я сомневаюсь в нем…Открылся термостат, но вентилятор при этом не включался, ждал определенное время температура стояла на месте и все.Когда прокачивал
была такая же самая ерунда, уровень жидкости повысился почти до верхнего патрубка на бачке, потом опустился до отметки MAX и с этого самого патрубка с перерывами маленькими толчками лилась ОХЖ.В самом бачке никаких "бурбалок" не было вообще.
Ехал обратно заметил еще, что на холостых оборотах дует чуть теплый воздух, а когда даешь машинке больше газа начинает дуть еще чуть более теплый воздух.

[kramog]

Я так и не понял. После прокачки выходной патрубок из печки по прежнему прохладный?

[Olegman]

Патрубки печки - не показатель, что радиатор печки чистый. Жидкость может проходить только через часть трубок радиатора, в результате чего плохо нагревается воздух, проходящий через радиатор печки.

А вот потепление, равнопропрциональное увеличению оборотов - явный признак неисправного радиатора печки.

[Olegman]

На наших машинах радиатор меняется за пол часа с минимальным набором инструментов - торцевой ключ или головка на 10, чтобы открутить педаль газа, torx t20, чтобы снять декоративную накладку, плоскогубцы с широкорасходящимися губами для снятия быстросъемных хомутов и торцевой ключ или головка на 6 чтобы открутить крепеж радиатора.

Не советую покупать радиатор фирмы AVA, там неправильно согнут патрубок, из-за чего будет затруднительно его поставить на место, nissens мне понравился, но патрубка в комплекте нет, про остальные ничего сказать не могу. Если 

[kyzmi4]

Я брал nissens, он у меня никак не хотел становиться как надо. Пришлось увеличивать окошко в кузове, через которое проходит патрубок, примерно на 1см вниз.