Посоветуйте сервис по АКПП (DP0) в Санкт-Петербурге

[Sample]

История такая: коробка начала падать в ошибку по давления масла, сразу поменяли оба регулирующих клапана, теперь коробка стала пинаться при переключении с 2 на 3 передачу. До этого все переключения происходили ровно (насколько это конечно возможно на DP0).

Спец по АКПП, что делал замену, временно недоступен...

Clipом посмотрели давление в динамике - всё в порядке.

Пока читаю драйв, пишут что может сбоить концевик педали тормоза. Поменяем в ближайшее время.

Ищется сервайс где могли бы излечить легендарную французскую АКПП — DP0 (AL4). Не поменять все потроха за 100к, а именно понять в чём проблема и сделать только необходимое.

[Sample]

Что ж, похоже вариантов нет, придётся обратиться к диллеру. Посмотрим, как отработает Петровский - записался. Отпишу здесь по результатам.

[Vovchan079]

В 11.02.2020 в 16:23, Sample сказал:

Clipом посмотрели давление в динамике - всё в порядке.

Пока читаю драйв, пишут что может сбоить концевик педали тормоза. Поменяем в ближайшее время.

1) CLIP ошибки какие-то показывает на данный момент?

2) Если CLIP не показывает ошибки и АКПП не падает в аварийный режим, то что вас беспокоит? Только не очень плавное переключение с 2 на 3?

3) Какая температура масла в коробке при продолжительной езде летом, не менее 30-40 минут (у вас есть возможность клипом прочитать эти данные)?

[Sample]

В 16.05.2020 в 19:59, Vovchan079 сказал:

1) CLIP ошибки какие-то показывает на данный момент?

2) Если CLIP не показывает ошибки и АКПП не падает в аварийный режим, то что вас беспокоит? Только не очень плавное переключение с 2 на 3?

3) Какая температура масла в коробке при продолжительной езде летом, не менее 30-40 минут (у вас есть возможность клипом прочитать эти данные)?

1. Как уже писал ранее, проблема с пинком при переключении со 2 на 3 передачу проявилась сразу после замены клапанов. Ошибок по CLIP'у на тот момент не было. Но уже через месяц коробка снова начала падать в аварию. Клип зафиксировал очередную ошибку по давлению масла и разницу в установленном/фактическом давлении в несколько атмосфер.

2. Верно. Беспокоили явные удары при переключении, которых не было до замены клапанов.

3. Температуру в динамике не было возможности посмотреть. 

По итогу скажу, что дело было в некачественных клапанах. Видно, что их поменяли, но были ли клапаны БУ или просто с браком, установить не удалось. Главное, что после повторной замены, коробка начала плавно переключаться на всех передачах (насколько это может DP0).