Расход масла

[Анатолий46]

Я внимательно осмотрел подкапотное пространство обнаружил что холодная часть турбины в масле, турбина в ремонт? Или же от куда то капает просто на турбину? Насколько я понимаю если турбина погонит масло то оно должно попадать в интеркулер правильно? 

[Eduard650]

У меня конкретно погнало прям ручьем в железный верхний патрубок на интеркулер. Думаю, все масло там. И при разборе масло было в ЕГР и его патрубках.  А на турбину там капать фактически неоткуда.

35 минут назад, Маскот сказал:

Что-то у меня есть подозрение,что из-за него у Вас и проблемы.

Я удалил его недавно,т.к. начал жечься по трассе через каждые 100 км,а у вас чере 15...

Такое впечатление,что поджало турбину выхлопом из-за забитости фильтра.

У меня после прожига всегда показывало 3 грамма сажи.

Кстати оригинальный пробег вашего авто можно посмотреть клипом по прожигам, независимо от скрученного пробега.

Может и так, не спорю, давно собирался избавиться от него, не успел. Честно сказать, он меня достал. Как писал ранее, добрался до холодной части турбины, пальцем еле прокрутил. Снять пока не могу, машина на улице и погода не позволяет. Главное, чтоб не пришлось лезть глубже. Хотя понимаю, что без замены вкладышей не обойдется. 

Изменено 20 Ноября 2020 пользователем Eduard650

[Маскот]

Ну,тут комплексно получится.

Удалять сажевый фильтр с перепрошивкой,замена турбины, вкладышей,и как советуют специалисты,замена масляного насоса.

Как по мне,так вкладыши и насос поменять гораздо легче,т.к делал сам,чем поменять турбину.

[Eduard650]

Согласен на замену вкладышей и масляного и к этому готов, это не так дорого и напряжно (лишь бы не серьёзней). А вот с турбиной проблема. Уже на сайтах нашёл 54399 88 00 80, вроде как подходит, цена вопроса от 40 тыр. Думаю, что восстановленная. Поэтому и хочу услышать мнения или подсказки спецов. И думаю наш диалог ещё кому то поможет не попадать в такие ситуации. Сеня - машина отличная, но требует внимания и своевременного ухода, и определённых вложений. 

[mergen]

Теперь уже сложновато после такой частоты прожигов.

[Маскот]

Исходя из личного опыта,вас , конечно,должен был насторожить объем сажи в фильтре.

12 грамм после прожига это много.

Я  при 3 граммах и частом прожиге сразу же напрягся и решил не искушать свой,,кошелек" последствиями.

[Eduard650]

Увы. Учимся на своих..., Но я писал, что больше 12 не видел, так как не ставил задачу проверять сажу после прожига, а попросту подключал клип для профилактической диагностики и контроля и при выскакивании ошибок. А они были (и не знаю у кого после 150 тыс. пробега их нет). Согласен, частый прожиг в последнее время довольно напрягал. Как один из вариантов следствия. Кстати, на форуме этот вопрос, как причина столь значительной поломки, кажется не рассматривался, простите если не прав.

[Маскот]

Если вы не меняли вкладыши,то скорее всего и причина комплексная:масляное голодание турбины и подпор выхлопа.

В городском цикле она бы у вас просто не завелась при забитом выхлопе,а тут такая нагрузка на серпантине...

[Eduard650]

Причина действительно комплексная и судя по пробегу уже пришло время и насосу, и вкладышам, и дай бог чтобы ни чему то другому. А тут еще нужно было становиться в ремонт, как только появились первые признаки. Но у нас же как, авось пронесёт. Не пронесло.Вот и будем расхлёбывать теперь. Поэтому и вопросы задаём. 

[Eduard650]

Наконец-то добрался до турбины. Как и предполагалось - вал пополам, со стороны холодной части еле прокручивается, с другой стороны крыльчатка болтается в корпусе. Саму турбину еще не разбирал, т.к. не решил ещё, то ли менять картридж, то ли всю турбину искать на разборе. Кстати 734 движок это ещё тот фрукт. Для того чтобы снять турбину пришлось снять привод правого колеса, корпус промежуточного подшипника, кучу трубок патрубков и датчиков (не без ущерба) и все это лёжа под машиной в максимально неудобных условиях. Удобней это делать в гараже с ямой или на подъёмнике! 

[anlyk]

6 часов назад, Eduard650 сказал:

Наконец-то добрался до турбины. Как и предполагалось - вал пополам, со стороны холодной части еле прокручивается, с другой стороны крыльчатка болтается в корпусе. Саму турбину еще не разбирал, т.к. не решил ещё, то ли менять картридж, то ли всю турбину искать на разборе. Кстати 734 движок это ещё тот фрукт. Для того чтобы снять турбину пришлось снять привод правого колеса, корпус промежуточного подшипника, кучу трубок патрубков и датчиков (не без ущерба) и все это лёжа под машиной в максимально неудобных условиях. Удобней это делать в гараже с ямой или на подъёмнике! 

турбина  на разборе  это большая лотерея

[mergen]

Зачастую даже я бы сказал лохотрон. Лучше в свою новый картридж воткнуть. Хоть будешь уверен, что он новый.

[Мастер Колеса]

7 часов назад, Eduard650 сказал:

Наконец-то добрался до турбины. Как и предполагалось - вал пополам, со стороны холодной части еле прокручивается, с другой стороны крыльчатка болтается в корпусе. Саму турбину еще не разбирал, т.к. не решил ещё, то ли менять картридж, то ли всю турбину искать на разборе. Кстати 734 движок это ещё тот фрукт. Для того чтобы снять турбину пришлось снять привод правого колеса, корпус промежуточного подшипника, кучу трубок патрубков и датчиков (не без ущерба) и все это лёжа под машиной в максимально неудобных условиях. Удобней это делать в гараже с ямой или на подъёмнике! 

ставь катридж в сборе фирмы джерон. Обязательно хорошо почисть и настрой геометрию .  На ютубе роликов валом.  Я себе так сделал и уже 45000 всё в порядке. Обязательно ставь катридж в сборе.

скинь сюда фото таблички , та что на турбине

[Eduard650]

Добрый вечер! Спасибо за советы. С фото проблемка, телефон не хочет связываться с компом, позже разберусь и скину. А так моя турбина по табличке 54399700080 (с водяным охлаждением). Каталоги выдают замены 54399800080/54399880080/54399980080/54399980066/54399880066/54399700066. Последняя есть на автодоке за 34 тыр.,  вот сижу и думаю, взять новый аналог или картридж за 13 тыр. 

[Eduard650]

Не могу вставить фото, весит 4,5 Мбт, а разрешено только 0,5!?!

3 часа назад, mergen сказал:

Зачастую даже я бы сказал лохотрон. Лучше в свою новый картридж воткнуть. Хоть будешь уверен, что он новый.

Тут я согласен. Спасибо!!!

Советуют ещё поставить турбу от 732, без водяного охлаждения (но при этом глушить сажевый и ЕГР, к чему я готов). Как думаешь?

[mergen]

1 час назад, Eduard650 сказал:

Не могу вставить фото, весит 4,5 Мбт, а разрешено только 0,5!?!

Тут я согласен. Спасибо!!!

Советуют ещё поставить турбу от 732, без водяного охлаждения (но при этом глушить сажевый и ЕГР, к чему я готов). Как думаешь?

А для чего глушить ЕГР и сажу?

Фото можно загрузить куда нибудь еще, а сюда кинуть ссылку.

[Eduard650]

Спасибо за совет, воспользуюсь. А вопросы по сажевому и ЕГР на разных форумах, в том числе и здесь, обсуждались 1000 и 1 раз. Турбина с водяным охлаждением, отчасти, из за его наличия (сажевого). Поэтому решил удалять и глушить однозначно.

[Eduard650]

В 10.12.2020 в 16:18, Мастер Колеса сказал:

ставь катридж в сборе фирмы джерон. Обязательно хорошо почисть и настрой геометрию .  На ютубе роликов валом.  Я себе так сделал и уже 45000 всё в порядке. Обязательно ставь катридж в сборе.

А как насчет KRAUF MCT 9001BE.  Каталог выдаёт две замены, вторая дороже на 3 тыр. Может надёжнее? Или я до сих пор в 90Х застрял, чем дороже - тем надёжней? Кто сталкивался, подскажите,,,

[Eduard650]

Моей турбины бирочка.

[Eduard650]

Вчера долез до вкладышей. Поразился их довольно сносным видом, учитывая пробег... При установке поддона пришлось немного доработать пластиковую перемычку внутри. Новый насос и отверстие под него никак не сходилось. Пришлось расширить, тогда поддон встал быстро четко и без усилий на своё место.

[Podvoh99]

1 час назад, Eduard650 сказал:

Вчера долез до вкладышей. Поразился их довольно сносным видом, учитывая пробег... При установке поддона пришлось немного доработать пластиковую перемычку внутри. Новый насос и отверстие под него никак не сходилось. Пришлось расширить, тогда поддон встал быстро четко и без усилий на своё место.

А какой пробег? 

[Eduard650]

Сейчас на приборке 253 с копейками, брал машину с пробегом 107. После проверял у официалов, пришли к выводу, что скручено от 30 до 50 тысяч. Берём по максимуму. Итого пробег около 300 тысяч. 150 моих. Лил только Эльф Фул Теч Fe. Замена каждые 12,5 тыс.км.(так сам решил) для ровного счета. На 110 и 200 тыс. км. присадка ХАДО в двигатель. Вроде вся статистика.  

[disel]

Вкладыши не родные. Уже меняли. 

[Eduard650]

Значит меняли перед продажей. Но всё равно за мои 150 тысяч неплохо отходили, я думаю. 

[disel]

27 минут назад, Eduard650 сказал:

Значит меняли перед продажей. Но всё равно за мои 150 тысяч неплохо отходили, я думаю. 

Вкладыши хорошо походили, вы правильно то проводили. 

Правильнее будет маслотменять на 7 т. Км

[Eduard650]

Спасибо за совет!