ВАРИАТОР меган 3 jf015 он же DK0, вопрос по работе

[den61280]

Привет всем! Есть вопрос по работе вариатора DK0, он же JF015, и т.д. В общем, меган 2013 года, двигатель H4M, вариатор DK0 (JF015), пробег 215000. Я второй владелец, купил при пробеге 170000, езжу с начала 2020 года, первый владелец покупал новым в 2013 году, делал все в 2 раза чаще, чем рекомендуют всякие рекомендатели, короче состояние отличное, коробку и двигатель он не ремонтировал так как исправно всё работает НО... Через какое-то время после покупки заметил странную работу вариатора после торможения на небольшой скорости. В общем после притормаживания перед поворотом (к примеру) и последующем нажатии на педаль газа вариатор как будто зависает в "нейтрале" (обороты повышаются, но машина не разгоняется), затем спустя 1-2 секунды коробка "понимает" что нужно ехать вперёд и включает передачу, и если в этот момент не сбросить газ получишь знатный пинок))). Но так бывает не всегда, и с чем это связано так и не понял. Естественно когда первый раз получил пинка, заменил масло в вариаторе (прежний владелец проехал почти 30000 после последней замены (инфа от него, и о.д. подтвердил), и сказал что не замечал таких чудес с коробкой, лукавит или нет х.з., ну да ладно. Проехал почти 50000, ни лучше, ни хуже, пинки в таком режиме то есть то нет. В остальном всё отлично, динамика при разгоне в порядке, пробуксовки и дёрганий нет. Внимание! Вопрос!  Хотел бы понять, возможно это нормальная работа именно этого вариатора, с этим двигателем, на этой модели авто, или что то не исправно? Если что то не исправно, то что? Догадки и советы типа "почисти дроссельную заслонку или заправку смени или давление в шинах проверь" никчему. Нужны факты, от тех у кого такая же проблема и как это исправить. В автосервисах хлопают глазами и говорят "мы не знаем в чем проблема". Искать и устранять самому методом тыка очень дорого. До Рено были авто с вариаторами (mitsubishi, nissan), таких пинков не было. 

[ЮрийСергеевич]

ТОЛЧКИ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯХ:"в гидроблоке cvt стоят капризные соленоиды-регуляторы, которые боятся грязного масла. Порой помогает промывка гидроблока, но чаще замена."

Кпп до 2015 не очень надёжная, капризная, ресурс до 160ккм...

https://otoba.ru/transmissii/jatco/jf015e.html

Источнику больше верю, чем нет))

[den61280]

01.04.2021 в 23:28, ЮрийСергеевич сказал:

ТОЛЧКИ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯХ:"в гидроблоке cvt стоят капризные соленоиды-регуляторы, которые боятся грязного масла. Порой помогает промывка гидроблока, но чаще замена."

Кпп до 2015 не очень надёжная, капризная, ресурс до 160ккм...

https://otoba.ru/transmissii/jatco/jf015e.html

Источнику больше верю, чем нет))

Эта "НЕНАДЁЖНАЯ" коробка накатала уже 215000 км! без ремонтов! 

[ЮрийСергеевич]

Ну, пришло время ремонтировать...

[den61280]

2 минуты назад, ЮрийСергеевич сказал:

Ну, пришло время ремонтировать...

Интересует мнение людей у которых такие же признаки в работе коробки, ссылки на непонятные ресурсы в инете ни о чем.

[ЮрийСергеевич]

Удачи в решении проблемы))

[Владимир0709]

01.04.2021 в 14:09, den61280 сказал:

Привет всем! Есть вопрос по работе вариатора DK0, он же JF015, и т.д. В общем, меган 2013 года, двигатель H4M, вариатор DK0 (JF015), пробег 215000. Я второй владелец, купил при пробеге 170000, езжу с начала 2020 года, первый владелец покупал новым в 2013 году, делал все в 2 раза чаще, чем рекомендуют всякие рекомендатели, короче состояние отличное, коробку и двигатель он не ремонтировал так как исправно всё работает НО... Через какое-то время после покупки заметил странную работу вариатора после торможения на небольшой скорости. В общем после притормаживания перед поворотом (к примеру) и последующем нажатии на педаль газа вариатор как будто зависает в "нейтрале" (обороты повышаются, но машина не разгоняется), затем спустя 1-2 секунды коробка "понимает" что нужно ехать вперёд и включает передачу, и если в этот момент не сбросить газ получишь знатный пинок))). Но так бывает не всегда, и с чем это связано так и не понял. Естественно когда первый раз получил пинка, заменил масло в вариаторе (прежний владелец проехал почти 30000 после последней замены (инфа от него, и о.д. подтвердил), и сказал что не замечал таких чудес с коробкой, лукавит или нет х.з., ну да ладно. Проехал почти 50000, ни лучше, ни хуже, пинки в таком режиме то есть то нет. В остальном всё отлично, динамика при разгоне в порядке, пробуксовки и дёрганий нет. Внимание! Вопрос!  Хотел бы понять, возможно это нормальная работа именно этого вариатора, с этим двигателем, на этой модели авто, или что то не исправно? Если что то не исправно, то что? Догадки и советы типа "почисти дроссельную заслонку или заправку смени или давление в шинах проверь" никчему. Нужны факты, от тех у кого такая же проблема и как это исправить. В автосервисах хлопают глазами и говорят "мы не знаем в чем проблема". Искать и устранять самому методом тыка очень дорого. До Рено были авто с вариаторами (mitsubishi, nissan), таких пинков не было. 

Добрый день! Подскажите, решили проблему с коробкой? У меня то же самое.

[den61280]

10 часов назад, Владимир0709 сказал:

Добрый день! Подскажите, решили проблему с коробкой? У меня то же самое.

Добрый! Пока нет. Пару недель назад заменил масло в коробке со всеми фильтрами (проехал около 30000 км с прежней замены), ничего не изменилось. Наверно это особенность её работы. Сейчас пробег 223000.

[Владимир0709]

Я то же в рено центр обратился, насчитали 11000р, это промывка блока, замена фильтров и частичная доливка масла. Но гарантию что не будет удара не дали(

[den61280]

21 минуту назад, Владимир0709 сказал:

Я то же в рено центр обратился, насчитали 11000р, это промывка блока, замена фильтров и частичная доливка масла. Но гарантию что не будет удара не дали(

Был бы забит блок, этот удар был бы постоянным явлением. У нас тут так же "мастера" гадают, может то, а может сё, гарантии нет но деньги плати...

[den61280]

Есть большое подозрение в заклинивании клапана маслонасоса в коробке, чем и вызваны такие непостоянные пинки в вариаторе, но чтобы его заменить нужно разобрать вариатор, за такую процедуру в сервисе просят чуть более 20000 р., можно сделать самостоятельно, но нужен подъёмник или яма, нет ни того ни другого ни третьего. В итоге общий пробег за время владения более 80000 км с такой проблемой за 2 года, хуже не становится, общий пробег 240000 км. без ремонтов акпп. Динамика отличная, разгона при 2500-3000 об/мин в городе вполне хватает, на трассе при быстрых обгонах до 4000. Вот тебе и ненадёжный вариатор Jatco gf015! Ездить надо уметь и обслуживать в 2 раза чаще чем говорят дилеры и т.п.  

[GraDen]

14 часов назад, den61280 сказал:

Ездить надо уметь и обслуживать в 2 раза чаще чем говорят дилеры и т.п.  

Так дилеры говорят, что не надо обслуживать.