Kangoo 2004 K9K 710 периодически глохнет на холостых или не заводится.

[skiv_un]

Добрый день. Прошу помощи, замучился совсем.

Опять появилась странная плавающая проблема после полугодового отсутствия.

 

Ситуация такая. Двигатель периодически глохнет на холостых или если не глохнет, то прям сильно плавают обороты - сначала резко падают, потом резко поднимаются, даже выше нормы для холостых. Такие "качели" могут происходить несколько раз. Причем потом, после пуска двигателя стартером, двигатель работает дальше нормально, и так может работать долго, до следующего "глюка".

Это проявляется как на холодном двигателе - НОРМАЛЬНО завел, выехал из гаража, пока гараж закрываю - заглох. Так и на горячем двигателе - проехал 30 км, стал на светофоре - заглох или начали плавать обороты.  
Также иногда бывает сложно завести автомобиль. Если холодный - раза с 3-7ого, если теплый - приходится дольше чем обычно крутить стартером. Причем когда заводишь - можно несколько раз крутить долго стартером безрезультатно, а потом - раз и заводится с "полоборота".

 

Глюк давний, первый раз вылез в конце прошлой зимы и продержался до середины лета.  Потом сам собой исчез.

Сейчас опять вылез. Вылез после замены помпы. Похоже когда ее меняли зацепили какой - то контакт, патрубок или еще что - то.

 

По наблюдениям окружающая температура не сильно влияет на происходящее. Т.е. глюк проявлялся и ранним летом, при температуре воздуха больше 20 градусов, но когда исчез, не проявлялся при похолодании до +5. Также нормально заводилась при минусовой температуре.
По наблюдениям глюк проявляется при определенном положении стрелки уровня топлива. При глюке уровень топлива ведет себя не адекватно. Он скачет довольно ощутимо вверх, как будто в бак топлива долили, а через короткое время обратно вниз. При этом дорога ровная и это явно не связано с наклоном автомобиля.
По ощущениям в прошлый раз глюк прошел, когда я с почти пустым топливным баком постоял на крутом склоне передком вниз. При этом стрелка уровня топлива опускалась сильно "ниже нуля".

Также по наблюдениям глюк проявляется чаще, если в баке топлива БОЛЬШЕ половины, и почти никогда - когда топлива меньше последней риски.

На диагностике "клипом" есть ошибки - 2 шт.
1. Ошибка EGR. Но она достаточно давняя и снятие фишки с EGR не влияет на работу двигателя.
2. Ошибка ПРЕВЫШЕНИЯ давления в топливной системе. Появляется предположительно во время плавания оборотов. Когда я спросил почему ПРЕВЫШЕНИЕ, а не пониженное давления - сказали, что возможно кривой перевод.
При этом во время теста двигателя "клипом", когда "клип" то дает высокие обороты, то обедняет смесь до характерного цокота, двигатель не глохнет.
С ошибкой превышения давления я пытался бороться и мне поменяли клапан-регулятор давления, но не помогло.

Ошибка превышения давления DF137.

Местные автомеханики разводят руками - приходи говорят когда не будет вообще заводиться, тогда будем разбираться.