Клио 3 в РФ.

[Naike]

Передвигаясь по улицам Москвы и не только, видимо в силу обладания автомобиля марки Рено, глаза непроизвольно выхватывают из толпы автомобили такой же марки. Именно эти наблюдения и натолкнули на размышления, изложенные ниже.
На дорогах полно меганов, символов и логанов, чуть меньше но встречаются лагуны, много реношек предыдущего поколения, и даже вел сатики иногда попадаются. Но если вы меня спросите "когда я видел последний раз клио 3?", то я не вспомню ( ну разве, что в Тарусе у Dragona). Зато дороги РФ забиты одноклассниками других производителей (Corsa, 206,207 Peugot, и.т.д.)
Лично я из этого сделал свой не профессиональный вывод, что у Рено провал продаж клио 3 в России и потеря доли рынка ( если не всего рынка) в сегменте компактных сити каров. (Хочется посмотреть на официальные данные о статистике продаж по РФ, что бы подтвердить или опровергнуть сей вывод)
Вот такие у меня рассуждения и мне немного непонятно почему Рено, которое в принципе всегда ответственно и серьезно подходит к вопросу продвижения своей продукции на рынке, как то отпустило ситуацию и не похоже что они что то хотят переломить.
p.s. Немного цифр, посмотрев на которые как минимум появляется первая причина такого положения вещей
Цена клио 3 мин: 424 т.р макс - 542 т.р

 

Корсамин. 347 т.р. макс. 496 т.р.

 

Пежо 207 мин. 396 т.р. макс. 554т.р.
p.p.s. Еще раз повторяюсь, что ихмо мое мнение дилетанта и официальная статистика может быть совсем иной чем мне видится. ( Хотя даже она ничего не изменит на дорогах то клюшек нет сколько не пиши об успешных продажах)

[Дядя Боб]

Ну, про статистику не скажу, но то что Клио3 в этом сегменте - не самое выгодное предложение - это факт. Когда выбирали машину для жены - этот вариант отмели сразу. Потому что рассматривали только топовые комплектации, а она у Клио3 не слишком конкурентоспособна.

[Борис]

а мне кажется что дело ни в цене? у меня сложилось впечатление что клио3 просто никто продавать не хочет. может мне подскажут место в москве где клио 3 стоит в салоне чтоб в нем посидеть? в ренамаксе с весны был 3 раза и клио не видел

[Полковник]

а мне кажется что дело ни в цене? у меня сложилось впечатление что клио3 просто никто продавать не хочет. может мне подскажут место в москве где клио 3 стоит в салоне чтоб в нем посидеть? в ренамаксе с весны был 3 раза и клио не видел

 

Не знаю как в Москве, а в Питере в салоне Петровского Автоцентра она есть.

[Naike]

а мне кажется что дело ни в цене? у меня сложилось впечатление что клио3 просто никто продавать не хочет. может мне подскажут место в москве где клио 3 стоит в салоне чтоб в нем посидеть? в ренамаксе с весны был 3 раза и клио не видел

 

Так это не похоже на рено чтобы никто не хотел продавать, да и не тот это уровень инвестиций что бы выпустить модель и забить на ее продвижение.
В Авиньоне, что на МКАД, сколько раз не был - всегда стояла, что шас не знаю

[Дядя Боб]

а мне кажется что дело ни в цене? у меня сложилось впечатление что клио3 просто никто продавать не хочет. может мне подскажут место в москве где клио 3 стоит в салоне чтоб в нем посидеть? в ренамаксе с весны был 3 раза и клио не видел

В Автокее стояла, когда они еще дилерами были... У них она довольно быстро появилась. Сейчас не знаю, конечно...

[Соломон]

а мне кажется что дело ни в цене. у меня сложилось впечатление что клио3 просто никто продавать не хочет.

Точно. И если пятидверные версии кто-то всё таки пытается завозить, то про трёхдверные версии вообще говорить не приходится. И это грустно

[RA_TYU]

У нас в Тюмени всегда есть в салоне шоукар. Да тест-драйв тоже вроде без проблем можно пройти.

 

Возможно такую цену пришлось установить, чтобы не создавать конкуренции в собственном модельном ряду (с символом и логаном).

[Дядя Боб]

Возможно такую цену пришлось установить, чтобы не создавать конкуренции в собственном модельном ряду (с символом и логаном).

Зато появилась конкуренция с Меганом

[Ёlka]

может, оно и хорошо, что не продается, есть шанс "выделиться" из массы автомобилей на дороге
та же корса уже "глаз намозолила", а пежоны слишком красивые, с нежной подвеской, дамские автомобили. хотя, мне казалось, что пежон 207 дороже третьей клюхи получается при одинаковой комплектации.
да и рано судить про провал продаж. рекламы-то никакой, тот же логан рекламируют чуть ли не в три раза больше.

[Naike]

Где то тут проскакивала информация от Полковника, что продажи клио 3 в Европе можно назвать успешными ( хотелось бы посмотерть офиц данные и сравнить их с показателями других производителей), тогда вообще непонятная картина получается В европе значит берут, а в РФ нет. Там что, в Европе, нет опелей пежо мазд, что продажи успешно идут? Скорее всего Рено по каким то своим причинам считает рынок европы более приоритеным по сравнениюс РФ. А это на мой взгляд грубейший просчет. В условиях жесточайшей конкуренции среди автопроизводителей отводить какому то рынку первичную роль, а какому то вторичную. Так можно вообще потерять рынок. Похожие тенденции наблюдаются и по модели Логан, все на европу сначала, потом нам, но с логан это уже другая история

[Naike]

может, оно и хорошо, что не продается, есть шанс "выделиться" из массы автомобилей на дороге
та же корса уже "глаз намозолила", а пежоны слишком красивые, с нежной подвеской, дамские автомобили. хотя, мне казалось, что пежон 207 дороже третьей клюхи получается при одинаковой комплектации.
да и рано судить про провал продаж. рекламы-то никакой, тот же логан рекламируют чуть ли не в три раза больше.

 

Судить о продажах уже можно, как никак 2 года прошло с начала продаж.
Так ведь это и странно, что рекламируют Логан, который уже сам себя рекламирует, он и так хорошо продается. А про клио я ваще ни одной рекламы не видел. ( Даже плакаты с рекламой клио спорт видел апросто клюшки не видел)

[Полковник]

Где то тут проскакивала информация от Полковника, что продажи клио 3 в Европе можно назвать успешными ( хотелось бы посмотерть офиц данные и сравнить их с показателями других производителей), тогда вообще непонятная картина получается В европе значит берут, а в РФ нет. Там что, в Европе, нет опелей пежо мазд, что продажи успешно идут?

 

Я публиковал эти данные у нас на форуме. в 2007 году, 5-е место по продажам во всей Европе.
Ну не любят у нас маленькие машины, а уж тем более французов. Зато в Германии их очень много, много во Франции (вообще не обсуждается), полно их в Италии. Это те страны, которые я лично смог оценить (по визуальным уже, а не цифровым показателям).

[Жарук]

Я всегда говорил, что у Клио3 неадекватная цена. Самое непонятное- зачем и СимболNew к этой цене подгонять? Мне тут доказывали, что безопасность на высоком уровне, но и у конкурентов тоже не ниже. Непонимаю.

[Guard]

а мне кажется что дело ни в цене? у меня сложилось впечатление что клио3 просто никто продавать не хочет. может мне подскажут место в москве где клио 3 стоит в салоне чтоб в нем посидеть? в ренамаксе с весны был 3 раза и клио не видел

В Автомире в Филях недавно видел.
Машинка внешне нравится - но ценник у нее задран немного. Тыс на 50 меньше - и отбоя от покупателей бы не было. Имхо.

[Guard]

Я всегда говорил, что у Клио3 неадекватная цена. Самое непонятное- зачем и СимболNew к этой цене подгонять? ... Непонимаю.

+1. Полностью согласен....

[Baks]

Ну в салонах у нас стоят 1,2 или 1,4(цена небольшая), но по качеству отделки салона они абсолютно отличаются от 1,6, поэтому это и отталкивает покупателя.

 

ОФФ: тут за пол дня видел два разных Модуса, вот повезло

[NikTea]

... может мне подскажут место в москве где клио 3 стоит в салоне чтоб в нем посидеть? в ренамаксе с весны был 3 раза и клио не видел

 

В Инком-Авто на Щелковском ш., где сам брал... В major на Сходненской...

[GraDen]

Я встречаю на дорогах тертью Клюху достаточно часто. Чуть ли не каждый день какую-нибудь вижу.
В МосРентСервисе есть в шоуруме Клио...

[Pilot]

Где то тут проскакивала информация от Полковника, что продажи клио 3 в Европе можно назвать успешными ( хотелось бы посмотерть офиц данные и сравнить их с показателями других производителей), тогда вообще непонятная картина получается В европе значит берут, а в РФ нет.

Вот статистика.
Итоги 2006 года на европейском рынке по моделям, первая 10-ка:
1. Опель Астра - 437 673 машин (в 2005-м - 466 841)
2. Рено Клио - 431 595 (в 2005-м - 337 104)
3. Форд Фокус - 418 490 (409 320)
4. Фольксваген Гольф - 417 894 (476 901)
5. Фиат Пунто - 401 022 (265 779)
6. Форд Фиеста - 353 296 (325 831)
7. Фольксваген Пассат - 331 414 (258 331)
8. Пежо 307 - 306 558 (376 019)
9. Фольксваген Поло - 294 762 (275 251)
10. БМВ 3-й серии - 289 053 (241 784)

 

Итоги 2007 года на европейском рынке по моделям, первая 10-ка:
1. Пежо 207 - 437 505 машин
2. Фольксваген Гольф - 435 055
3. Форд Фокус - 406 557
4. Опель Корса - 402 173
5. Опель Астра - 402 044
6. Рено Клио - 382 041
7. Фиат Пунто - 377 989
8. Форд Фиеста - 355 933
9. Фольксваген Пассат - 300 566
10. БМВ 3-й серии - 295 312.

 

Как можно увидеть, в последний год (после появления Корсы и Пежо 207) Клио уступила лидерство в Б-классе в Европе. Мало того, ей уже наступает на пятки Фиат Гранде Пунто, да и Фиеста после выхода нового поколения резко скакнёт.

[Авиатор]

В Автокее стояла, когда они еще дилерами были... У них она довольно быстро появилась. Сейчас не знаю, конечно...

 

ОФФФФФ.

 

А автокей уже не офиц. дилер Рено.....?

[Авиатор]

У нас в Тюмени...

 

Тюмени привет!!!!

[Dragon]

Точно. И если пятидверные версии кто-то всё таки пытается завозить, то про трёхдверные версии вообще говорить не приходится. И это грустно

Трехдверки будут в Москве. Едут они. Мы их еще увидим

[Modus]

ОФФ: тут за пол дня видел два разных Модуса, вот повезло

Смотри-смотри вот он я!!!
Был в Оренбурге, в салон официального дилера попасть не удалось, но на дорогах полно Клио-3, Модусов не видел, но говорят тоже есть.
В Самаре Клио-3 пока редкость, конечно, когда рекламируют Логан и Лагуну-3. В салоне сколько не смотрел ниразу не видел Клио-3, только на подготовке к продаже одну штуку.
А мастера все в один голос: "Твой Модус типа Клио-3, только чуть больше", хочу сравнить а пока кукишь с маслом, обидно - блин.

[Ёlka]

...Ну не любят у нас маленькие машины, а уж тем более французов...

не так давно подслушала разговор двух дам-с, которые в окно спортклуба разглядывали автомобили...
1-ая: -ой, смотри какая красивая машинка!
2-ая: -так это ж пежо. это почти как рено, только еще хуже...
вот так-то...

[Naike]

Я ведь поднял эту тему не только для того что бы взглянуть на положение вещей глазами потребителя, но попробовать сделать предположения относительно позиции проиводителя в отношении этого автомобиля.
Ведь отношение производителя к своей продукции есть ни что иное как отношение к потребителю.
Если производитель выбрасывает на рынок товар и ни коим образом не следит за ним и ничего не делает для того что бы товар лучше продавался, то это как минимум настораживает.
Лично я думаю что главная причина плохих продаж Клио 3 даже не столько в цене, сколько в недостаочном внимании к ней со стороны производителя.

[stu]

У нас в Беларуси с Клио 3 такая же бадяга... Отчего незнаю... Когда свою покупал в конце ноября 2007 то за весь этот год менеджер продал их штук 6 ну и остальные еще 9, короче 15 где-то. И это за весь год!!! Официальных дилеров у нас всего 2, правда с представительствами во многих городах.
Цена на Клио конечно не дешевая - про топ-комплектацию вообще молчу
Какой-то сильной рекламы у нас тоже нет. Логаны рекламируют в 100 раз больше. Но при всем при этом - у ДэуМатиз вааще нет рекламы, а очередь на покупку два три месяца при хорошем раскладе. парадокс.
В европе же Клио один из лидеров продаж, а у нас забвение. В городе Минске если встретишь Клюху 3 раз в месяц то считай, что повезло... да и чаще это одна и та же машина. По поводу меганов и прочих реношек - был на встрече Рено клуба из 50 машин только одна моя Клио...
Умом россию не понять и все такое.

Изменено 6 Августа 2008 пользователем stu

[SUA]

Я ведь поднял эту тему не только для того что бы взглянуть на положение вещей глазами потребителя, но попробовать сделать предположения относительно позиции проиводителя в отношении этого автомобиля.
Ведь отношение производителя к своей продукции есть ни что иное как отношение к потребителю.
Если производитель выбрасывает на рынок товар и ни коим образом не следит за ним и ничего не делает для того что бы товар лучше продавался, то это как минимум настораживает.
Лично я думаю что главная причина плохих продаж Клио 3 даже не столько в цене, сколько в недостаочном внимании к ней со стороны производителя.

А у Рено давно уже странная позиция по отношению к авто, которые они продают в России. Ну разве что кроме Логана и Символа. Видимо эти две модели делают Рено основной доход. А остальное так, типа чтоб ассортимент был не беднее, чем у конкурентов. Хотя если посмотреть на этот "ассортимент" с точки зрения чуть более взыскательного покупателя, становится понятно, что на самом деле кроме этих двух моделей у Рено ничего нет.

 

З.Ы. Если отвечать согласно названию темы, то для меня, как владельца Клио 3, данный автомобиль у Рено полный провал. Год эксплуатации его показал, что больше Клио 3 у меня в семье не будет. Ну как минимум до тех пор, пока не расширится набор опций и подтянется качество авто.

Изменено 6 Августа 2008 пользователем SUA

[portman]

Лично я думаю что главная причина плохих продаж Клио 3 даже не столько в цене, сколько в недостаочном внимании к ней со стороны производителя

как не в цене то?! хоть рекламой завешайся, если на нее цена выше чем на меган, зачем тогда брать клио?
в данном случае, реклама выйдет дороже, чем они получат выручки за проданные клио

 

сравниваю цены по Вологде... цена за самую дешевую клио = средняя комплектация мегана ... я бы тоже клио не взял

 

им конечно надо продвигать более дорогие модели, чтобы у народа не было ассоциации рено - это логан и символ... имхо надо везти сюда Лагуну Купе, но опять же, если будет адекватная цена, а не как на Волосатик

[Guard]

Цена на Клио конечно не дешевая - про топ-комплектацию вообще молчу
Какой-то сильной рекламы у нас тоже нет. Логаны рекламируют в 100 раз больше. Но при всем при этом - у ДэуМатиз вааще нет рекламы, а очередь на покупку два три месяца при хорошем раскладе. парадокс.

Ответ в том что Дэу-матиз сам себя рекламирует - низкой ценой, к примеру....

[GraDen]

как не в цене то?! хоть рекламой завешайся, если на нее цена выше чем на меган, зачем тогда брать клио?

Ну, допустим, Меган 1.6 с автоматом (Экстрим) стоит 564150, а Клио 1.6 АКПП стоит 551250, но при этом у нее есть круиз-контроль и подрулевые лепестки (согласен, штука бессмысленная).
По внутреннему комфорту Клио не сильно отличается от Мегана.
Когда мы выбирали машину, то смотрели еще и на Гетц, который с теми же параметрами (1.6 АКПП) был дешевле почти на 100 тыщ. Но при этом комплектация была беднее тыщ на 200, вплоть до того, что защиту двигателя и ту за дополнительные деньги надо ставить, уменьшая и без того невысокий клиренс. Да и сам Гетц поменьше Клюхи и отделкой гораздо проще.

[Naike]

как не в цене то?! хоть рекламой завешайся, если на нее цена выше чем на меган, зачем тогда брать клио?
в данном случае, реклама выйдет дороже, чем они получат выручки за проданные клио

 

Нет, цена конечно играет роль в принятии решении потребителя о покупке товара.
Но есть разнообразные маркетинговые механизмы формирования восприятия потребителем того или оного товара и отношения к его цене.
Вот об этом я и говорю. Если реношники не могут ни как снизить цену, значит надо обосновать ее стоимость потребителю, создать у него впечатления что переплаивая небольшую сумму ( по меркам маркетинга такая разница в цене считается не значительной) мы получаем такие то преимущества и т.д и т. п.

 

Но этого ж никто не делает. Есть клюшка которая не хуже и не лучше своих конкурентов а стоит дороже, так за что переплачивать то? И идет народ брать корсу пыжики и т.д.

[PravilnyVoenny]

как не в цене то?! хоть рекламой завешайся, если на нее цена выше чем на меган, зачем тогда брать клио?

Понимаешь ли.... Европейцы не видят зависимости цен от размера авто, не связаны у них эти факторы И если ты скажешь европейцу, что Клио должен быть дешевле Мегана только потому уже, что Клио меньше по размеру, то среднестатистический европеец в лучшем случае покрутит пальцем у виска, в худшем - назовет варваром
В общем, Рено старается воспитывать наших потребителей в меру своих сил и возможностей Но пока россияне дорастут до понимания цивилизованных критериев при выборе авто пройдет еще немало времени...

[PravilnyVoenny]

Нет, цена конечно играет роль в принятии решении потребителя о покупке товара.
Но есть разнообразные маркетинговые механизмы формирования восприятия потребителем того или оного товара и отношения к его цене.
Вот об этом я и говорю. Если реношники не могут ни как снизить цену, значит надо обосновать ее стоимость потребителю, создать у него впечатления что переплаивая небольшую сумму ( по меркам маркетинга такая разница в цене считается не значительной) мы получаем такие то преимущества и т.д и т. п.

 

Но этого ж никто не делает. Есть клюшка которая не хуже и не лучше своих конкурентов а стоит дороже, так за что переплачивать то? И идет народ брать корсу пыжики и т.д.

+1 ИМХО дело в вялом, практически "никаком" продвижении модели

 

Кстати, еще и потребитель меняется. Если при ограниченных средствах я буду придирчиво сравнивать разные модели в плане что получаю за эти деньги, то при относительной свободе в финансах (наличие широкого диапазона кредитных программ итд.) я просто соберу нужный мне набор опций/критериев и не устраивающие модели буду отбрасывать даже не глядя на цену Урировано описал, но примерно так это происходит

[Полковник]

Понимаешь ли.... Европейцы не видят зависимости цен от размера авто, не связаны у них эти факторы И если ты скажешь европейцу, что Клио должен быть дешевле Мегана только потому уже, что Клио меньше по размеру, то среднестатистический европеец в лучшем случае покрутит пальцем у виска, в худшем - назовет варваром
В общем, Рено старается воспитывать наших потребителей в меру своих сил и возможностей Но пока россияне дорастут до понимания цивилизованных критериев при выборе авто пройдет еще немало времени...

 

+1000.
Плюс согласен с тем что написал Денис. Цена Клио всеже меньше чем у Мегана. Оснащенность не хуже.
А ко всему прочему, продажи в Европе идут успешно и выше крыши не прыгнуть, мы по данной модели снабжаемся наверняка по остаточному признаку. Зачем нас воспитывать и тратить деньги на рекламу, когда надо обеспечить Европу с куда меньшими рекламными вливаниями.
В итоге, мы просто не очень созрели для этой машины. Говоря мы, подрзумеваю наш Российский рынок.

[Baks]

Когда мы выбирали машину, то смотрели еще и на Гетц, который с теми же параметрами (1.6 АКПП) был дешевле почти на 100 тыщ. Но при этом комплектация была беднее тыщ на 200, вплоть до того, что защиту двигателя и ту за дополнительные деньги надо ставить, уменьшая и без того невысокий клиренс. Да и сам Гетц поменьше Клюхи и отделкой гораздо проще.

За то Гетц меньше теряет при перепродаже

[SUA]

+1000.
Плюс согласен с тем что написал Денис. Цена Клио всеже меньше чем у Мегана. Оснащенность не хуже.
А ко всему прочему, продажи в Европе идут успешно и выше крыши не прыгнуть, мы по данной модели снабжаемся наверняка по остаточному признаку. Зачем нас воспитывать и тратить деньги на рекламу, когда надо обеспечить Европу с куда меньшими рекламными вливаниями.
В итоге, мы просто не очень созрели для этой машины. Говоря мы, подрзумеваю наш Российский рынок.

Оснащенность, кстати, хуже. У Мегана больше опций доступно. ИМХО неправильно сравнивать Клио 3 и Меган Экстрим. С таким же успехом ее можно сравнить с Меганом Аутентик и сказать: "А у Клио оснащенность намного лучше".
Интересно, а для Европы Клио тоже собирают в Турции?
Мне вот кстати непонятен принцип по которому в Европе большой выбор опций у Клио, а в Россию поставляется всего 3 варианта комплектаций. Исходя из этого напрашивается вывод, что Турецкая сборка - это для России. Ущербный набор опций - чтобы не тратиться на дорогое оборудование и упростить технологический процесс.

[Полковник]

Оснащенность, кстати, хуже. У Мегана больше опций доступно.

 

Я уже оскомину наел всем своей Клио и Меганом в семье. Но ты всеж обьясни мне тупому, чем Клио моей жены (Динамик 1,6) беднее в комплектации Мегана 1.6 Экпрешн?
Я со своим то Привеледжем напичканым сравниваю и то нахожу минимум разницы.
А когда берем подобные комплектации и сравниваем цены, то выходит Меган дороже.

[SUA]

Я уже оскомину наел всем своей Клио и Меганом в семье. Но ты всеж обьясни мне тупому, чем Клио моей жены (Динамик 1,6) беднее в комплектации Мегана 1.6 Экпрешн?
Я со своим то Привеледжем напичканым сравниваю и то нахожу минимум разницы.
А когда берем подобные комплектации и сравниваем цены, то выходит Меган дороже.

Регулировки руля по вылету у Клио нет, у Мегана есть.
Ксенон заводской у Мегана доступен в качестве опции, у Клио - нет. Это так, навскидку. Да, Меган будет дороже. Но я и не говорил, что он дешевле. Я лишь утверждаю, что у Мегана больше опций (ну по крайней мере для России). Соотв. комплектация Клио хуже. Даже типа "максимальная".

[Полковник]

Соотв. комплектация Клио хуже. Даже типа "максимальная".

 

Некорректная постановка вопроса!
Корректна она при оговорке " у Мегана больше возможных опций для России"
У нас обе машины в максимальных комплектациях для России. И уж поверь, я очень хорошо могу перечислить и сам разницу. Но когда ты некорректно ставишь вопрос, то очень хочется, чтобы ты на форуме САМ перечислил разницу в опциях, а потом и разницу в цене.
А потом вывод сделаем вместе, насколько хуже и как добавка опций скажется на цене. и сколько народа и какие опции дозакажет.
А еще лучше, возми и сравни ценники Клио и Мегана с одинаковыми движками и приведенными к одному знаменателю опциями.

 

Практика показывает, что у нас Символы то с АБС и второй подушкой безопасности брали единицы. Электроскладывающиеся зеркала на Мегане, так по моему у меня на форуме у одного, так же как и СД ченджер штатный с лицевой панели. Доустановил Электрохромное зеркало заднего вида я и айк (и только), Меган с кожаным салоном у единиц даже на Меган Клубе, датчики давления в шинах заказывали единицы. Панорамный люк тоже такие же ка я помешаные, только я на Лагуну, а на Мегане ее днем с огнем в России не сыщеш. Посему видно, львиная доля людей предпочитает Меган Экстрим с оптимумом стандартных опций, который по комплектации адекватен Клио.Динамик.

[SUA]

Некорректная постановка вопроса!
............

Ну если Вы внимательно читали мой пост, любезный, то наверное заметили, что оговорка для России в нем присутствует
По поводу разницы в опциях... Если честно нет абсолютно никакого желания перечислять ее. Много буков получится. Ниасилю
Есть сайт Рено, где все это очень толково расписано и можно посмотреть. Впрочем, по Вашему собственному признанию, Вы это и так знаете. Так же как и я изучал все это при покупке авто.
По поводу опций и цены. Разумеется опции Мегана не бесплатны. Но их больше. Вы же упорно сравниваете Клио Динамик и Меган Экстрим. Да, понимаю, цена у них одинакова. Только Динамик - потолок для Клио (для России ), выше которого она не прыгнет. А для Мегана - нет.
Практика использования опций покупателями может показывать Рено все что угодно. И если Рено решила, что эти опции для России в их авто лишние - ради Бога. Я куплю авто другого производителя, который позволит мне заказать и установить все что мне нужно.

 

З.Ы. Таки специально для любителей сравнить Экстрим и Динамик. У Экстрима нет кожаного руля, круиза и диски штамповка. По крайней мере так было, когда я покупал Клио. Сейчас вроде как руль обтягивают кожей молодого дерьмонтина. Такие "мелочи", как отсутствие у Клио подсветки порогов (у Экстрима на тот момент была), а также отсутствие у некоторых подсветки бардачка (нафиг она им в России, на ощупь найдут), регулировки руля по вылету и переднего подлокотника даже не стоят упоминания...

Изменено 7 Августа 2008 пользователем SUA

[Полковник]

Только Динамик - потолок для Клио (для России ), выше которого она не прыгнет.

 

Это не так. Есть двухлитровая Клио Спорт.
Ваш негативный настрой понятен и известен. Посему и спорить бесполезно. Если человека Рено не устраивает, то уже бесполезно что то доказывать.

[portman]

например, мне тоже непонятно, почему Рено в России не поставляет кожанный салон(бежевый)!?

[SUA]

Это не так. Есть двухлитровая Клио Спорт.
Ваш негативный настрой понятен и известен. Посему и спорить бесполезно. Если человека Рено не устраивает, то уже бесполезно что то доказывать.

Двухлитровый Клио Спорт - авто, скажем так, весьма на любителя. Мне, например, нужен авто с АКПП, а не с механикой. Да и 200 лошадей под капотом мне тоже ни к чему. Меня вполне бы устроил салон Динамик в сочетании с мотором 1.4. В Европе такие копмлектации есть. У нас - дудки. Есть еще масса опций, за которые я готов заплатить, но Рено их не поставляет.

[Полковник]

Двухлитровый Клио Спорт - авто, скажем так, весьма на любителя. Мне, например, нужен авто с АКПП, а не с механикой. Да и 200 лошадей под капотом мне тоже ни к чему. Меня вполне бы устроил салон Динамик в сочетании с мотором 1.4. В Европе такие копмлектации есть. У нас - дудки. Есть еще масса опций, за которые я готов заплатить, но Рено их не поставляет.

 

Весь вопрос то не в том, что Вы лично бы выбрали или я, а в том, что берет основная часть потребителей. Рено то ориентируется на общий маркетинг, а не на отдельно взятые личности (типа меня или айка). Я бы например, взял Двухлитровик (не Спорт), в комплектации Привеледж, добил бы его кожей, Ксеноном, складывающимися зеркалами. Только таких тоже очень немного будет. Единицы. Да и узнавал я, его ценник зашкалит за ценник Спорта (со слов Реношников).

[Маркман Э.В.]

Весь вопрос то не в том, что Вы лично бы выбрали или я, а в том, что берет основная часть потребителей. Рено то ориентируется на общий маркетинг, а не на отдельно взятые личности (типа меня или айка). Я бы например, взял Двухлитровик (не Спорт), в комплектации Привеледж, добил бы его кожей, Ксеноном, складывающимися зеркалами. Только таких тоже очень немного будет. Единицы. Да и узнавал я, его ценник зашкалит за ценник Спорта (со слов Реношников).

 

Борис, ты зря споришь. Вопрос в том, что если раньше все разбирались в футболе и лечении людей, то теперь добавилась еще одна область в которой все разбираются - это маркетинг автомобилей. Правда, все доводы и выводы делаются без привязки к рынку и ценам конкурентов, а объемы продаж считаются по машинам увиденным на улице, но это никого не смущает. Потратив 5 минут в интернете, я выяснил, что цена Пежо 207 в приличной комплектации не только обгоняет Меган Экстрим, но и приближается к цене Лагуны. Если в Корсу добавить все опции, что есть в Клио, то она будет дороже, но никто не пишет, что, например, кондиционер есть только в комплектации Космо, а в других за доплату, и т.д. и т.п. Рено будет продвигать Клио на рынке тогда, когда здесь будет достаточное количество продаж в этом классе, но пока есть более приоритетные модели. На самом деле это Логан, но на втором месте стоит не Символ, как почему-то считают здесь, а Меган, третьим по важности будет Колеос, и только четвертым Символ. Особняком стоит Лагуна, от которой не ждут массовых продаж, но она является сегодняшним флагманом, символом бренда, и ей будет уделяться много внимания. Имея объемы продаж в десятки тысяч, производители имеют возможность держать привлекательную цену на модель, компенсируя снижение маржи увеличением оборотов, а продавая 100 машин в месяц, нет смысла терять деньги. Я тоже хотел бы, что бы в Клио 1,4 был автомат и более веселый салон, но с другой стороны, мы продаем все выделенные нам машины.

[Naike]

+1000.
Плюс согласен с тем что написал Денис. Цена Клио всеже меньше чем у Мегана. Оснащенность не хуже.
А ко всему прочему, продажи в Европе идут успешно и выше крыши не прыгнуть, мы по данной модели снабжаемся наверняка по остаточному признаку. Зачем нас воспитывать и тратить деньги на рекламу, когда надо обеспечить Европу с куда меньшими рекламными вливаниями.
В итоге, мы просто не очень созрели для этой машины. Говоря мы, подрзумеваю наш Российский рынок.

 

Не могу согласиться с этим, точне сказать, вполне возможно так оно и есть в Рено, но у меня не укладывается в голове другой момент: в условиях жесточайшей конкуренции среди автопроизводителей во всем мире, делить рынки на приоритентные и вторичные не допустимо, это потеря рынка, снижение прибыли, это , это,это, вплоть до краха производителя под натиском других конкурентов. И Гон, как талантливейший менеджер, не может этого не понимать, так почему тогда в Рено все таки ведут такую стратегию??? И дело тут не в емкости производства, например, honda civic так же в начале продаж поставлялась в РФ по остаточному принципу, но производитель, все равно поддерживал интерес к этой марке среди потребителей в России и это принесло свои диведенты, как только рынок японии и европы насытился этой машиной, они перераспределили свои товарные потоки в россию и как результат эти машины бегают по всем городам РФ в огромном количестве.

 

p.s. Ох сколько вопросов у меня к коммерческому директору Рено в РФ

[Полковник]

Как это не смешно звучит, но раньше, при более ограниченном выборе моделей и комплектаций, мне было проще. Брал и сильно не думал. Теперь же, выбор стал больше, как по моделям, так и по опциям. Вот и мучений прибавилось. То хочу, то не хочу. А вот это что? Хочу? Не хочу? Мозг порой сломать можно.
Ситуацию можно сравнить с той, когда я очень много лет назад оказался в США в спортивном магазине. У меня было задание от жены купить детям,ей и себе кроссовки. Я там просто погиб. Провел четыре часа в магазине с огромадным выбором. Выбор превратился в мучение. То модель не нравится, то нравится модель но не нравится цвет полосочки, то еще что то...

[MerCOOL]

Просто Пежо берет дизайном, а Корса доступностью

[Маркман Э.В.]

Не могу согласиться с этим, точне сказать, вполне возможно так оно и есть в Рено, но у меня не укладывается в голове другой момент: в условиях жесточайшей конкуренции среди автопроизводителей во всем мире, делить рынки на приоритентные и вторичные не допустимо, это потеря рынка, снижение прибыли, это , это,это, вплоть до краха производителя под натиском других конкурентов. И Гон, как талантливейший менеджер, не может этого не понимать, так почему тогда в Рено все таки ведут такую стратегию??? И дело тут не в емкости производства, например, honda civic так же в начале продаж поставлялась в РФ по остаточному принципу, но производитель, все равно поддерживал интерес к этой марке среди потребителей в России и это принесло свои диведенты, как только рынок японии и европы насытился этой машиной, они перераспределили свои товарные потоки в россию и как результат эти машины бегают по всем городам РФ в огромном количестве.

 

p.s. Ох сколько вопросов у меня к коммерческому директору Рено в РФ

 

Форд и GM являются крупнейшими производителями автомобилей в мире, но при этом они приносят крупнейшие убытки в мире и находятся на грани банкротства. Вопрос не том, что продавать автомобили в большом количестве, а в том, что бы продавать их с прибылью. Пока Клио не будет приносить прибыль в России, ее здесь не будет в массовом количестве. А с Хондой не очень удачный пример. Сравните объем продаж в 2007 году в России Хонды и Рено. Хонда продала 38 000 автомобилей, против 100 000 у Рено. При этом Сивиков продано 14 880 а/м, а Меганов 17 309 шт. Как раз Хонда и продемонстрировала упущенные возможности, когда был ажиотаж поставляли по 200 а/м в месяц на всю страну, когда же повернулись лицом к рынку, то спрос упал. Сейчас уже особых очередей на Сивик нет, а хетбек вообще в наличии, и к нему предлагают всяческие подарки, только возьми.

Изменено 7 Августа 2008 пользователем Маркман Э.В.