Расход масла.

[antoxa77]

Приветствую, возникла проблема, двухлитровый сценик на вариаторе,2011 года пробег 89 тыс, столкнулся с тем что скушало масло, долил примерно 1.2 литра на 10 тыс,  примерно на 5 тыс пробега долил 500 гр , и сейчас долил 700 гр.(щуп был практически на минимуме) Луж и потеков нету, не дымит.

1.возможно масло паленка и хороший угар.

2.система ВКГ , где то должен быть клапан(маслоотделитель), но я немогу его найти, может кто подскажет где его найти?

3. Слышал что на них еще стоит какой-то электро клапан, может кто что слышал?

Может еще у кого какие мысли будут по этому поводу?

[Renаult]

У меня Семен и Меганко на таких же M4R. Что сказать? Ну просить масла стал первый как раз где то к 100 тыщам.

Считаю, что просит не критично по меркам БМВ и Мерседесов (там расход масла близок к расходу бензина).

Меган полегше весом ибо купе, и у него пробег побольше, но просит совсем мало даже при 146 тыщ. пробегу.

Пишут что это лечится стандартной раскоксовкой. Залить в цилиндры специальной едкой жидкости. Или просто заливать масло погуще 5W40.

На своем просто забил. Расход не велик, а свежее масло двигателю всегда в радость. Будет критично попробую раскоксовать.

На одном своем дизеле однажды использовал ацетон и на три дня оставил, потом дал  просраться на трассе. Первые десять км. за машиной был такой шлейф синий и вонючий, что думал кончил двигатель совсем.  Потом все прошло. Угар упал до минимума.

[antoxa77]

30 минут назад, Renаult сказал:

У меня Семен и Меганко на таких же M4R. Что сказать? Ну просить масла стал первый как раз где то к 100 тыщам.

Считаю, что просит не критично по меркам БМВ и Мерседесов (там расход масла близок к расходу бензина).

Меган полегше весом ибо купе, и у него пробег побольше, но просит совсем мало даже при 146 тыщ. пробегу.

Пишут что это лечится стандартной раскоксовкой. Залить в цилиндры специальной едкой жидкости. Или просто заливать масло погуще 5W40.

На своем просто забил. Расход не велик, а свежее масло двигателю всегда в радость. Будет критично попробую раскоксовать.

На одном своем дизеле однажды использовал ацетон и на три дня оставил, потом дал  просраться на трассе. Первые десять км. за машиной был такой шлейф синий и вонючий, что думал кончил двигатель совсем.  Потом все прошло. Угар упал до минимума.

У меня 5/40 залито, расход появился резко, сразу задумался о вкг, так как из опыта ауди, эта система а конкретно клапан сильно влияет на расход масла. Вчера порылся в инете, вроде нашел этот клапан, вроде не дорого стоит.

По поводу закоксовки, машина всю свою жизнь с первых дней на газу, у нее масло всегда как слеза и замена строго каждые 10 тыс.

Сейчас подходит замена масла, наверное всетаки возьму этот клапан, пенную раскоксовку а также хочу попробывать кондиционер. smt-2 залить

37 минут назад, Renаult сказал:

У меня Семен и Меганко на таких же M4R. Что сказать? Ну просить масла стал первый как раз где то к 100 тыщам.

Считаю, что просит не критично по меркам БМВ и Мерседесов (там расход масла близок к расходу бензина).

Меган полегше весом ибо купе, и у него пробег побольше, но просит совсем мало даже при 146 тыщ. пробегу.

Пишут что это лечится стандартной раскоксовкой. Залить в цилиндры специальной едкой жидкости. Или просто заливать масло погуще 5W40.

На своем просто забил. Расход не велик, а свежее масло двигателю всегда в радость. Будет критично попробую раскоксовать.

На одном своем дизеле однажды использовал ацетон и на три дня оставил, потом дал  просраться на трассе. Первые десять км. за машиной был такой шлейф синий и вонючий, что думал кончил двигатель совсем.  Потом все прошло. Угар упал до минимума.

Так же по поводу раскоксовки машин с пробегом, может стать лучше а может и хуже, у меня на ауди а6 пробег 300 тыс, кушала 250 гр на 100, после раскоксовки стала 500 гр.кушать