Поменял сегодня все колодки!

[Рыжий лис]

Вчера вечером на стоянке заклинило заднее правое колесо, по опыту понял, что рассыпалась накладка, т.к утром что-то бумкнуло, но что не понял, вечером очень расстроился, т.к колодок задних в наличии нет (ну откуда они в задрипаном митинском магазе "Русь-Авто"), съемника тоже нет, есть только я, багажник всякой всячины на Волге и желание что-то сделать. Помчался на автобусе (он ехал не спеша, я почти метался )в магаз в Митино "Русь-Авто", там ничего нет, кроме перчаток. О съемнике барабана не подумал, не думал, что это гемор, а зря. ( Сел в свою Волгу (ну и рыдван, после клио, полная Ж ), приехал на стоянку, поставил Волжак напротив Клюши, включил фары, настала ночь...почти полный бак на Волжане, двиг не выключал, ближний свет без генератора...можно посадить АКБ. Домкрат на клио полное Г, у меня на Волжане зачетный, на полторы тонны, купил как-то, он и пошел в ход. Снял колесо, отверткой выковырил (ой, слово то какое) центральную заглушку, ага...выкрутил гайку полуоси на 30, а дальше...полная Ж, барабан, сцуко, не снимается!!! Я его два часа снимал отвертками, ключами и прочей хренью, выходит...но медленно, как каменный цветок...подшипники полуоси, падлы! Мобила села, жене успел лишь сказать что я в полной Ж. Все же я этого кролика вытащил из норки...высыпались две части накладки на асфальт. Посмотрел как все устроено, ну не очень хитро, все маленькое, в центре вверху какая-то хрень, как потом понял, это авторегулятор зазора колодок и барабана, как работает разобрался на следующий день. Собрал все взад, без накладки...ага, тормоза есть, причалил к дому, выпил пару бокалов вина и в койку, жена спит...Утром поехали на кунцевский рынок за колодками и одной шиной, жена пробила об бардюр, расходы за ее счет, расстроилась...ну, кто девушку танцует, тот за нее и платит (это про машину), в воспитательных целях, ничего не имела против, хотя и насупилась, а колесико, сцуко, дорогое, 3300 и монтаж 300, а нашел только в одном павильоне, Kumho 185/55/R15 KU31 82v, оказалось редковстречающееся. Но все же нашли, одна гора с плеч. Какие колодки взад на клио 2001 года продавцы разошлись мнениями, "вин" ничего не говорит, Феродо, какие я нашел, что для моей Клио как раз, найти не могу, нету таких, прошел несколько павильонов...все же в одном сказали, что эти точно на Клио с АБС и типа других на нее не ставят, оказались как раз те (это я при установке понял), какие-то итальянские, марку не помню. Купил Лукс (TRW вроде как) передние заодно, все равно менять, нужно бы и диски поменять, но впереди отпуск в Крым, денег зажал, поменяю после отпуска. Купил съемник барабана, трехлапковый, очень классная вещь, без него замена задних колодок может стать пыткой на дыбе! Всем рекомендую!
В итоге, поменял все колодки сегодня по кругу за четыре с половиной часа, плюс поменял лампочку в пепельнице, малявка такая безцокольная на 2W, ну и поставил новое купленное колесико взамен утраченного .
Что можно сказать по существу:
Замена передних колодок, это раз-два (менял первый раз), вообще плевое дело, открутить два болта на 13, придерживая гайку на 17, затем утопить поршень суппорта и вуаля, все в ажуре, вставляем колодки и собираем все взад . Даже если ты полный дебил, то все равно получится, там даже бояться нечего! Для дебилов предупреджение: колодки вставлять трушейся (рабочей) сторой к дику! Шутка! )) Задние чуть сложнее, ввиду того, что там много пружинок и их неудобно одевать, еще неожиданностью оказался авторегулятор зазара...для новых колодок колесико в распорке нужно вкрутить почти до максимума, короче, колесико вкручиваем вправо, до головки, шток с резьбой должен утопиться внутрь регулятора, что бы колодки как бы сошлись, иначе не одеть барабан, он не налезает, т.к мешают новые широкие колодки. Я отрегулировал колесиком минимальный зазор, что бы барабан надевался как бы с трудом, но свободно вращался, т.к имеется проточка в барабане от колодок и барабан надевается как бы с трудом, но встав на место, вращается без задеваний за колодки. Колодки ставил так: собрал все с пружинками и прочим на весу, затем повернул внешнюю часть колодок на себя, они как бы оказываются (колодки) относително друг друга под углом градусов 70, что бы их легче вставить в верхние и нижние пазы, затем вставил их в пазы и раздвинул. Сначала в нижние пазы, затем в верхние, где супорт. Закрепил пружинки фиксации колодок и вуаля, колодки готовы, экономия на лицо, несколько бутылок коньяка, как минимум! ). Мне, конечно же, помог восьмилетний Волговский опыл, когда я движек за 2 дня сам, на травке, перед поездкой в отпуск перебирал, т.к он словил клина, а отпуск уже пошел, и нужно было ехать. Блин, немного болит спина после колодок, это с непривычки...осталось после отпуска поменять лишь тормозные диски и эту тему можно на год-два забыть. Зато экономия денюшков налицо...Новые колодки тормозят хреново, нужно время чтоб притерлись, где-то 200 км. Вот и вся история, главное, что бы был съемник барабана, ну и желание сделать самому...и все получится ) Удачи на дорогах и не унывать!!! А терпение и труд, как говорится в пословице, все перетрут.

[Борис]

за сколько колодки взял?

[rg-228]

Зря передние колодки поменял с новыми дисками надо будет опять новые покупать... Кстати рекомендую брать оригинал как показала практика не оригинал начинает скрипеть через 10-15 тыш

[Рыжий лис]

за сколько колодки взял?

Передние за 1000р комплект, задние за 1300 комплект.

[Борис]

Зря передние колодки поменял с новыми дисками надо будет опять новые покупать... Кстати рекомендую брать оригинал как показала практика не оригинал начинает скрипеть через 10-15 тыш

 

не пугай человека! с чего ты взял что к дискам надо новые колодки?

[Рыжий лис]

Зря передние колодки поменял с новыми дисками надо будет опять новые покупать... Кстати рекомендую брать оригинал как показала практика не оригинал начинает скрипеть через 10-15 тыш

Оригинал что, диски или колодки?
Колодки стояли Валео, поскрипывали только на холодную, в первые минуты, но тормозили хорошо. Старые колодки внутренних сторон на суппорте стерлись незначительно, я их даже оставил про запас, на всякий случай. Задние стерлись основательно и были поджарены, скорее всего ездой с ручником, металл имел красновато-медный оттенок, дужки ручника закоксовались и их почти заклинило.
Половину сентября буду в отпуске в Крыму, диски поменяю в октябре, не думаю, что колодки за пол месяца станут непригодны к новым дискам, хотя посмотрю, если будут серьезные проточки, то заменю еще раз, оставлю эти на потом, цена вопроса 1000р меня не пугает.

[Рыжий лис]

Кстати, когда менял колодки, заодно прочистил все каналы вентиляции на дисках, они были почти наглухо забиты окалиной, и диски из вентилируемых превратились в невентилируемые. Рекомендую это время от времени проверять, хотя бы при смене колодок, сервисмены наверняка это не проверяют и прочистку не делают.