Вся активность

Последнее 14.11.2026 speedcam USB Скачать: RADAR_USB_Rlink2_sp_V1.5_VB_Full.rar My New Album ~ pixeldrain

На моем дизельном Колеос 2 18 года, генератор прослужил около 180 тысяч. А затем накрылось реле, регулятор напряжения. В нынешних условиях санкций, заказать оригинальный генерато не представлялдось возможным. Попытки заказать и установить якобы полный аналог: Генератор Krauf для Renault Koleos II 2016-2023. Артикул ALM2082BS не привелк положительному результату. Его установка показала, гена дает заряд, но реле регулятор напряжения с умной системой, дает периодические ошибки в обмене данными с БК машины. Какие то проблемы в протоколе обмена данными. На родном реле один пин, а на Крафтовском два. В Питере генераторщики не сумели подобрать отдельно реле, полностью подходящее к машине. Лично мне пришлось ради реле покупать бу генератор. Его я и установил себе. Но, бу гену не перебирали, ибо он вполне себе прилично выглядел снаружи. Это было глобальной ошибкой. Надо было перекидывать реле на мой перебраный генератор. В итоге, гена приказал долго жить при пробеге 198 тысяч и как раз в Москве. И честь и хвала работникам Лоранта. Они в Москве его отреставрировали и реле регулятор напряжения ими из аналогов был таки подобран ))) Так что, кто столкнулся с подобной специфической проблемой, обращайтесь к ребятам в Лорант. Это их ноу-хау! И они сумеют вам помочь. А вот чтобы снять гену на дизельном Колеос 2, надо разобрать весь передок машины, отсоединить трубкикомпрессора кондиционера. Более того, владельцам дизельных Колеос 2, надо следить за уплотнительными колечками патрубка интеркулера. Если там не будет герметичности, отсекающей масло, оно будет активно попадать на генератор, как у меня и вышло. Гена и его реле регулятор напряжения у меня был весь в масле, что явно изрядно ускорило его кончину. Сам же гена оказался с изряяяядно иношеной (вхлам) дорожкой под угольной щеткой реле. Со всеми этими бедами по восстановлению Гены мне успешно помогли побороться, благодаря чему я успешно добрался из Москвы, к себе домой в Питер. А Лоранту не устану говорить слова огромной благодарности!

Подправил в шапке адрес сервиса. Он вот такой: Москва, ул. Абрамцевскаая, 30 с5 +7 (495) 669 5969 +7 (495) 768 2639 info@lorant.ru www.lorant.ru

Так ошибки говорят сами за себя - низкое напряжение, наверное АКБ разряжен или помирает

Хорошо, что сделал антикор, плохо что поздновато об этом задумался. Ну а что ей не ездить то? пробег какой? движок бензин 1.4 насколько я помню?

на пассажирской двери должна быть кнопка стеклоподъемника полюбому. Видимо там и проблема. Проблема в блоке тоже может быть. Подай на мотор напругу напрямую и узнаешь работоспоспособность оного

тут интелегентный форум, мат жутко не в тему. А по ЭУР - он ну ооочень редко ломается. Прям я ни разу не слышал. А вот клемы и вообще электрика - это аж бегом.

коробка реле под капотом - разбор и очистка всего с пристрастием - там часто болезнь на старых меганах. Также контакты на мозгах проверить и массы везде для начала.

Сейчас я думаю также как и раньше на маленьких заправках, ибо цена 95 серьезно выше. Делается это элементарно - перед сливом цистерны, например предыдущей ночью с бочки, купленной заранее нужной бадяги, по нацчному называемой присадками к топливу, льют в емкость нужное количество. Потому туда же привезенный бензовоз 92 бензина и продают как 95. Поэтому я на газ перешел давно и не только из-за экономической выгоды. И нагара меньше и октановое цисло больше 100 ,а следовательно никакой детонации. ДА и бодяжить газ не так то просто - на азс точно не выйдет. Хотя газ тоже на заправках отличается качеством. Там другая проблема - процент бутана неизвестный

По поводу КБМ у нас тоже как всегда. Могу поделится лайфхаком по сохранению КБМ при замене ВУ. При оформлении осаго на новые ВУ тоже был неприятно удивлён. Поэтому просто оформил на старое ВУ с нужным КБМ -а потом просто написал в СК в чате приложения и/или на имейл с целью внести измениния в полис. Прислали новый полис с новыми ВУ и старым КБМ. Самый простой и быстрый способ на мой взгляд. а вот это очень странно. Еще заметил неприятность - если добавляют в полис с водителем с большим КБМ - потом всплывает у тебя КБМ такой же большой как и у того водителя по некоторым СК

Несмотря на многие изменения, на бумаге, по факту ТО как и в далекие 90-е остался фикцией и вымоганием денег с народонаселения, никаким образом не влияющие на БДД. Ну вот скажите мне зачем проходить ТО, если все равно на осмотр в ГАИ и инспеткор пристально может, и кстати должен осматривать. Получается двойная проверка, притом абсолютно ненужная. Ибо на дороге остановивший инспектор также имеет право проверить авто и отсранить от эксплуатации, что и должно осуществляться, но это не работает тоже) Не так давно можно было сделать не выходя из дому и в почти в 10 раз дешевле, но те хорошие времена ушли в рошлое. Теперь надо ехать и отдавать от 1500до 3000 в зависимости от частной фирмы + пошлина 500. Где машину просто сфотографируют и выдадут номер или бумажку с номером нужным для постановки на учёт. Конечно по сравнению в 90-ми или даже 200-ми это большой прогресс и даже дешевле. А главное быстро и без очередей и давок. Но я всё же не понимаю, почему бы его не отменить вовсе, если этот институт как и многое в нашей стране просто не работает по назначению. К слову сказать в США почти везде ТО нет вообще никакого, для частного легкового транспорта, и на БДД это никак не влияет. Зато удобство для народа очевидное. Мало того поставновка на учет тоже формальность, никакого осмотра машины вообще, просто принес бумагу и получил бумагу на своё имя, потом, по почте) Правда там своё идиотизм ввиде ежегодной оплаты регистрации - таким образом они пытаются от неэксплуатируемых авто избавляться. Это я к тому что плохое из капитализма перенимают, а вот хорошее чот никак. В итоге водитель у нас сама дойная корова по всем статьям.

А что со свободными руками то? Электроника поломалась?

тоже неплохой выбор, у нас тут форумец пересел как-то с мегана на патриот и был очень доволен)

Можно исправить удаленно, но нужно оборудование и хороший интернет.

Ну так про бензинку же и идет разговор…

звёздочки распредвалов снимать не обязательно для снятия цепи. болт шкива коленвала можно открутить и закрутить мощным воздушным гайковёртом - закручен он довольно сильно, момент его затяжки мой мануал почемуто не хочет давать.

так вроде не большая проблема)) как бы бережет время, сам себе ставил а91 это был квест который так и не закончился, лет 9 назад решил себе установить а91 , в итоге все подключил но обходчика не было, без него проверял все было ок, в итоге за 9 лет я не доставил обходчик хотя он был куплен сразу, то что допилил так это модуль за 300 р на закрытие авто когда работает

Да вот тоже проблема, мне срочно нужно. Но похоже не дождусь. Все равно потом пригодится, так что буду ждать...

легко говорить, когда двигатель бензиновый ) Не в плане запуска (в -30 дизель тарахтит, но запускается), а в плане прогрева. Я до установки предпускового постоянно замерзал в машине (в морозы печка всё тепло отжирала у двигателя и темп-ра падала до 2-3 кубиков).

без входа в учетку Гугла - не даёт доступ.

как только появится достаточно свободного времени я здесь всё выложу.

ну, механическая часть у этой коробки надежная, а вот сцепление - отдельная история, у нас автомобили с такой коробкой продаются новые и не только рено, так вот замена сцепления на пробегах 35 - 75 тысяч км. нередкое явление.

Спрашивается, а зачем оно вам надо??? Столько головняка, колхоза для чего? На 5 минут раньше к машине подойдите, запустите мотор и все прогреется. Не нужно вносить доработки в работающий старый механизм.

Бескрайные просторы интернета) Учитывая большой дефицит информации по этой машине по крайней мере у нас, например здесь) https://otoba.ru/transmissii/renault/edc-7.html