Таблица лидеров

Обновил сегодня

Не Добросовестные модераторы и админы французы на Французском форуме https://www.msieurlolo.fr/forum/index.php?board=262.0 . Кстати это они украли скин патч 1.2 с этой темы автора @Мышуна и публиковали его как собственную разработку, поменяли там только иконки радаров. Подробно https://andreyform.blogspot.com/2026/07/mlolo_01835028981.html

Последнее 25.10.2026 speedcam USB Скачать: RADAR_USB_Rlink2_sp_V1.5_VB_Full.rar Скрыть Скрыть My New Album ~ pixeldrain

Старые карты перезаписываются новыми если они имеют стандартные имена файлов (в 99% это так) Если это те "комби", которые делал я, то это Here + TomTom. Все они карты IGO. Если устанавливали "комби", то Here перезапишутся (у них стандартные имена), а TomTom останутся (у них имена с добавлением "_t"). Это относится только к тем странам, для которых устанавливали "комби".

Есть эта сборка всей Европы, и отдельно РФ. Там есть и инструкция по установке. https://cloud.mail.ru/public/w5Ls/W6CHk6wZv

Ни секунды не сомневайся, у меня провернуло кольбершмидт, купленный в экзисте на сотой тысяче.

Сейня переобулся. С понедельника обещают минусы. Решил не тянуть и не рисковать.

Спасибо за сборку Европы. Но она зайдет не всем, так как многие устанавливают карты только для своей страны, в связи с объемом памяти, которую займет сборка всей Европы. Мне, например, нужно только Беларусь и Россия, так как в Европу мне в "этой жизни" на попасть. Поэтому будем ждать спецов, которые смогут сделать сборки по нужным (запрашиваемым) странам. Здесь "vampirenp" делал как-то карты "по просьбам трудящихся" и выкладывал для скачивания. Буду ждать, когда он сделает карту для Беларуси и любезно ею поделится. Россию я уже "достал" из Вашей сборки, спасибо!

Протестующие во Франции громят и грабят всё, кроме полок со свининой.

Здравствуйте, стал обладателем Renault Koleos II 2.0 Executive 2017. После покупки пришлось заменить двигатель на новый mr20dd от экстрейла. Полет нормальный.

Дорогие друзья! Как же быстро летит время. И вот мы собираемся отмечать уже 20-ый День Рождения Клуба!!!!!! В этом году даты празднования 11-13 декабря. Сколько нас желающих встретиться и отметить этот праздник. Для проживания выбрана база Шишки на Лампушке. https://lampushka.ru/?utm_source=ymap&ysclid=mgq8nvoq069243604 Бронирование проживания производим самостоятельно, как говориться под свои запросы. Для общего понимания БАНКЕта в этом году тоже не будет. Мероприятие пройдет в формате "Дружественные посиделки"(формат предыдущих лет), как говориться теплая компания и душевные люди!!!! Думаем и решительно записываемся!!!! 1. Nasti_k и Чарли 2.3. @Полковник+Света и Фанчело 4.5.6 Кирилл + Оля+1 7.8 @Greyhound + @Dutchhoundи 4 хвостика 9.10. AlexAY+Надежда 11-13. Serafima + Паша + Ваня. 14…..

Домик, тот же что и в прошлом году, для общих посиделок забронирован )))) https://lampushka.ru/booking/?hotel_id=52410&be-room=407236#booking-form-anchor В домике есть сауна. Ею так же смогут воспользоваться абсолютно все участники нашего ЮБИЛЕЙНОГО празднования Дня Рождения Клуба! А ведь нам, действительно, исполнится 20 лет!!!

Подозреваю истирание дорожек в датчике уровня. Либо где то коррозия контактов.

Согласен. Но я брал в месте, про которое меня проконсультировали в нашем родном, Реношном сервисе. Они соседи и знают, как и откуда ребята таскают запчасти. Это Инфинити Про, занимаются Инфинити-Ниссан запчастями и тащат оригинал через эмиратчину. http://infiniti-pro.su Забавно, но они даже не знали, что эти датчики такие же как у нас на Рено )))

А что такое "фрикционка"? "Всесезонка" - не то же самое? Мы тоже. А теперь уже несколько лет зимой стоит нешипованная зимняя резина.

Стремно на зимней летом кататься. Пробовал как-то докатать фрикционку летом. По жаре резина очень сильно плывет.

Это НЕ кривые руки мастеров, я обзвонил их десятки, объездил море сервисов, сам разбирался. Это особенность дизельной диагностики, невозможно однозначно указать на причину, единственный путь менять и ремонтировать узлы от дешёвых к дорогим.

поэтому и ищу хороших мастеров, потому что у нас в городе я не знаю к кому обратится ,чтобы хоть как то быть уверенным в результате. Контрактный мотор не рассматриваю, потому что кот в мешке. у меня так то претензий к тому как машина едет вообще претензий нет динамика и расход все в норме , вот только масло кушает литрами) и картерные газы повышенные. А вам соболезную, кривые руки мастеров, потраченные нервы, деньги и время , кого хочешь заставят ненавидеть дизель. Буду надеяться ,что меня минует ваша участь. Завтра буду звонит ребятам из ТОП Гир сервис. о результатах как будет проходить ремонт буду писать сюда.

Я в Москве не смог найти дизелиста, который бы смог поставить однозначный диагноз, меняли турбины, возили проверять ТНВД, форсунки и рейку на стенд. Только после замены всей топливной, дважды турбины и вакуумного насоса, мне наконец приговорили мотор. Только что перебранная турбина умерла после первого же запуска мотора с провернутым вкладышем, снова понес перебирать. Одна неудачная попытка запуска и снова несёшь в ремонт. Я на Гранде за 12 лет 210 тысяч проехал, знал его как автомат Калашникова. Если бы я мог вернуться в день поломки, я бы его в тот же день сдал в металлолом.

Турбина у меня новая, не перебранная Борг варнер до этого у прошлого хозяина стояла Лузар которая имела хороший люфт ее перебирать не было смысла была куплена новая, форсунки снимались, отвозились на стенд одна заменена. Я из Великого Новгорода, у нас найти мастеров у которых хотя бы есть Клип ,это надо милицию с собакой вызывать)))Поэтому ищу мастеров в Питере, сделают грамотную диагностику, если приговорят мотор буду капиталить, найдут другую причину жора масла, так я буду только рад.) Дизель нравится, прет как танк, у меня турбина никогда не остывает работает на всю)) Гранд сценик на бензинке 1.6 совсем не то.

Переобулся еще 22.10.26, так как уезжал на неделю. Первый сезон на фрикционных шинах, могу себе позволить переобуться пораньше

Да, удалятся все карты из памяти

может быть выжимной подшипник отживает свое и начал посвистывать. поработайте минутку педалью сцепления, выжимая и отпуская при заведенном двигателе, это поможет определиться - подшипник ли.

Вот и осень... В субботу 24.10.2026 переобулась на зиму. Слила летнюю омывайку из бачка, залила незамерзайку.

Жаль, что вам не удалось помочь мне дельным советом. Но информации в сети по монтажу хваленого ЛунФея оказалось в достатке. Устанавливается в магистраль отопителя. Процедура не сложная. На днях постараюсь установить и добавить сюда отчет.

Все еще продается. Вчера прошел очередное то у Владимира. Дополнительно заменил всё колодки, обслужил все суппорта. Проверил приводы, подвеску. Все без нареканий. Уточнил по пос, предыдущий владелец Веселов Н

Снять бампер проще. Буквально несколько минут

Да, я писал про Крым. На стоимости топлива не экономлю, заправлюсь в проверенной сети. А про качество пишу так уверенно, потому что была возможность поездить на хорошей солярке (на сленге равно дизтопливу, хотя технически разница есть, но в Крыму наверно именно солярка), машина ошибки не выдавала. Чек загорался, как только залился по месту. Перебрал много заправок, очень много. А хранить дома тонну хорошего топлива крайне неудобно. Мотористы, которых я упоминал, совсем не гаражные, очень квалифицированные, с хорошей технической базой, системно повышающие квалификацию и с большим опытом. Современные приблуды в своих машинах я пользую, технический смысл их понимаю, обслуживаю регулярно, но продолжаю считать, что очень много лишнего, сложного, дорогого и ненадежного.

Я восемь лет общался с мотористами Ленд Ровера и уже три года с реношниками. Все хором кричат (только потихоньку в курилке, чтоб не уволили), что система ЕГР это диверсия, и если нет требований к качеству выхлопа, лучше эту лабуду убрать, тем более наша солярка никак не соответствует даже Евро-5, не говоря уже о Евро-6. Кстати, ребята, гоняющие машины из европы это подтверждают, особенно расход топлива до границы и после границы разнится на 20-25%. А инженеры не глупые, они выполняют Техзадание. А так, да, много, очень много лишнего. Ну потому, что теперь машина заточена больше под "блондинку" (моё субъективное мнение), машина перефарширована и под капотом, и в салоне. Я, например, в современных машинах терпеть не могу все эти мультимедийные головы с многоуровневыми меню (как дурак, на ходу пальцем эти картинки гладить). Лучше б двадвать кнопок поставили на двадцать функций.

Бедная экология Крыма.

Случайно почитал ветку. У меня Колеос дизель 2019 г. Из Германии. Когда пригнали машину, через два дня загорелся чек и ошибкой экологии. Две недели кошмарил официалов. Вердикт: у нас соляра г-но. Действительно, на весь Крым одна АСЗ с действительно хорошей солярой (где берут - не знаю), заправлялся неделю там, чеки сами потухли. Но это очень неудобно. Реношные механики вывели меня во двор и шепотом сказали, чтоб убрал сажевик и клапан егр. Что я и сделал. Пробег был 60 т.км. Пока норма, накатал 30 тысяч. До этого был Фрилендер дизель. Клапан ЕГР тоже мозги делал. Тоже заглушил на 80 т.км. Продал машину с пробегом 270 тысяч, никаких проблем с мотором не случалось.

В диалогусе так написано: Наличие масла в воздухопроводах допустимо; оно не доказывает утечку из турбокомпрессора, а является естественным путем рециркулиряции газов. Наличие и потребление масла не обуславливает замену турбокомпрессора.

Подозреваю что есть, раньше не сильно было заметно. Сейчас мне кажется с последней замены 4 тыс назад на одно деление убавилось. Пробег 230 тыс. У меня плюсом еще вся юбка в масле, менял прокладку нижнего патрубка интеркулера, нифига не помогло, я и забил. Ездил пока не появилась ошибка впрыска и ошибка положения заслонки ЕГР (пробен был около 215 тыс) Когда менял ЕГР понял что масла-сажи в нем дофига, установил допом маслопомойку (хотя до этого менял мембрану маслоотделителя родную). Заметил что в помойке собирается значительно меньше и медленнее, чем набирается в патрубках на впуске. Я почитал мануал в диалогусе, они пишут масло в патрубке это нормально. Для меня нормально было когда оно не течет из всех щелей . Что еще фигово, снятие турбины это гемор полный, нужно снимать катализатор, раздатку и привод вытаскивать

люфт крыльчатки есть даже на новой турбине, это ещё ничего не означает, а насчёт потёков масла - возможно уже не держат уплотнительные кольца патрубков.

Докладываю, заменил самостоятельно ЕГР без инициализации (адаптации), все работает. После увиденного впуска вопрос о дополнительной маслопомойки отпадает, нужно ставить! Говна масла в вперемешку с сажей хватает, даже комками болтается на заслонке ).

А чего там чистить-то? Там не только закоксовка, но и механический износ. Заклинит снова и не факт что в открытом положении. Либо вырезать с перепрошивкой мозгов, либо ставить новый и очень желательно оригинал.

Ну собственно все оказалось почти просто: забился дренажные отверстия люка. Самое сложное- было их найти.

Прекрасно ))) Если это вообще кого то на форуме интересует )))

За эту сумму, мне кажется лучше было бы вырезать эту ненужную хрень (егр + охладитель) и жить припеваючи!))) Если не хотите удалять то подходят от хитрил и кашкаев с двигателями m9r.

Так в оригинальной коробочке UFI лежит) Вобщем UFI пишет что 04 это для моторов 2.0 л, а 01- это 1,5 и 1,6 л.

Боюсь сглазить, но похоже я нашёл причину дергатни( думал дело в вариаторе). Вчера сняли патрубки верхний и нижний в дружественном сервисе. И я обомлел, у одного соединения на нижнем патрубке были куски какого-то бублика вместо оригинального сложного во форме уплотнительного кольца ( то ли оф дилер накосячил, толи горе сервис по варикам поставил вместо про***нного кольца то, что на полу валялось). Кольца, а их 2 одинаковых, на разных концах нижнего патрубка больше по размеру, чем на на верхнем патрубке, Уехал из сервиса, если это можно было назвать ездой, вообще без одного кольца. Еле доехал до дома, как пиналась машина. Потеря мощности и похоже критические ошибки в приготовлении смеси из-за этого сифона. Сейчас заказал 2 кольца 7701068601( как пишут в интернете 61х54х5), надеюсь, подойдут взамен штатных. А у верхнего кольца 7701071157 размеры 56,5х48,5х4,5. И вчера, якобы после замены недели 2 назад дилером сальников приводов в коробке, обнаружил, что на раздатке висят капли вариаторного масла. Не хватило времени разобраться, откуда точно течёт. То ли из-под "заменённого" сальника, то ли из-под места соединения раздатки и коробки. Кстати, никто из гуру не может дать номер этой прокладки? Можно позже будет добавить в шапку: 7701071157 размеры 56,5х48,5х4,5 - верхний патрубок интеркуллера 1 шт 7701068601 размеры 61х54х5 - нижний патрубок интеркуллера 2 шт

Гудеть начинают.

Я думаю что на все двигатели ))) А на днях говорил с челом. У него 2,5 бензин. Пробег 180. Уже поменял все по кругу, причем некоторые по 2 раза. Первые менял еще по гарантии у ОД. Говорит прошли еще меньше чем родные. После этого ставил самые дешевые китайские. Говорит уже(!) прошли 60. Так что может быть, что цена не говорит о качестве?? У нас в Смоленске зимой сыпят песок с солью на дороги. Уверен что это быстро убивает такие ступицы.

Теперь описание что и как делал. (Хотя есть много видео по тем же X-Trail'ам) Снимаем колесо, расшплинтовываем ступичную, глубокой головкой на 32 откручиваем ступичную при помощи метровой трубы. Конечно все обильно поливаем спец. жидкостью. (С этой стороны резьба огонь. Коробку ставил в паркинг. ) Далее снимаем суппорт (предварительно раздвинув колодки) ключом на 19. Накручиваем ступичную гайку наоборот, чтобы не повредить резьбу шруса и через выколотку несильными ударами выбиваем шрус внутрь ступицы. Он отойдет на 2-3 см. Этого хватит, чтобы не снимая шаровой открутить болты ступицы сзади. Поворачиваем руль ступицей наружу (не сильно). Вдавливаем пальцем шрус внутрь и откручиваем болты крепления ступицы головкой на 17. Далее (у меня было самое долгое) - снятие ступицы, т.к. она приржавела, и последующая зачистка посадочного места. Сборка - минут 15-20 со смазкой прилегающих деталей. P.S. Колодки в направляющих расшевелите и продуйте, чтобы ходили свободно на пружинах. Там еще смазка нужна. Но это уже другая тема ))

Руководство по эксплуатации, ремонту Renault Laguna II, 2001-05. Серия "Мастер класс от автомеханика". В настоящем руководстве по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию представлен автомобиль Renault Laguna II 2001 -2005 гг. выпуска с бензиновыми 1,6 л (4-цилиндровый, 16-клапанный), 1,8 л (4-цилиндровый, 16-клапанный), 2,0 л (4-цилиндровый, 16-клапанный), 2,0 л (4-цилиндровый, 16-клапанный, с турбонагнетателем), 3,0 л (6-цилиндровый, 24-клапанный) и дизельными 1,9 л (4-цилиндровый, 16-клапанный), 2,2 л (4-цилиндровый, 16-клапанный) двигателями и 5 или 6-ступенчатыми механическими и 5-ступенчатой автоматической коробками передач. В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, узлов, механизмов и систем автомобиля, даются рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту. Руководство предназначено для работников центров и станций технического обслуживания, авторемонтных мастерских, а также для технически подготовленных автолюбителей Цена:ориентировочно 850 руб. Издательство: АртСтиль Страниц: 464 Обложка: Мягкий переплет Год издания: ISBN: 978-5-88924-4035

Километров 10-20 пробега еще можно так поупражняться, но почти 900 км пробега с такими показателями, это же какие нервы стальные надо иметь. Но все же это экологичненько.

Да, действительно, несколько раз наблюдал за поведением круиз-контроля (КК) на извилистых дорогах со спусками-подъемами и при этом с хорошим покрытием, таких дорог много в Эстонии. Едешь на КК, видишь - затяжной спуск, а потом - подъем. Ехал бы без КК (на ручном управлении) -на спуске бы разогнался посильнее, так, чтобы на подъем "взлететь". А КК на спуске газ сбрасывает, а на подъеме начинает газ добавлять, расход резко увеличивается.

Я так понимаю это дизель и скорость на трассе не больше 100... плюс мало гористой местности и обгонов. Как по мне, выставленный круиз увеличивает, а не уменьшает расход топлива.

1 Езда примерно 70/30 загород/город. Москва пока еще достаточно свободная, пробок мало 2 Очень хорошее топливо, особенно экономично на трассе. У меня получилось 4,9/100 км 3 Очень часто включаю круиз-он сильно экономит, и конечно старт-стоп. 4 Мне такая езда достаточно комфортна, хотя если честно особенно хочется "притупить" при разгоне. 5 Да, и конечно лето и режим переднего привода.

Вот к чему - средний расход за 12000 пробега по заправкам 8,7, по БК - 8,4 И это я еще в пробках почти что не стою, основной пробег по МКАД и трассам...