Вся активность

цепь хорошей фирмы. Оригинальная шла без цепи масленого насоса. Выбрал эту. Мне скидку дали. Но все с метками. Надеюсь, что звезда откручивается.

маслянный насос и его цепь а также поддон я никогда не снимал и не менял, обычно в этом нет необходимости. резиновые прокладки я никогда не мажу герметиком, это таки колхоз, конечно кроме мест где это предусмотрено изготовителем. цепь как я понял будете ставить неоригинал?

Привет всем Реноводам! У меня на Мегане 4, 1.3 бензин, странная проблема. При запуске двигателя, стрелка температуры ОЖ прыгает на максимум и там остается минут 5 минимум. Когда двигатель прогревается, стрелка постепенно спскается на середину. Заменен корпус термостата в сборе. Залита оригинальная жижа. Ничего не дало. Ошибок нет, перегрева нет. Что это может быть? Провода вроде целые. Заранее благодарю за идеи.

Спасибо. Блок поехал в Гомель, говорят есть призрачная надежда на реанимацию.

Что очень понравилось в принципе записи. Мы (наша космическая команда ) ехали в Москву из Питера и никак не планировал посещать сервис. Но, жизнь часто вносит свои коррективы. Космолет под именем Коля сломался ровно тогда, когда мы не только вьехали в Москву, а буквально у парадной моего армейского друга. Куда и кому звонить у меня не было сомнений. Звонил я в Лорант. Изначально я не обьяснял, что я из Питера, что поломка похоже не самая тривиальная, что понадобится возможно не один день для ее устранения, а мне надо бы ехать домой в Питер. Меня записали на понедельник, на 6 вечера. Вот тут я задал вопрос, можно ли пригнать машину раньше и оставить. Я из Питера и мне хотелось бы пораньше. Мне сразу сказали, ПРИГОНЯЙТЕ, если будут окна, посмотрим машину раньше. Пригнал я ее часам к 12. Мне сразу сказали, что если у меня есть немного времени, где нибудь пол часика и я могу подождать, машину первично попробуют посмотреть, чтобы понять в чем беда и каков дальнейший обьем работ. Меняэто очень устраивало. Чем раньше понимание, тем лучше для всех. Так что же понравилось? Гибкость и вежливость подхода. Отсутствие тупого следованию намеченного графика, а именно гибкий подход, способный всем и время сэкономить, и обслужить большее число машин. Ибо, первично поняв, что с моей машиной и как, ее можно бы на какое то время поставить в сторону, освободить подбемник и рем зону, озадачиться первичными поисками запчастей, а в это время обслуживать тех кто приехал по плану, но уже с наличием запчастей, на ТО и тд и тп. Наш космолет покинул Лорант за счет такой гибкости и оперативности, на третьи сутки. От экипажа космического корабля "Коля", привет всему составу космодрома "Лорант". )))

Я очень благодарен тебе за помощь! Как раз договорился с гаражом. И детали уже пришли. Кстати, звезды на фазики не заказывал, т.к. знал, что менять не обязательно, НО я еще не открывал крышку. Кто знает. Поддон на этих движетедях тоже нужно снимать, промывать и, к тому же, иначе невозможно заменить цепь масленого насоса. Если, конечно, звездочка насоса не откручивается. А вот, к сожалению, по демонтажу крышки головки распредвалов, у меня опыта нет. Надеюсь запомню, куда чего подключать. Вот ты писал, что у тебя есть опыт, ну не просто же так у тебя эта программа есть)) Скажи, ты наносишь герметик рядом с силиконовыми прокладками? Я слышал и такое, но что-то мне это кажется колхозом. Шкив на Сцениках 2 и 3 я затягивал на 100-110. Т.к. это тоже самое, что на 75-80 + 90°. - "ЭТО ЧИСТО ПО МОИМ ЗАМЕРАМ" Примечание: большая звездочка в наборе цепи, как я понял, это не для этой модели. Но опять же, сниму - увижу.

Это просто супер!!!

R-Link1 (Megane III), после сброса конфигурации — "Please add EOL settings". Нужен макрос автоконфигурирования для pyren3 (блок РАДИО за мостками CAN2). VIN: VF1KZ0R0253146166 БИК (BIC_X95_X62, ECU 10726): 283468105R РАДИО (MID_X38PH2, ECU 11193): 283C21655R MFD_EUR (ECU 11217): 259208044R Telegram-бот (t.me/pyren_bot) не отвечает. Скриншоты ID-экранов из pyren3 прилагаю.

Оооо.... фары... О сколько, мля, открытий чудных готовит нам езда по дорогам общего пользования... особенно в вечернее и ночное время... каждый первый на дороге - сварщик... а как красиво светят разные трахомы с абсолютно мутными фарами и, сцуко, диодными лампами в них... павбывавбы.... после таких поездок, особенно длительных, - хочется глаза вынуть в стакан с каким-нибудь офтальмологическим раствором и убрать в холодильник...

Не совсем так. Например, моя работница недавно приобрела бу Логан. Для постановки на учет ей пришлось проходить ТО. И при прохождении были сразу выявлены фары не установленного образца. В итоге, ей пришлось вернуть на место штатные фары, благо их ей отдал прежний владелец. И это не совсем так. Я ЛИЧНО, присутствовал лет десять назад, при прохождении ТО в штате Мэриленд. Тех осмотр вместе с моим другом и владельцем автомобиля )))

Последнее 14.11.2026 speedcam USB Скачать: RADAR_USB_Rlink2_sp_V1.5_VB_Full.rar My New Album ~ pixeldrain

На моем дизельном Колеос 2 18 года, генератор прослужил около 180 тысяч. А затем накрылось реле, регулятор напряжения. В нынешних условиях санкций, заказать оригинальный генерато не представлялдось возможным. Попытки заказать и установить якобы полный аналог: Генератор Krauf для Renault Koleos II 2016-2023. Артикул ALM2082BS не привелк положительному результату. Его установка показала, гена дает заряд, но реле регулятор напряжения с умной системой, дает периодические ошибки в обмене данными с БК машины. Какие то проблемы в протоколе обмена данными. На родном реле один пин, а на Крафтовском два. В Питере генераторщики не сумели подобрать отдельно реле, полностью подходящее к машине. Лично мне пришлось ради реле покупать бу генератор. Его я и установил себе. Но, бу гену не перебирали, ибо он вполне себе прилично выглядел снаружи. Это было глобальной ошибкой. Надо было перекидывать реле на мой перебраный генератор. В итоге, гена приказал долго жить при пробеге 198 тысяч и как раз в Москве. И честь и хвала работникам Лоранта. Они в Москве его отреставрировали и реле регулятор напряжения ими из аналогов был таки подобран ))) Так что, кто столкнулся с подобной специфической проблемой, обращайтесь к ребятам в Лорант. Это их ноу-хау! И они сумеют вам помочь. А вот чтобы снять гену на дизельном Колеос 2, надо разобрать весь передок машины, отсоединить трубкикомпрессора кондиционера. Более того, владельцам дизельных Колеос 2, надо следить за уплотнительными колечками патрубка интеркулера. Если там не будет герметичности, отсекающей масло, оно будет активно попадать на генератор, как у меня и вышло. Гена и его реле регулятор напряжения у меня был весь в масле, что явно изрядно ускорило его кончину. Сам же гена оказался с изряяяядно иношеной (вхлам) дорожкой под угольной щеткой реле. Со всеми этими бедами по восстановлению Гены мне успешно помогли побороться, благодаря чему я успешно добрался из Москвы, к себе домой в Питер. А Лоранту не устану говорить слова огромной благодарности!

Подправил в шапке адрес сервиса. Он вот такой: Москва, ул. Абрамцевскаая, 30 с5 +7 (495) 669 5969 +7 (495) 768 2639 info@lorant.ru www.lorant.ru

Так ошибки говорят сами за себя - низкое напряжение, наверное АКБ разряжен или помирает

Хорошо, что сделал антикор, плохо что поздновато об этом задумался. Ну а что ей не ездить то? пробег какой? движок бензин 1.4 насколько я помню?

на пассажирской двери должна быть кнопка стеклоподъемника полюбому. Видимо там и проблема. Проблема в блоке тоже может быть. Подай на мотор напругу напрямую и узнаешь работоспоспособность оного

тут интелегентный форум, мат жутко не в тему. А по ЭУР - он ну ооочень редко ломается. Прям я ни разу не слышал. А вот клемы и вообще электрика - это аж бегом.

коробка реле под капотом - разбор и очистка всего с пристрастием - там часто болезнь на старых меганах. Также контакты на мозгах проверить и массы везде для начала.

Сейчас я думаю также как и раньше на маленьких заправках, ибо цена 95 серьезно выше. Делается это элементарно - перед сливом цистерны, например предыдущей ночью с бочки, купленной заранее нужной бадяги, по нацчному называемой присадками к топливу, льют в емкость нужное количество. Потому туда же привезенный бензовоз 92 бензина и продают как 95. Поэтому я на газ перешел давно и не только из-за экономической выгоды. И нагара меньше и октановое цисло больше 100 ,а следовательно никакой детонации. ДА и бодяжить газ не так то просто - на азс точно не выйдет. Хотя газ тоже на заправках отличается качеством. Там другая проблема - процент бутана неизвестный

По поводу КБМ у нас тоже как всегда. Могу поделится лайфхаком по сохранению КБМ при замене ВУ. При оформлении осаго на новые ВУ тоже был неприятно удивлён. Поэтому просто оформил на старое ВУ с нужным КБМ -а потом просто написал в СК в чате приложения и/или на имейл с целью внести измениния в полис. Прислали новый полис с новыми ВУ и старым КБМ. Самый простой и быстрый способ на мой взгляд. а вот это очень странно. Еще заметил неприятность - если добавляют в полис с водителем с большим КБМ - потом всплывает у тебя КБМ такой же большой как и у того водителя по некоторым СК

Несмотря на многие изменения, на бумаге, по факту ТО как и в далекие 90-е остался фикцией и вымоганием денег с народонаселения, никаким образом не влияющие на БДД. Ну вот скажите мне зачем проходить ТО, если все равно на осмотр в ГАИ и инспеткор пристально может, и кстати должен осматривать. Получается двойная проверка, притом абсолютно ненужная. Ибо на дороге остановивший инспектор также имеет право проверить авто и отсранить от эксплуатации, что и должно осуществляться, но это не работает тоже) Не так давно можно было сделать не выходя из дому и в почти в 10 раз дешевле, но те хорошие времена ушли в рошлое. Теперь надо ехать и отдавать от 1500до 3000 в зависимости от частной фирмы + пошлина 500. Где машину просто сфотографируют и выдадут номер или бумажку с номером нужным для постановки на учёт. Конечно по сравнению в 90-ми или даже 200-ми это большой прогресс и даже дешевле. А главное быстро и без очередей и давок. Но я всё же не понимаю, почему бы его не отменить вовсе, если этот институт как и многое в нашей стране просто не работает по назначению. К слову сказать в США почти везде ТО нет вообще никакого, для частного легкового транспорта, и на БДД это никак не влияет. Зато удобство для народа очевидное. Мало того поставновка на учет тоже формальность, никакого осмотра машины вообще, просто принес бумагу и получил бумагу на своё имя, потом, по почте) Правда там своё идиотизм ввиде ежегодной оплаты регистрации - таким образом они пытаются от неэксплуатируемых авто избавляться. Это я к тому что плохое из капитализма перенимают, а вот хорошее чот никак. В итоге водитель у нас сама дойная корова по всем статьям.

А что со свободными руками то? Электроника поломалась?

тоже неплохой выбор, у нас тут форумец пересел как-то с мегана на патриот и был очень доволен)

Можно исправить удаленно, но нужно оборудование и хороший интернет.

Ну так про бензинку же и идет разговор…