Вся активность

каким образом гена запустится, если стартер не начнет запуск ДВС?

Подсос был через форсунки явно. Форсунки грязные, под колечками грязь

Я не рисковал, прополоскал в бензине и продул. У меня в баке какие то сопли собрались и купорили клапаны.

то есть получается зависит от марки генератора, и на сколько это состояние может продлиться?

Сегодня снял и разобрал грушу. Вопрос- извлекаются ли клапана из штуцеров для чистки. Или только промывать на месте. Грубую силу боюсь приложить, вдруг сломаю

Если есть остаточное намагничивание ротора, генератор запустится и без АКБ, в нем внутреннее соединение выхода с цепями возбуждения.

Дроссельная заслонка открыта. Снимай дроссельный узел и смотри

Если при заводке после стоянки сначала стреляет сизым дымом выхлоп а потом нормально, это маслосъемные колпачки на клапанах. Если масло падает после оборотов двигателя (типа по трассе) это маслосъемные кольца залегли. Раскоксовка поможет если сделаешь тщательно. Можно просто сделать раскокосовки проехав по трассе на третьей второй передаче, т.е. дать обороты двигателю. Нагар вылетит

Для форсунки в головке БЦ есть ограничитель. Так вот при установке рампы на место форсунки не доходят до ограничения. Может так и должно быть. А может рампа кривая у меня

Плевать ни в коем случае не собираюсь, тем более за разъяснения. Если говорите, 15 минут, буду пробовать сам. вероятно все не так страшно, как мне могло показаться. в хороших сервисах большая запись и недешево, а, в большинстве качество не устраивает, не хочется тратить время и после "ремонта" искать поломанные/потерянные части и без того потрепанного жизнью "француза" и еще раз переделывать. лучше даже пусть не 15 минут, а полчаса, но самостоятельно, своими пусть и не очень прямыми руками.Спасибо!

В коллекторе датчик разряжения торчит, можно его показания полюбопытствовать. Датчика давления в выхлопной нет.

А забитость катализатора пиреном вычисляется?

Спасибо всем за помощь. Всё понятно раздевали. Клапана снял. там в трубке было всё, что летает, растёт, ползает, пушится.....

Я бы поискал информацию по ниссановскому MR20DD, тот же дрыгатель, а инфы кратно больше. ИМХО, на эльфе, да с интервалом 10к, там залегло всё. Или перебирать или долго и не раз мыть. Судя по фоткам из инета, поддон крашеный.

первый раз это делается минут 15, последующие разы это максимум 5 минут: снять сиденья, открутить 4 болта, снять планку на которой стоят сиденья, поднять "ковролин", вытащить металлическую пластину, которая держится на 7ми пластиковых пистонах ... конечно можете в меня плюнуть первый, за вами выстроится очередь, но если человек ограничен во времени, не знает как это делается, то он едет в сервис к людям, которые знают как это делать.

Я тоже склоняюсь залить Феликс. С 2016 г. заливали антифриз имеющий карбоксилатный класс G+. С 2017 г. стали заливать лабридный класс G++. Смешивать их вроде как можно. Только вот цвет определить сложно. В бачке уже непонятно какой уже. По вину у меня залит красный

Почитал про роскоксовыватель Валера, лавр, если поддон крашенный то может краску поднять. Может кто снимал поддон, подскажет крашенный ли он внутри на двигателе 2 литра.

Не могу знать. Я бы пробовал. Бывает, что раскоксовыватель и помогает.

Замена колец или раскоксовка может помочь?

Много

Привет всем. Колес 2 поколения, двигатель 2 литра, бензин всегда 92 Газпром, масло эльф каждые 10 тыс., Пробег 138000 появился расход масла примерно 500гр на 1500-2000т. км. Вопрос-это много или нет, поможет ли раскоксовка. Если да,то какой кто пользовался?

спасибо, что откликнулись! но, увы это очень обобщенно. требуется информация именно по рено сценик 2 и именно с f4r. хочется понять: есть ли способ отключить бензонасос именно с этим мотором не разбирая салона (дело не в ленности, а в ограничении по времени)? изучая доступную информацию, я так понимаю, что предохранителя бензонасоса нет, а реле впаяно в блок коммутации под капотом и физически его (реле) не отключить? к слову аналогичные статьи просматривал и ролики (в том числе по работе с рено меган 2) видел, но там доступ к лючку бензонасоса проще, чем в сценике.

В прошлом году менял антифриз. Залил Felix Type D. За замену взяли 800р.

Приехал домой, постоял полчаса. Завожу - под капотом слабый щелчок, будто пружинка/тросик лопнул, и двигатель завелся сразу на максимальных , запредельных оборотах. Заглушил немедленно. Осмотр показывает, что трос газа под капотом работает как обычно. Прошло два дня, машина стоит, проблема воспроизводится. Что же оборвалось, где искать?

При забитом катализаторе и не такие чудеса творятся. Взять хоть мой случай с выхлопом в воздушный фильтр.