Смазка замка двери

[namedemon]

Барахлил замок пассажирской двери. То не открывается, то не закрывается. И даже когда закрывался был слышен звук, похожий на скрип. Сначала щелчок как и во всех дверках, а дальше скрип, как буд-то при доводке скрипело. Так сказать не дозакрывало, а доскрипывало.
Решил почитать Диаложис, изучить как снять замок. Всё вроде понятно, но уж больно сложно. Извлекается замок из полости двери только с модулем наружной ручки.
А для того чтобы снять этот модуль нужно высверливать клёпку, а потом это дело восстанавливать. В общем извлекается он вместе с модулем(механический узел), и только потом можно трос от этого модуля отсоединить, который идёт на замок.
Решил попробовать починить, потому как покупать дороговато новый получается. Что-то около 3600 на экзисте. И менять как положено-геморно.
А поедешь в сервис, так наверное сразу к замене приговорят.
Снял обшивку двери, выкрутил три винта крепления замка из торца двери, замок внутрь не падает, удобно висит на крючке внутри двери. Снял замок с крючка. Посмотрел-пощупал трос наружной ручки и понял что действительно трос от ручки не отстегну. А даже если и получится, то собрать точно не соберу.
Разбирать замок в полевых условиях не решился. Он хоть и на защёлках(корпус) но есть ещё и места где держится на пластиковых клёпках-шпеньках, приплавленых с торца.
Но была цель почистить насколько возможно замок и смазать. Начал искать пути, и понял что можно было это сделать проще, не снимая замка.
Побрызгать в полости замка удалось в отверстия куда вкручиваются винты крепления. Оказалось что 2 отверстия из 3-ёх ведут прямо к внутренностям замка. Трубочка от балона со смазкой почти вся в отверстие уходит. Там свободно ходит на несколько градусов, в общем сектор "обстрела" есть, хоть и небольшой.
Залил замок изнутри ВД-40, дал стечь хорошенько. Поработал замком вручную закрывая открывая, покурил. Попробовал с кнопки - скрипов нет. Поработал замком, поработал и решил ещё набрызгать туда силиконовой смазки.
Всё собрал, замок теперь работает без скрипов и заеданий.
Для себя уяснил следующее. Смазывать замки можно не снимая с машины и намного быстрее. Просто открутив 3 винта с торца двери и через них можно набрызгать смазки.

 

Может быть эта информация кому-то пригодится как и мне не занимавшимся раньше подобными замками. Думаю использовать не обязательно силиконовую смазку но желательно не очень густую, чтоб распыление было хорошим. Брызгаем же наугад. И попасть куда нужно густой смазкой думаю будет сложнее.
Как думаете не повредит такая смазка в качестве профилактики 1 раз в год перед зимой? Ну думю что делать нужно на машине не новой. года три не меньше. Т.к. там ещё заводская смазка работает.
Кстати замки снаружи смазываю периодически литиевой смазкой из балончика.

Изменено 30 Мая 2011 пользователем namedemon

[cdiamond]

Барахлят еще с лета все 4 замка, причем в разной комбинации, то пассажиркая, то задняя, то две по диагонали. Сделал как написано, на время помогло. Сейчас зимой всё чаще и и чаще, помогает на 2-3 дня.
Рааскажи как брызгать? Я засовывал трубку до конца, потом медленно вынимал в течении 2 секунд, брызгая. Может вращать в разные стороны надо? Правда всё это на холоде приходится проделывать, баллон уже израсходовал.

 

Еще заметил, что цилиндр с прорезью на водительском замке крутится значительно труднее, чем остальные, а при дергании изнутри ручки открывания чувствуется заедание. У всех так?

 

P.S. Сейчас опять два часа на морозе провел. Залил размораживатель, затем дорогой хай-геаровский силикон. Не помогает.
Заметил что при заведенном двигателе замки работают лучше. На ум приходит просадка напряжения. У меня теория, что очень тугой водительский просаживает напряжение или управляющий сигнал, поэтому остальные замки закрываются-открываются в случайном порядке. Может такое быть?

Изменено 16 Января 2013 пользователем cdiamond