Поиск в системе

а как же тогда быть с ездой по городу на Сценике 1.6 АКПП? Ровно ехать на 60км/ч - это 4-я передача и обороты на тахометре меньше 2тысяч. А переход на ручной режим и включение 3-й передачи помогает ненадолго - автомат через несколько минут опять 4-ю включает.

Коробка снимается отдельно от двигателя, тем более мкпп, у меня акпп снимали без снятия движка. А по поводу стука-снимайте, а там видно будет, ну а если снимите, сразу сальники меняйте(задний калена и первичного вала)+комплект сцепления. а дальше смотрите что случилось еще.

темносерый сценик2 2004 акпп 2л спб приморский р-н

2 верхних клапана, управления и блокировки, их поменяли. Диагностику делал у человека, который всем официалам фору даст, точнее он стоял у истоков Рено в России. так что опыта у него много, он указал на одну проблему, но по схеме мы не можем найти как связанны лампочки нити и АКПП, так как нить не должна гореть на моей машине вообще.

Масло в акпп менялось месяц назад, вместе клапанами, Масло в Двс как полагается раз в 10000 км, антифриз в декабре, тормазуху тогда же, свечи около 20000 км назад.

Подскажите пожалуйста, кто знает, где могут пересекаться, по схеме, лампочки АКПП и Спираль???

Пропадает лампочка нити, пропадает и акпп

А лампочка акпп о чем говорит? загораются параллельно

Добрый день. Проблема такая, утром, после ночи завожу, все отлично, доезжаю до работы отлично, а вот когда в течение раб дня надо машинку подвинуть тут проблемы начинаются. Выглядит все так: вставляю ключ, поворачиваю, зажигаются лампочки и зажигается лампочка свечей накала(выглядит как спиралька) и параллельно с ней лампочка АКПП, машина заводиться-оборооты 2500-3000 и прыгают, глушу, завожу все нормально, или же она вообще не заводиться, посидишь минуту-две, завелась. Что может быть никак не пойму.

Я из Москвы до Праги ездил зимой, через Гродно. На 1 Сене. С собой было: набор инструмента-всегда в машине, запаска(не пригодилась), электро кипятильник на 12 вольт, пара пакетиков чая(не пригодилось), термос с кофем пригодился, бутерброды пригодились, масло в ДВС, в АКПП, литр антифриза, 10 литров омывалки-незамерзайки, жена. Правда перед поездкой готовил, менял все что вызывало сомнения. ( в основном подвеска) все остальное нормально. Туда обратно - без проблем. Летом тоже собираемся в Италию. Так что жду фотоотчета.

Томск 1.(Kazimirov)Сценик 2 2004г. выпуска АКПП

я думаю реально НО будет стоить НЕреальные деньги. Я разбирал машину как у меня но с АКПП у нее 1. другая кулиса 2. ручка КПП и ее обрамление 3. другая коса электропроводки 4. мозги (номер компа ) 5 приборный щиток и.т.д. и.т.п расплолжение подушек двигателя и коробки не сравнивал

Возможна ли замена на Двигателе К4М механники на автомат . Уж больно нога болит. Мениск. Собственно противопоказана мне с недавних пор механника. Никто ничего не слышал про такие процедуры. Насколько это реально.

Привет всем ! Scenic II 2007 г., 1.6, АКПП. Москва, СВАО.

А я на "Гиславеде 5" с АКПП нормально езжу.... проблемма, когда морда вверх задрана, и ты пытаешься выгрести (например из кювета) Я тогда стараюсь или с разгона, или задним ходом А когда морда вывешена и неровно, передние (ведущие) колеса шлифовать начинают

У меня "любимая " скорость 108 расход по ровной дороге 7,5 (у меня АКПП) движок после 100 (с АКПП) лучше подхватывает. Про очистку на оборотах: так делали еще на тазиках - третью и 80-90 км/час (20-30мин) нагар на оборотах "выгорал" и улетал в трубу! движка потом ровнее работала!

Про Сценик вы сами знаете, я про Демио кратко скажу. Ездил со 105 до 176 тыс. км. За все время кроме фильтров, масла и свечей менял: по разу противотуманки (разбивало камнями), пыльники на задних стойках, тормозные диски и колодки спереди, один подшипник передней ступицы, крышку трамблера и высоковольтные провода, все ремни, включая ГРМ. Еще фильтр и масло в АКПП поменял. Дворники один раз. В общем получается в основном расходники, а неисправности (выделенное) потянули тысяч на шесть с хвостиком. Аппетит в режиме тык-мык был около 8,3, на трассе 7,7. Летом всегда с кондеем. Салон трансформировался по другому, но вариантов тоже было много. В сравнении со своими одноклассниками, например Тойота Раум, Демка вне конкуренции по этому показателю. Чего реально не хватало, так это разрезного сиденья заднего дивана. Зато сейчас не хватает релингов на крыше, на мазде я много чего перевез с их помощью: от реечного потолка до арматурной сетки. Есть ощущение, что у Сценика вяловат разгон на первой передаче (АКПП), на второй поживее, третья меня радует. На кик-даун Демио реагировала шустрее, правда мотором завывала не слабо. Покупка Сценика это конечно шаг вперед. Надеюсь не разочаруюсь.

Уважаемые форумчане, поделитесь опытом. Стоит вопрос выбора авто и как один из вариантов. Scenic II 2 литра на автомате. Авто 2005 г. с пробегом под 60000. Куда смотреть, что "щупать"? Какие слабые места у этой связки (мотор 2л+автомат). Какие проблемы возможны? Насколько я понял, почитав форум, общая болезнь - фазорегулятор, опорные подшипники и медленно умирающая панель приборов. Что еще может быть? Особенно меня интересует коробка - насколько живучая и ремонтопригодная, как ее вообще проверить? Стоит ли в принципе рассматривать такой вариант или обратить внимание на механику. По цене предложение около 360 тыров. ЗЫ В поиск не отправляйте - что мог, прочитал.

Позвольте еще пару вопросов задать опытным реноводам. 1. Если полностью отпустить газ, то по мере падения скорости отчетливо чувствуется переключение передач АКПП, можно даже говорить о торможении двигателем. На Демио такого не было. Это так и должно быть или что-то с коробкой. 2. Спасает ли дефлектор окна от забрызгивания треугольного стекла водительской двери.

Масло в акпп идет G2 syn или G3 syn они должны быть синтетические. есть еще такое же миниральное. У меня залито такое было, сейчас меняю.

Раз уж начал описывать проблему со своей АКПП, продолжу освещать события дальше. Должно же последовать какое то логическое завершение всему этому. Съездил недавно опять в сервис, потому как аварийный режим стал выскакивать с завидной регулярностью и даже по несколько раз в день. Всетаки решил прежде чем менять эти клапана модуляции пооменять жижу. Заменили, вот уж езжу какой день и вроде нормуль, пока. Переключения стали производиться плавнее, особенно когда притормаживаешь, раньше очень чувствовались рывки. Может оттяну немного времени до замены клапанов. Залили мне ELFMATIC G3. Я то помню, что в этой теме про другое масло писали, но с мастерами спорить не стал, думал знают что делают. Дальнейшую историю своей АКПП буду описывать, может кому пригодиться.

Москва, Сценик 2, 1,6 АКПП, 2007 г.

С-Пб. Scenic II, 2005 г.в., 1,6 АКПП - прусь

ну "выть" может и стартер(из за бендикса)... правда если 2-3 минуты каждый раз... он давно бы развалился наверное. насчет "прогрева", если вы зимой греете так как описали выше то ничего удивительного, такой "удар" ледяного масла по гидротрансформатору... кстати вполне возможно он и "воет" пока масло холодное. все таки думаю разумнее сначала прогреть двигатель(а следовательно и масло в ГТ) а потом переходить к "прогреваниям" АКПП. зы пресловутое видео AL-4(та же DP0) http://psa-club.ru/video/iz-tehnikuma./al-4.html

После замены масла в DP0 у кого нибудь коробка стала лучше работать? После того как мне выровняли уровень масла неоторое время поездил спокойно. Наступили холода и снова стала АКПП время от времени уходить в аварийный режим. Дело ясное - менять клапан модуляции. Но есть надежда а вдруг после замены масла станет лучше. Поэтому и спрашиваю.