Поиск в системе

Сформулируйте поточнее симптоматику. Какой чек загорается - двигателя или АКПП (или то и другое), при каких условиях происходит, что этому событию предшествовало, были ли раньше какие-то проблемы с АКПП (пиналась, вываливалась в ошибку или было все идеально и тд). Сбрасывается ли ошибка после перезапуска двигателя. Нужна подробная информация.

Такая проблема при включённом зажигания нажимаю на педаль газа загорается ошибка в виде пилы. Что это может значить. Машина : рено сценик 1, фаза 1, 1999 года, бензин, 2.0, f3r, акпп dp0

«Надо ли менять масло в АКПП? Почему в дилерских центрах говорят, что масло не требует замены, так как рассчитано на весь срок службы автомобиля? Масло менять надо, так как в АКПП трущихся деталей много больше, чем в двигателе, а масло подвержено износу и со временем теряет свои эксплутационные характеристики. Периодичность замены масла зависит от его характеристик. Минеральное масло Dextron II, III, IV; Mercon надо менять после первых 60-70 тыс. км каждые 25,000-30,000 км пробега. Это масло в основном используется в 3-х и 4-х ступенчатых трансмиссиях и имеет характерный красный цвет. Синтетическое масло типа G 052162, Esso LT71141, Castrol TransMaxZ меняется после первых 80-90 тыс. км пробега с периодичностью замены 40-50 тыс. км. Оно имеет желтый цвет и заливается во все современные 5- и 6-ступенчатые АКПП ведущих европейских производителей. Дилерские центры не занимаются ремонтом трансмиссий, а меняю агрегаты целиком. На поддон АКПП клеится наклейка, что масло залито на весь срок службы, но делает это сам производитель, а не фирма-изготовитель трансмиссии. Дело в том, что новая АКПП спокойно проходит гарантийные 100.000 км с нуля, а больше производителям не надо. За 100.000 км даже синтетическое масло становится похоже на воду. Потеря качеств масла - прямой путь к дорогому ремонту агрегата. Сама замена масла несоизмеримо дешевле ремонта, поэтому настоятельно рекомендуется, так как, прежде всего, качество влияет на срок службы АКПП.» источник; http://www.upsolute.ru/index.php?page=akpp2

Опишу пожалуй свой опыт вождения в горах на такой АКПП... Я ручной режим включал всегда, на серьёзных подъёмах и спусках. На подъёмах обычно выбирал 3-ю передачу и скорость движения около 60 км/ч. На самых сложных участках 2-я и 45-50 км/ч. Свыше 80 не разгонялся. На спуске та же 3-я передача и скорость 50-70 км. Свыше 70-ти если позволяют условия включал 4-ю. Но сдержать разгон авто с горы ,с помощью торможения двигателем невозможно. Так что наличие исправных тормозов необходимо. Адаптация этой АКПП неважная, в горах нисколько не заметил от неё пользы. И перегреть АКПП в горах в автоматическом режиме проще - простого. Лучше выбрать одну наиболее подходящую передачу и ехать с равномерной скоростью, по мере нужды используя тормоза.

Добрый день, авто 2011. У меня появилась проблема, при движении загорается сигнальная лампа включения свечей накаливания системы пуска дизельного двигателя по ходу движения, может загореться 2-3 раза, при этом ощущается сильный толчок, автомобиль бензиновый, коробка автомат. Включение сопровождалось ощутимым провалом по мощности двигателя, плюс к тому, сложилось впечатление, что передачи переключаться не собираются. Лечилось остановкой и выключением/включением зажигания.Что это было? Авто - Сандеро, 1.6, 16кл, АКПП? Спасибо!

Добрый день, авто 2011. У меня появилась проблема, при движении загорается сигнальная лампа включения свечей накаливания системы пуска дизельного двигателя по ходу движения, может загореться 2-3 раза, при этом ощущается сильный толчок, автомобиль бензиновый, коробка автомат. Включение сопровождалось ощутимым провалом по мощности двигателя, плюс к тому, сложилось впечатление, что передачи переключаться не собираются. Лечилось остановкой и выключением/включением зажигания.Что это было? Авто - Сандеро, 1.6, 16кл, АКПП? Спасибо!

Подскажите что может быть загорелся чек акпп на цинике 3 2011г 104тыс пробег и не включается задняя передача.

Сюда будем складывать ссылочки на наиболее интересные решения по наболевшим вопросам. Облегчит поиск и жизнь вновь приходящим. Давайте начнем формировать. Потом легче будет свести в один, первый пост. Формирование- это не дело одного дня. По мере сталкивания с тем или иным вопросом, будем давать здесь ссылки. Так постепенно и сформируется FAQ. 1. Двигатель и его системы: управления (компьютер, датчики), топливная (от бака, до форсунок), зажигания, воздушная, выпуска (глушитель). 1.1). Замена воздушного фильтра на Scenic II 1.2). а). Выкрутить свечу не насыпав песка в колодец, как это делаете вы? б). Свечной ключ. Не каждый подходит. 1.3). Советы по замене масла в двигателе 1.4). Отчёт о замене правой подушки двигателя Scenic 1 1.5). а). Всё про замену ГРМ на K4M, (для желающих делать это самостоятельно) б). Замена помпы на двигателе К4М700 в). шкив генератора - каталожный номер 1.6). а). Катушки зажигания К4М, Соображения по поводу отказов б). Троит двигатель. Виновата катушка. в). О катушках и индексах г). Катушка зажигания, Какую купить? 1.7). Можно ли снять корпус сальника к/в без снятия поддона? (K4M) 1.8). Замена резонатора на Сценик-1 1.9). Не закрывается запорное устройство горловины бензобака. 1.10). Нестабильная работа двигателя на холостом ходу. 1.11) Фазорегулятор, неисправност, доработка, ремонт. 1.12). Внешний вид свечей при различных неисправностях. 1.13). Чистка ДЗ и устранение подсоса воздуха на K4M (фотоотчет) 1.14) Плохо заводится на горячую "check injection" - одна из причин - выход из строя датчика абсолютного давления - тоже плохо на горячую заводилось. 1.15) Здесь лежит программа по подбору турбокомпрессора на дизельные двигатели. 2. Система охлаждения (помпа, радиатор, термостат, шланги, кондиционер). 2.1). а). Чистка кондиционера. б). В галерее Volodya (за что ему отдельное спасибо) 2.2). Всё про замену Помпы на K4M, (для желающих делать это самостоятельно) 2.3). Водяная помпа и периодичность ее замены.( по информации от Рено ) 2 А Система вентиляции 2.А.1 Замена салонного фильтра, чистка, фотоотчет. 3. Сцепление; КПП, АКПП ; приводные валы (ШРУСы). 3.1). Сальник штока выбора передач РКПП. Ремонт и замена. 3.2). Ремонт кардана на Сценик РХ4 3.3). Рывки сцепления при трогании. Сценик-2. 3.4). АКПП Рено, документы, информация. 3.5). Замена правого привода (ШРУС) в сборе. Фото-отчёт. 4. Рулевое управление (от руля, до наконечников; усилитель); подвеска. 4.1). Замена опорных подшипников передних стоек 4.2). Замена переднего амортизатора. Фото-отчёт. 4.3). Доработка опорного подшипника, Кольца-пыльники из второпласта, описание, размеры 4.4). Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Scenic II, Характерные болезни. Симптомы. Лечение. 5. Тормозная система (от педали, до колёс). 5.1). Замена тормозных колодок Scenic 2. (легко и просто) 5.2). Замена передних тормозных колодок (фото-отчёт на примере Рено 11). 5.3). Автоматический стояночный тормоз. Ремонтируем своими силами. и Разблокировка автоматического стояночного тормоза на Сценик-2 5.4). Замена задних тормозных дисков на Сценик-1. Коды деталей и фотоотчёт. 5.5) Замена тормозных трубок - фотоотчет. 6. Электрооборудование (генератор, стартёр, фары, задние фонари, проводка, сигнализация, дворники с омывателем и прочее). 6.1). Ремонт электрозамка лючка бензобака. 6.2). Ремонт моторчика бачка омывателя. 6.3). Как отрегулировать фары 6.4). Стоит ли ставить ксенон? 6.5). Снятие генератора, интересные моменты Scenic II 6.6). Одометр и его показания, почему мигают прочерки? 6.7). Стартер - снятие/установка, замена втягивающего реле. а). Ещё про стартёр. б) Стартер не крутит - меняем предохранитель 6.8). Конденсат в фарах. 6.9). Scenic II - ремонт, замена передней противотуманки, Снятие своими силами, замена лампы, ремонт треснувшего пластика 6.10). Ремонт моторчика системы вентиляции, Замена подшипника. 6.11). Не работает вентилятор печки. (Или работает только на 4-ой скорости). 6.12). Сброс ошибок бортового компьютера. 6.13). Появилась надпись "Check Airbag" (значок подушек безопасности) и горит "Service" 6.14). Шкив Генератора, Все что полезно знать по его замене. 6.15).Панель приборов Scenic II. Характерные болезни. Симптомы. Лечение. (в том числе снятие панели и ремонт блока сопротивлений). 6.15.1). Для тех, у кто уверенно держит в руках паяльник и не имеет времени долго читать все сообщения - инструкция по ремонту панели 6.16) Расшифровка (перевод) сообщений бортового компьютера: здесь и здесь на английском, здесь много инфы по переводу. 6.17) Как выбрать аккумулятор (pdf - каталог по всем маркам грузовых и легковых автомобилей, тракторов и мотоциклов) 6.18) Не выключается левый поворотник после поворота. Устраняем проблему. 6.19) Микровыключатель под водительским сиденьем 6.20). Делаем Дневные Ходовые Огни. Сценик 1. 6.21) Перечень ламп Scenic II 6.22) Парктроник (родной) 6.23 Если не работает ручник и задние электроподъемники, ремонт разъема R2 7. Кузов (сам кузов, остекление и тонировка, салон). 7.1). Чехлы на сиденья для Scenic II 7.2). Бронирование фар, капота и др. частей авто от попадания камней и пр. 7.3). Цвет кузова, номер краски 7.4). Коврики-корытца для Scenic, Megane итд, какие купить? 7.5). Скрипы и сверчки а). Борьба со сверчком б). Скрипит панель 7.6). Если пассажирский дворник плохо чистит 7.7). Амортизатор пятой двери (багажника). 7.8). Как снять зеркало на Сценике-1 7.9). Замена зеркального элемента (на примере Клио3) 7.10). SCENIC III Снятие переднего бампера, Инструкция 7.11). Как снять крышку лючка бензобака, Сценик 2, фототчёт. 7.12). Клапан омывателя на заднее стекло, Фотоотчет для Scenic II 7.13). Ремонт трещин на пластиковых крыльях. 8. Разное (доп. оборудование и прочее); то, что непонятно что. 8.1). а).Как поспать в Сценике? б). Как я ночую в Сценике. 8.2). Багажник на Scenic II 8.3). Кто и как проходил ГТО, нюансы прохождения 8.4). Как разблокировать магнитолу? 8.4.1). Программа для находжения кода магнитолы 8.5). Какой бензин лить? 95-й или 92-й? 8.6). Масла, применяемые в Рено. 8.7). болты для колёс 8.8). Размеры буксировочной проушины для Сценика-1 и 2. 8.9). Собираюсь купить Сценик-1. Основные вопросы. 8.10). Аксессуары Scenic 1 (+ информация по подкрашивающим карандашам) 8.11). Размеры колесных дисков, шин на Сценик 2 8.12). Система подогрева жидкости стеклоомывателя. 8.13). Как сбросить напоминание о ТО (гаечный ключ) у Scenic II 8.14). Установка автомобильного комплекта громкой связи PARROT MKi 9200 9. Недорогие аналоги оригинальных запчастей

Здравствуйте, нужна помощь, с Рено сценик 2002 года АКПП горит знак коробки акпп при переключении на 4 скорость иногда с утра когда токо выезжаю из дома , где и по какой цене можно диагностику сделать

Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для подбора запчастей и расходников для идентификации и ремонта вашей АКПП 1997 - 2011 1.5 передний AL4 инфо SCENIC 1997 - 2011 1.6 передний AL4 инфо SCENIC 1997 - 2011 1.9 передний AL4 инфо SCENIC 1997 - 2011 2.0 передний AL4 инфо SCENIC 2006 - 2011 2.0 передний JF613E инфо SCENIC 2006 - 2011 2.0 полный JF613E инфо SCENIC 2007 - 2011 1.5 передний JF011E (CVT) инфо SCENIC 2007 - 2011 1.6 передний JF011E (CVT) инфо SCENIC 2007 - 2011 2.0 передний JF011E (CVT) инфо SCENIC 2009 - 2011 1.9 передний JF011E (CVT) инфо

У меня точно такая же проблема случилась сегодня. Scenic 1 фаза 2 2002 г.в. 2.0 бензин АКПП. В режимах D, 2, 1 не едет при нажатии на педаль газа, а в режиме R работает без сбоев. После 10 минут попыток включить таки переднюю передачу удалось это сделать, проехал метров 500, затем стала тянуть волнообразно, потом вообще перестала ехать. Снова минут 5 попыток, чудом доехал до дома (те же 500 метров) и снова перестала реагировать на педаль газа в режиме D,2,1. Последние 4 месяца были проблемы с коробкой: при трогании после долгой стоянки, и если не прогреюсь до второго деления, рывки/толчки коробки и иногда она впадала в аварийный режим. При этом лампа аварийного режима загоралась только в 50% случаев. Слышал про неисправность двух "клапанов" в коробке передач (при рывках/толчках в начале движения) и про отсутствие масла в АКПП (когда нет движения вперед при нажатии на педаль газа) Подскажите, пожалуйста, какие могут быть варианты неисправностей?

Стоит спереди АКПП, в сторону радиатора, крепится одним болтом. На К4М стоит сверху АКПП под два болтика.

Вот тоже хотелось бы выговориться про официалов. Вчера поехал на диагностику с конкретной целью - АКПП. Товарищ посоветовал в АВТОМИР что на ул. Озерная. Дело в том, что месяц назад только стал обладателем свово Сеньки, а брал трейд иновскую махину и никакой инфы, что делалось с машиной и сервисной книжки небыло. Сам поменял масло в движке, фильтр масло, воздух. Коробка начала пошаливать, время от времени то загорится неисправность, то удары при переключении возникали. Приехал, заодно решил диагностику двигателя сделать. Дай думаю за всем процессом поглазею, как спецы орудуют. Вобщем диагностика АКПП показала проблему электрического разъма. Ремонт контактов - 400руб. На двигатель минут десять смотрели мастера слушали. За все время диагностики ни одного открученного самореза, ни одной снятой детали, за исключением крышки возле руля куда подключается чудо компьютер. Потом мастера разбежались кто куда, машина заведенная стоит и я возле нее как незнаю кто. Минут через 15 подошел мастер и начал выкладывать рекомендации, что мол срочно нужно менять ремень ГРМ, ролики, блок дроссельной заслонки, насос водяной, промывка инжекторов, желательно на генераторе поменять подшипники, а лучше сам генератор. Составили калькуляцию на предварительную стоимость 30 тыс. руб. без учета человекочасов работы. Вывод таков. Про замену ремней, роликов я и сам знал. В коробке масло тоже менять собирался. Нужны ли дополнительные услуги сомневаюсь. Неисправность коробки ушла или нет сказать немогу, проехаться нужно побольше. Мое мнение: ехать в магазин, покупать ремни, ролики, масло для АКПП и самому все менять или искать доступную мастерскую. Была бы машина на гарантии одно дело. Прошу совета по поводу генератора и насоса водяного. Неужто менять пора. Я думаю при пробеге 110 тыс. пока терпимо. Потом на ТО 120 видно будет. Спасибо за внимание!

Гранд Сценик 2011 г., 1,5 дизель, АКПП EDC, пробег 210 000 км: проехал 2870 км (из них, примерно 870 км по нашим дорогам и остальные 2000 км по автомагистралям со скоростью 130 км/ч на круизе и с включенным климатконтролем), четыре человека в автомобиле плюс вещи. Сентябрь, температура воздуха больше +20 градусов. Средний расход по бортовому компьютеру 6,2 л на 100 км. При пересчете "вручную" (от полного бака до полного бака) - 5,9 л на 100 км. Сейчас зимой, не выезжая из города, короткие расстояния =дом-работа-дом= по 3 км в каждую сторону, - показывает, в среднем, 13 л на 100 км. ???

Ну вот и началось... Временами, очень редко, загорается лампа АКПП, если выключить зажигание, и завести заново, то лампа не загорается. Сегодня загорелась одновременно с лампой в виде спирали. Записался на диагностику к официалам. Dip, на Пирогова, не занимаются диагностикой и ремонтом АКПП. Предложили купить у них, цена в районе 35 на АКПП от 8-клапанника, а насчет моей, цену не могут сказать сразу, надо заказывать. Убила цена за замену: 7-8 тыс, у официалов менял сальник коленвала за такую же сумму.

http://www.club-renault.ru/forum/search/?q=акпп&type=forums_topic&nodes=14

Немного освежу тему Автомобиль Renault Scenic II 1,6 АКПП климат контроль 2008 года (зеркало не на двери) У меня постепенно вышел из строя датчик температуры наружнего воздуха (постепенно разница температуры и показаний достигла 12 гр. т.е. при 0 градусов у меня показывает -12). Т.к. у меня климат контроль, то этот датчик: 1) влияет на запуск кондиционера 2) его показания участвуют в алгоритме работы кондиционера 3) и вообще стало капать на мозги Родной датчик стоит у нас примерно от 5 до 7 тыс (на ebay можно найти за 1,5 ты но тоже много да и ждать надо) Решил сделать сам тобы не ошибиться посмотрел в мануале таблицу температура - сопротивление датчика При 25 гр показания должны соответствовать 2,5 КОм Снял зеркало и к разъему (это 6 и 10 пин) присоединил резистор 2,5 кОм. На дисплее отобразилось 25 гр. Для резистора 3 кОм показания на дисплее - 20 гр Следовательно можно быть уверенным, что у меня контроллер обрабатывает сопротивление датчика именно в соответствии с табличкой приведенной в мануале Точно такой же термистор подобрать не удалось. Но это не беда. Идем на Чип и Дип ( http://www.chipdip.ru/ ), смотрим что имеется в наличии Имеются датчики на 2,2 кОм (2,2 кОм это при 25 градусах) и среди них датчик в корпусе к164 (с выводами) вот такой http://www.chipdip.ru/product/b57164-k222-j/ Датчик конечно не точно такой как рено: 1) Характеристика датчика не такая как у реновского (повернута) 2) при 25 гр у реновского датчика 2,5 кОм Оба этих отличия можно вполне приемлимо поправить парой дополнительных резисторов Я сделал небольшой экселовскую табличку для расчета и подбора резисторов которую и прикрепляю. Что касается характеристики термисторов то для продукции Epcos есть калькулятор у них на сайте http://en.tdk.eu/designtools/ntc/index.html Все детали обошлись примерно в 50 рублей Детали установки датчика на зеркало не описываю это у каждого я думаю свой вариант найдется (если кто из небольших городов то у чипа и дипа есть доставка через Евросеть - вполне примелимо) Гнаться за большой точностью смысла нет +/- 2..3 градуса нестрашно Подбор резисторов для замещения датчика наружней температуры воздуха.xlsx

Рено Сценик 1ф2 1.6 бензин АКПП. Долго стояла,пришло время ее завести а не тут то было...Маслает но не заводится,иногда схватывает,может даже завестись но глохнет. Свечи заменил,датчик коленвала,форсунки проверил в рампу хорошо топливо идет. Насос слышно что работает. Вызвал я диагноста. Он не смог подключиться к машине. Доставал специальный аппарат,сказал что через него любая машина подключатся,но у вы...Подскажите по заводке может ли провернуть грм? А по електрике может у кого похожее было?

да по идее в том же СТК должны делать. Вопрос почему они не стали диагностировать: не знаю. Может опыта нету. Когда была АКПП у меня такие же косяки были. на форуме РеноУльтра ( http://www.renaultra.ru/ ) можешь задать вопрос, они в этом разбираются, но один минус - это Мск. Можешь просто почитать темы с проблемами АКПП. Я читал - у всех похожие симптомы и в 90 с лишним % это клапана модуляции. Иногда помогает промывка радиатора АКПП. Сами клапана стоят около 7 тыщ по-моему. Ну и остальное работа. В ПА, по идее должны сделать. Если что пиши (но я так свою проблему и не решал) P.S. диагностика (как это делают они) редко помогает. Думаю они вообще просто подрубили комп и посмотрели на ошибки. А их нет. Нужно это делать на разогретой машине. Там много нюансов P.P.S. у тебя коробка DP0

8912семь777три73 Саркиз. Это спец по ремонту АКПП в челябинске. Если есть желание проконсультироваться звони...

АКПП постоянно сваливалась в аварийный режим(удар и лампа с нарисованной АКПП), последнее время даже при незначительной нагрузке и скорости свыше 60 км/ч. Поменял один клапан у официалов, заменил прошивку. Один раз, после запуска двигателя, на нейтрали загорелась лампа с диаграммой, заглушил/завел опять горит. Заглушил, подождал минуту, завел, больше не появлялось. Стали проявляться рывки при переключении с 1 на 2 или со 2 на 3 передачи и еще такие же рывки при торможении, впечатлние что при переключении со 2 на 1 передачи. Что делать дальше, пока не знаю...

Прошивать авто до2003 года не надо. Механику поставить можно, в Москве около 33000 стоит все вместе. Теперь по акпп: 1-замена клапанов местами особо мало кому помогала, 2-3 человека на 100 это больше исключение, чем правило. 2-клапана надо ставить новые. 3 заливать правильный уровень масла, 4-после снятия и установки гидроблока, надо регулировать черную коробочку сверху(активатор), иначе коробка будет работать не совсем адекватно. чтобы ее отрегулировать необходимо: включить зажигание, поставить нейтраль, открутить активатор, подключить тестер к 2 контактам торчащим из этой черной коробки, если 2 контакта замкнуты, то коробочка настроена правильно, если сигнал не проходит, то нужно поворачивать до момента замыкания этих контактов, можно и лампочку подключить, лишь бы показало замыкание. после затянуть коробочку, завести авто, и проверить, все ли скорости нормально включаются, не загорается ли лампочка акпп, если все нормально, то отлично, если что то не срабатывает, то повторите регулировку.

вот так выглядят клапана ГТ и модуляции давления соответственно износ клапана модуляции "на лицо" и с этим ничего неподелать - "такой судьба" у него... т.е. "конструктивная особенность" данной акпп. клапан будет изнашиватся - он постоянно работает. взято с форума пежо акпп AL4(полный аналог DP0) http://forum.club307.ru/showthread.php?t=4264 правда автор тоже в итоге поменял клапана местами... но я думаю что ставить настолько изношенный клапан все же нестоит... потом еще с ГТ начнутся проблемы... а это уже посерьезнее будет.

сеня1ф2 1.6 16v АКПП 2001г. - Москва- САО

У меня "любимая " скорость 108 расход по ровной дороге 7,5 (у меня АКПП) движок после 100 (с АКПП) лучше подхватывает. Про очистку на оборотах: так делали еще на тазиках - третью и 80-90 км/час (20-30мин) нагар на оборотах "выгорал" и улетал в трубу! движка потом ровнее работала!