Поиск в системе

Сегодня заезжал в Renaultra, записался на ремонт, заодно спросил об очистке кондея. Сергей ответил, что парогенератор у них сломался, а все спреи - это ерунда. Помогает на недолго. Насколько это верно?

Купил наконец клей токопроводящий и В минувшие выходные снял зеркальный элемент, но обнаружил, что в моем экземпляре нет дорожек, и элемент покрыт типа битумом, а внем тонкая медная проволока. в общем ремонт обломался. Сегодня заехал за новым элементом в РЕНОМАГ. Дали мне уже с дорожками и они видны. НО. САМИ контакты расположены абсолютно наоборот. Т.е в родном разъем вставляется всверхе , а в новом снизу. Весь косяк что проводок коротковат. Я и продавцу на месте сказал. В общем кое как натянул-но негоже это. PS: кто-же и где делает эти жлементы-В каком месте? В старом элементе даже разъемвставляется в одном положении(есть грани у разъема с фасками). а новый любой стороной и финсация уже не та . В общем или так новые делают/или в подвале где коммерсанты. Ну и последний вариант. Меганы собирают в Турции, а Сценики во Франции может в этом весь косяк. Поэтому ож и элементы выполняются по разному, а т.е во Франции по уму ,а в Турции через ж-пу.(по другому не знаю как выразится). и еще первое ощущение , что в новое зеркало как-то глядится не так, толи сильно увеличивает, толи есть икажения. Сразу заметил. 2й минус цена , у дилеров 2080-2090, в реномаге 1700. а вечером забил номер в Ренаультре 1330р. Одни расстройства.

Или на разборках или ремонт (если не очень крупный), только не китай. ИМХО.

Качаем в разделе "Трансмссия и шасси" файл M.R.370SCENIC2-2 Привод передних колес. 1,22МБ 1. Сцепление. 2. Механическая коробка передач. 3. Автоматическая коробка передач. 4. Карданная передача. M.R.372SCENIC2-2-Диагностика АКПП 364.48 KB M.R.BVJHJR- Механическая КПП. 608 KB JH1 (в том числе от Twingo и Clio) JH3 ( в том числе от Clio и Laguna II) JR5 ( в том числе от Laguna II)

у меня машина с акпп скоро 2 года...рапортую...проблем нет

Всем привет. Вот вот, должен прийти в салон мой Гранд Сценик 2.0 АКПП. Не хочу заводить новую тему, поэтому решил спросить здесь. Кто то уже катается на пострестайлинговых Сцениках, т.е. выпуск начиная с ноября 2006? Какие впечатления? Сделаны ли улучшения и доработаны ли глюки и недоработки которые проявились на Сценике 2 за время его выпуска? А на свежем Гранде есть кто то?

Братцы, всем привет! Давно на форум не выходил, потому как и потребности то и не было. За спиной 10000 км. Значит по порядку. Задумал сменить зимние колеса на летние сам. Интерес возник, так как привык сам это делать + на всякий случай ознакомиться надобно с конструкцией домкрата и попробовать все самому загодя. Колеса были на литье оба комплекта, литье разное. Прикрутил летние колеса "зимними" гайками. При трогании обнаружил подтормаживание + очень заметный звук задевания за что-то. Покрутил в движении рулем туда-сюда - то пропадет, то возникнет. Вышел, посмотрел - на тормозном диске то - царапина шириной 1 см и горячий он такой! Решил, что в тормозную колодочку камушок попал (о!наивный!) и попробовал его туда-сюда раскатать до абразива. "Камушок" поупорствовал, звук уменьшил, но полностью не исчез. Снял колесико, посмотрел. В колодку лезти жуть как не хотелось, ибо устал уже. Договорился с оффами на осмотр на следующий день и поехал домой как есть. На следующий день шкрябание было только в одном положении руля при вывернутых колесах. Оффы приняли любезно, обещали все посмотреть и даже удовлетворить настояниям нахождения в ремзоне. Сижу пию кофе, приходят с круглыми глазами. Одевают меня в халат, касочку рыжую, типа говорят требования техники безопасности. Ну ладно. Я так понимаю, эта еще штука работает несколько психологически против излишне любопытных шоферов. не каждый ее второй раз захочет на себя воодружать. Вообщем, заходим в ремзону, авто на подъемнике, говорят, у тебя брат подшипничок то передний левый убит насмерть. И действительно... Люфт вертикальный - мама не горюй.. Проявляю на всякий случай хиленький запас "компетенции" вопросом типа, а чего, ступичная гаичка пади перетянута с перегревчиком? Народ разводит руками. Зовут инженера по гарантии. тот, мол, фигали, наша беда, менять..менять за наш счет. Заводской брак. Мне говорят, мол, главное чтобы подшипник на складе был, а то так ждать неделю, а авто в таком состоянии мы тебе не отдадим. Ладно, говорю, тада покатаемся на вашей подменке. На что старшой приемщиков быстренько выкатывает ценник 1100 р/сутки. Пришлось ему быстро объяснить, что в обсуждении по вопросу подменного автомобиля он больше не участвует, исключительно все с руководителем. Слегка изумлен товарищ.. подшипник откопали быстрехонько, пообещали за 1,5 часа все исполнить в лучшем виде. Велел им притащить убитый подшипник, что поглядеть самому что с ним. Сижу, пию кофе, притащили его. Шарики у изделия - словно горох перезревший, втрещинках. Сижу далее. Появляются снова. Глаза еще больше, чем в первый раз. В руках - болт колеса. И говорят, что это он, сабака, все натворил. Тихо офигеваю, чуя залет... В итоге да. Действительно. Летние колеса надо было прикручивать своими болтами, которые преблагополучненько остались дома, и про которые сам я - даже и не вспомнил. Они - разные. Зимние подлиннее где то на 8 мм, + посадочное место у них имеет другой угол. Друг уезжает домой за болтами, спасибо ему! Вот так вот на ровном месте. Были до этого 9-ка, Нива на штамповках. Прикручивалось все одними и теми же болтами. Короче, залет. Оффы трактовали разрушение подшипника, как следствие наклона недотянутого колеса вкупе с биением, которое проявлялось в шоркании о тормозной диск, о котором писал ранее. За ремонт выкатили с учетом снятия установки всех колес 6000 р. Проверил цифру у второго дилера. Все подтвердилось с точностью до 200 р. Пришлось прибегнуть к способу личных бесед. В результате согласились на замену в 3000 рэ, без на то документальных подтверждений. Товарищ привез нормальные болтики, все сделали, все исправили. Ничего нигде не задевает. про правое колесо сказали, что там - все нормально. Вот такая история. Но "знатоки" передней подвески на работе после моего рассказа выказали несогласие на то, что подшипник был убит 1-дневной ездой с недотянутыми колесами, и что в этом режиме на него не передается совсем нагрузка. Вот и думаю.. Что ж на самом деле то было? Умер ли подшипник до замены колес или 50 км его до такой степени убили? На днях есть желание показаться нормальному мастеру по подвеске, он мне еще 9-ку в порядок приводил, есть доверие. ЧТобы комплексно при мне подвесочку с ходовой глянул.. Какие мысли есть, уважаемые?

Уже 2 дня назад обсуждали....но мне очень нравится...особенно цвет......не пойму...почему нет АКПП

Тебе просто не повезло. Жаль я сейчас не в Москве, а то подъехал бы на Выхино и я тебе бесплатно починил бы. Причина в том, что не все умеют ее чинить из-за халтуры. Во первых, меняется все что положено менять - полевик, ШИМ, резисторы на 1 ом. В районе ШИМ образуется обрыв, который не все находят и из за которого все и происходит. Туда вешается толстая сопля припоя. Вообщем работы там на 1 час и брать за это 4000, по мне, дорого по любому. Проще найти нормального электронщика и дать ему почитать с renault сайтов про ремонт панели. Там все написано. PS А просить донора это просто новый развод на деньги. Или чини или не чини, если не умеешь. Пишу не просто так, потому как починил свою панель.

Если попользоваться поиском то такое уже описывалось. Если вкратце, то срочно на диагностику к дилеру. Скорее всего подходят клапана модуляции в коробке. Ремонт дорогой. Если не хотите худших последствий срочно на диагностику..... Да! И до диагностики ни в коем случае не отключать аккумулятор, чтобы не сбросить ошибку....

Поскольку у Вас штатный ксенон, то машина оборудована автокорректором фар. А значит, и спереди и сзади, на машине установлены (их всего два) датчики положения кузова. Выход из строя одного из датчиков, мог привести к опусканию фар вниз. Советую Вам заехать к дилеру. Там проведут диагностику и сразу скажут, почему у Вас фары опущены вниз. Мне на Мегане-2 такое делали. Датчик (передний) и косу, меняли. Там разьем совсем загнил. Кстати, я это смог пробить эти работы и ремонт, по Гарантии Доброй Воли Рено, т.е. со скидкой 60%. Сама гарантия у меня на тот момент уже закончилась. Но делалось это, через запрос Дилером в Автофрамос.

где-то с месяц, заводя тачило, иногда слышал странный звук - словно бы адский скрежет/треск ну, примерно как тетрадку в вентилятор сунуть иногда случалось, но чаще - нет думал - стартёр сегодня сподобился-таки отдать на осмотр в СТК (главный местный автосалон) через пару часов перезвонили предложили поменять все ремни и распредвал и ещё что-то ценник начинается от 12000, но завтра, чую, ещё накинут ремонт импортного автомобиля - это прикольно

Дмитрий-69, Сенька - низкий поклон и благодарность. Сделал, как подсказали. Правда устанавливали в АМТ, но все же ремонт обошелся в 1500 против 20000 у официалов - "почувствуйте разницу!" Ремкомплект обошелся в 580, т.к. поставка быстрее, за 230 - около 2-х недель.

Не расстраивайся Всеволод. Для каждого своя машина и свой кошелёк. Мне машина очень нравится, и еслиб цены на запчасти и ремонт были бы пониже, то золотая она была бы. Собственно она и так золотая, столько уже денег вбухано...

согласен что у официалов оборудование и программы намного лучше чем у неофициалов но я говорю не об оборудовании и программах а о том как относятся слесаря к ремонту авто . как правило что то не докрутят . не дотянут . не соединят ..... и в таком виде машина уходит за ворота . а ведь мы привыкли доверять сервисам и что получается в даной ситуации ???? иногда волосы дыбом встают от увиденного ...свежий пример ---- бывший хозяин моей машины делал замену шаровых и рулевых наконечников в СТК и что же получилось : через неделю после замены я смотрел авто на яме и увидели что ---- контр гайки на шаровых опорах наживлены руками и не затянуты . такое же положение и с рулевыми наконечниками . хотя там была затянута только одна гайка .... представляете что могло бы быть на трассе на хорошей скорости при условии что все замены делались перед дальней поездкой ???? вот поэтому лично я не хочу обращаться к официалам по ремонту авто ( только в исключтельных случаях когда деваться некуда ) и предпочитаю ремонт проводить у проверенных ремонтников .

В общем неизвестны параметры "вожделенного" диска, но думаю, что правильно товарищ говорит - тяжело найти диски 17" с шириной обода под резину даже 205 => будешь ехать на "широкой"(225 и более), но низкопрофильной резине. Увеличится сопротивление качению именно за счет ширины "пятна контакта". Но если комфорт не важен, затраты на более дорогие (по сравнению с 16") диски и резину, а также более частый ремонт подвески не заметны для вашего кошелька, то про увеличивающийся расход топлива упоминать не стоит (часто один пробег в дальние края на более узкой резине целиком оправдывет ее покупку - кто там ищет резину для трассы?).

Konst!!!! Вот спасибо тебе большое! Позвонил по ссылке оказались рядом с домом и недорого, завтра поеду ремонтировать, т. к. мастера сказали, что чем дольше катаешься с неисправной панелью, тем дороше выйдет ремонт

не на много. еще раз разбирать... я не пойму. ремонт по гарантии? а грм по счету ,так? возможно разводят

Спасибо, коллеги. Вчера возвращался домой, пытался смоделировать пробочную ситуацию на открытом участке - неполучилось, едет зараза без единого глюка, сделал предположение, что вероятно есть зависимость от внешней температуры - в пробках стою как правило в течении дня, за бортом ~ +25 градусов, а вечером возвращался было порядка 15. А вот еще вопрос: Возможен ли ремонт в домашних условиях? если нет - то как быть при обращении в автосервис?, неисправность то с визит эффектом?, ну отдал я ее в сервис, рассказал что и как, мастера, в зависимости от продвинутости провели массу работы(может и не совсем нужной), в результате я проплачиваю эту работу, а через день другой в пробке опять все повторяется! возвращаюсь с претензией - а мне: извини дорогой, ты проплатил нашу работу, давай ремонтировать дальше..... ???

Стас, как человеку прошедшему через восстановление системы безопасности позволь дать тебе пару дельных советов. 1.Блок управления подушек безопастности №8200402397 (старый №8200117652) На самом деле менять не надо. Он со 100% гарантией заново программируется. 2.Передние преднатяжители ремней безопастности - 2шт №7700832665 и 7700832666 (левый и правый). Если сочтёшь возможным для себя, то их можно не трогать, а блок управления обмануть вставив в их разъёмы резисторы. Работоспособность системы никак не нарушается, и во время "Ч" на них Б.У. команду на срабатывание всё равно даст. Просто они (преднатяжители) не сработают. Но ремни свою функцию выполнят. Решать тебе. 3.задний левый ремень безопастности (в сборе с преднатяжителем) № 8200151459 задний правый ремень безопастности (в сборе с преднатяжителем) № 8200151460 Вот здесь сложнее. При срабатывании теряется работоспособность самого инерционного натяжителя (помимо пиропатрона) и если пиропатрон (преднатяжитель) можно обойти как в п.2, то для восстановления катушки потребуется ее полная разборка и ремонт. Теоретически выполнимо, но я купил новые. Мне в Питере работы чисто по электрике и электронике (монтаж проводил сам) обошлись в 6500р. Я тоже пробовал покупать б/у, но столкнулся с тем, что продавцы не хотят продавать систему безопасности по частям. Только комплектом и без гарантии. Если есть вопросы - мой тел. в профиле.

Сценик 2 2004 года выпуска, приобретён в августе 2006г. Проблема в том, что последние полгода я раз в месяц приезжаю в сервис на гарантийный ремонт. каждый раз ломается что-то новое. Характер поломок: Обрыв нижней опоры ДВС, замена резинок и тяг в передней подвеске, замена фазарегулятора, замена переднего стеклоподъёмника, замена блока управления, разлетелся замок ремня безопасности, регулировка задней двери(задевала за стойку и заднию фару при открывании-закрывании), посторонний шум(дребезжание) в двери, замена магнитолы(два раза), замена джойстика управления магнитолой и это ещё не конец :-( Это начинает доставать и что будет если сохранится стабильность поломок и закончится гарантия? Неужели рено после года эксплуатации начинает так сыпатся? Собираюсь в понедельник писать претензию по машине. Подскажите люди добрые что делать? И будет ли толк в том, что напишу претензию? А также знает ли кто сколько расматривается претензия?

Судя по Dialogys так оно и есть. Как вариант снять и размочить троса. Только не в коем случае не в тормозной жидкости. Так-как она гигроскопична. Это распространенное заблуждение.Но на это уйдет много времени. Желательно в дизтопливе. И желательно в теплом. Потом из шприца заполнить оболочку троса моторным маслом. Тогда еще послужит. Собственно вариант один. Врят-ли сможешь найти точные аналоги тросов. Но я еще бы рекомендовал убедиться, что это именно троса, а не цилиндры подклинивает или колодки в направляющих закусывают. Детальной и вдумчивой диагностикой официалы обычно себя не утруждают. В чести агрегатный ремонт порой того, чего и не нужно. Удачи!

Вполне возможно. Меня один сервисмен научил, какой пробник взять для КПП: берем...ключик звездочку! в виде буквы "Г" и меряем. У коробо JB3 болезнь - сопливится сальник штока выбора передач , не сильно, но очень не приятно Ремонт дорог (да я и сам бы сделал КПП), но проблема в том, что просто не очень удачная конструкия и расположения этого сальника, и через некоторое время он все равно потечет . Так что я решил подливать потихоньку маслице

Я своего купил в августе 2006г., как и ты сразу после ТО 60 и тоже являюсь вторым владельцем. Правда накатал я пока гораздо меньше твоего, скоро будет ТО 75 Машинка у меня уже не на гарантии, поэтому и раздумываю где делать ТО - у оф. дилера, на обычной станции или своими силами? Честно говоря, склоняюсь всё-таки к выбору "левой" станции специализирующейся на ремонте Рено (ибо дешевле чем у дилера), своими руками делать не рискну, боюсь накасячить. А инфу собираю, чтобы знать какие расходники покупать и во сколько это удовольствие может обойтись От общения с Сеней пока имею только положительные эмоции, за исключением двух катушек - ничего не делал. На бывшей своей 21102 не проходило и месяца чтобы я на станцию не ездил, то одно полетит, то другое - уйму времени и нервов на ремонт отнимала . Каждый день гадал заведется она сегодня или пешком идти. Да чего рассказывать про ВАЗы - сам всё знаешь. Короче удачи тебе сделать ТО 90, ну а результатах отпишись плиз .

Ну в принципе всё закупил, только делать еще не собрался, ну поехали: 1. Фитьтр топл. ориг.-248 р. 2. фильтр возд. ориг.-300р. 3. фильтр салон.- Delfi- 252р. 4. фильтр масл. ориг.- 150р. 5. масло Elf (только у оф.дилера)- 265р./л 6. торм.жидк. LM- 177 р./л 7. антифриз конц. LM -708р.-5л. Заодно решил поменять (уже прикупил- жду погодки солнечной): 1. колодки перед.Remsa - 1000р. 2. колодки задн.CRH - 500р. 3. очист. кондюка - 385 р. 4. втулки стабилизатора - 765р. 5. А так же задн. опора двигателя-752р.(так называемая гитара). Вчера сгорела катушка зажигания на 1 целиндре, говорят что это еще хорошо-отходила свои 90 тыс., у некоторых умирали на 30-40 тыс., отвалил 2400р. за срочность, можно было взять подешевле за 2150р. BOCH,через 2 недели правда Но это же несерьезно! Большую часть суток провожу в машине, да и сейчас уеду! А вообще, "доброжелатели" агитируют продать и заработать деньги (взял очень !!! дешево), но моя семья любит нашу "жемчужину", и слышать об этом не хотят! А машина есть машина,естественно нужен уход и ремонт! кому не нравиться- пусть покупают ВАЗ !!!