Поиск в системе

Добрый день)пропал свук в рено сценик 2)проверили колонки и всю проводку там все хорошо!магнитофон тоже в порядке)отнес в ремонт блок радио с звуковой платой посмотрели и там все гуд)а звука все равно нет)была ли проблема у кого то такая?и скажите можно ли как то все эти блочки вытянуть и подключить просто магнитофон с экраном?

Коллеги! По весне планирую сделать диагностику турбины (1,5 dci K9K 732 JM1E) и морально уже готов к её замене. На Экзисте нашел три варианта турбины - оригинал и два аналога: - Renault 7701 476 883 - Bauer T914828 - Motair 335846 Ценник с оригиналом соответственно разнится ощутимо. Соответственно вопросы: - Кого из производителей, Bauer или Motair, предпочесть? Или разницы нет, акромя 2тыс. рублей в цене? - Стоит ли меняться на новую, или на пару-тройку лет хватит, если сделать реставрацию настоящей? ( Пробег в месяц около 2000км. +/- 500км.) - Форум покурил на вопрос турбины и ремонта, но возможно что-то пропустил. Подскажите, что еще может понадобиться из запчастей, в связи с предстоящими работами? Буду признателен. - В Питере, кто занимался данным вопросом? Порекомендуйте сервис. Пока обслуживаюсь на ФрансАвто (на Кубинской. Менял вкладыши, после покупки и перед зимой масло в двигателе и коробке, и по передней подвеске кое что делал, по мелочи), а на диагностику планирую на turbolider.ru, возможно у них же и сделаю ремонт. ЗЫ: И да! Огромная просьба - не надо хаять двигатель и дизель в целом. Все уже прочитано на эту тему. Меня лично устраивает и приемистость, и расход, и работа зимой. А к затратам на частые ТО - морально готов. покупая текущего Сеню, я знал, на что шел. Выбор был осознанный. За ответы, заранее спасибо.

FAQ " Эксплуатация, диагностика, ремонт и обслуживание " РАЗДЕЛ В ПРОЦЕССЕ НАПОЛНЕНИЯ ИНФОРМАЦИЕЙ В теме указаны ссылки на актуальные материалы. Если вы нашли неточность, либо хотите дополнить информацию просьба сообщить об этом вот в этой теме. Список владельцев диагностического оборудования , готовых помочь с диагностикой в теме "Диагностика Can-Clip,ELM(на базе Pyren) ,Nissan Consult+" NEW Чип-карта(изготовление дубликата) NEW ссылка на тему STOP или SERVICE - перевод информации БК + звуковой сигнал Перевод сообщений БК с английского и не только! (обсуждение) Руководства по эксплуатации Renault_Scenic II Phase 2 Renault_Scenic_II_2007 Инструкция пользвателя Carminat CNC навигация (ENG) Руководство по ремонту (техноты Renault Dialogys) - фаза 1 (2003-2006) Общие сведения 2003 SCENIC Общие сведения (кузов) 2004 Двигатель и его системы SCENIC2 2003 Привод передних колес SCENIC2 2003 Трансмиссия 2003 (АКПП) Шасси 2005 Отопление, вентиляция, кондиционер Климатическая установка 2003 Электрооборудование Уплотнение и шумоизоляция 2004 Отделка салона и сидений 2004 РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА (кузовные работы) 2004 - фаза 2 (2006-2009) Общие сведения Двигатель и системы Трансмиссия Шасси Кузовные работы Механизмы и принадлежности Кондиционер Уплотнение и шумоизоляция Отделка салона и сидений Электрооборудование Опыт диагностики, ремонта и обслуживания (каталог тем и ресурсов) Замена датчика заднего хода (фотоотчет) Ремонт оригинального крепления запасного колеса Grand Scenic (фотоотчет) Панель приборов Scenic II (ремонт,замена) Включение аварийки при резком торможении (активация) Замена сайлентблоков задней балки Съемник сайлентблоков задней балки Переконфиг ручника (временно отключить/включить автопостановку) тема + ссылка на ЯДе Поставщики запчастей (Оригинал и аналоги) Свободные руки (оригинальные кнопки) NEW Подрулевой шлейф (вопросы покупки и замены) NEW Руководство по диагностике (техноты Renault Dialogys) 01Е - Введение в основы диагностики 83А - КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ FAQ по самостоятельной диагностике (тема на форуме) Двигатель и его системы (ссылки на техноты по данной категории) 12В - СИСТЕМА НАДДУВА (дизель и бензин) 16А - ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (Scenic 2 фаза 2) 16А - ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (общее) - бензиновые ДВС 17В - СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ (K4J 740 - K4M 766,812,813 - K4M 680 - K4M 788 на сжиженном нефтяном газе F4R 770 771 - F4R-T 776 F4R-T 774) 17В - СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ (SAGEM 3000) 17C - СИСТЕМА ПИТАНИЯ ГАЗОМ (K4M 764,788,698) 6023A - Ремонт двигателя K4J, K4M 6020A - Ремонт двигателя M4R 6027A - Ремонт двигателя F4 - дизельные ДВС 13В - СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ F9Q BOSCH (F9Q 758, 759, 804, 803) 13В - СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ F9Q BOSCH (F9Q 800, 808, 812) 13В - СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ F9Q BOSCH (F9Q 804) 13В - СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ F9Q BOSCH (F9Q 816, 818) 13В - СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ M9R BOSCH (M9R 700 – 721 – 722 – 724 –740 – 750 – 760 –761 – 762 – 763) 13В - СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ M9R BOSCH (M9R 760 - 761 - 721 - 722 - 724) 13В - СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ К9К Continental-Siemens (K9K732, K9K734, K9K764, K9K772, K9K804, K9K806) 13В - СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ К9К DELPHI (K9K 718, 724, 740, 750, 752, 766, 768, 800, 802, 812) 13В - СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ К9К DELPHI DDCR (K9K 722, 728, 729 K9) 6017A - Ремонт двигателя  M9R, M9T 6006A - Ремонт двигателей K9K 6041A - Ремонт двигателя K9K Euro V 6007A - Ремонт двигателей F9Q - запасные части и расходные материалы 6013A - Моторные масла Трансмиссия и элементы привода (ссылки на техноты по данной категории) - модели с МКПП 21А - МЕХАНИЧЕСКАЯ КПП (РК4, РА0, ЗА6) 20А - СЦЕПЛЕНИЕ 3451A - Сцепление. Пособие по диагностике 6003A - МЕХАНИЧЕСКЯ КПП (PA6,PK5,РК6) 6019A - МЕХАНИЧЕСКЯ КПП (TL4,TL8) 6034A - МЕХАНИЧЕСКЯ КПП (ND0) - модели с АКПП 23А - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (AJ0) 23А - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (SIEMENS TA2000) 23А - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (SIEMENS TA2005) - запасные части и расходные материалы 6012A - Трансмиссионное масло Подвеска и рулевое управление (ссылки на техноты по данной категории) - общее 36B - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ - запасные части и расходные материалы Тормозная система (ссылки на техноты по данной категории) - общее 37В - АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ 5254A - Электроручник (Замена тросов) 38С - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ BOSCH 8.0 ABS (простая АБС) 38С - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ BOSCH 8.0 ESP (АБС+ESP) - запасные части и расходные материалы Система кондиционирования и отопления (ссылки на техноты по данной категории) - общее 62А - СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ручная и климат контроль) - модели с кондиционером 62С - КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - модели с климат контролем 62В - КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ - запасные части и расходные материалы Электрооборудование, схемы и проводка (ссылки на техноты по данной категории, электросхемы) 80А - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 81C - ПРЕДОХРАНИТЕЛИ 87G - КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (БЗК) 87В - КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В САЛОНЕ (ЦЭБКС) 88B - МУЛЬТИПЛЕКСИРОВАНИЕ 88B - МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ СЕТЬ - система освещения и звуковой сигнализации Перечень ламп для Renault Scenic II : 35B - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ 80С - КСЕНОНОВЫЕ ЛАМПЫ 87F - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПАРКОВКИ - система активной безопасности 88C - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ,ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACU4) 88C - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ,ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ (RC5) - штатное допоборудование 86C - МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА С БЛОКОМ НАВИГАЦИИ CARMINAT 86C - МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА С БЛОКОМ НАВИГАЦИИ NAV4R 86C - МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА 86D - БЛОК ИНТЕРФЕЙСА МУЛЬТИМЕДИЙНОЙ СИСТЕМЫ 86А - АУДИОСИСТЕМА С БЛОКОМ НАВИГАЦИИ LPN 86А - АУДИОСИСТЕМА - стороннее допоборудование - запасные части и расходные материалы Электросхемы ISO - это мультимедийное приложение с электросхемами "Электросхемы Scenic 2 NT8388" (643,4Mb) NEW Предохранители Разъем R2 под сиденьем Схема ключ-карты Привязка чип-карты Софт для диагностики - Renault Can CLIP (Win, требуется адаптер Renault Can CLIP) Renault CAN Clip V160 & Reprog V149 (2016) магнет ссылка на Renault CAN Clip V164 магнет ссылка на Renault CAN Clip V165 магнет ссылка на Renault CAN Clip V166 магнет ссылка на Renault CAN Clip V170NEW магнет ссылка на Renault CAN Clip V171NEW магнет ссылка на Renault Reprog v.151 - Скрипт PyRen (Win, Android, требуется полноценный адаптер ELM327 v. 1.5) последняя версия, ссылка на скрипт, ссылка на базы из СLIP c указанием версии, ссылка на Python для Win, ссылки на SL4A Application и Py4A Application для Android Новая версия Pyren v0999-beta Новая версия Pyren v.0.9.a (beta) NEW - OhNo! for Renault (Android, требуется полноценный адаптер ELM327 v. 1.5) OhNo! Diag for Renault 1.2.3 - ELM Renault FOR WINDOWS ELM Renault Setup255 Софт и электронные пособия по ремонту и обслуживанию - Dialogys (Win), версия, ссылка магнет ссылка на Renault Dialogys v4.48 (29.01.2016) 15,3 GB магнет ссылка на Dialogys 4.52 [RUS] (05.2016) 15,8 GB магнет ссылка на Dialogys 4.56 [RUS] (11.2016) 16,9 GB магнет ссылка на Dialogys 4.59 [RUS] (01.2017) 18,2 GB магнет ссылка на Dialogys 4.65 [RUS] (09.2017) 19,33 GB ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Как то вот так Поправки, коррективы, дополнения обсуждаем вот в этой теме. Идея и техническое наполнение : @GADZ12 @ACE83 Присоединяйтесь !!!

Подскажите регулируется ли тросик переключения передач АКПП. У меня рычаг переключения не дотягивает тросик до режима "D". На СТО мне сказали, что можно отрегулировать с помощью этой красной кнопки, но как я ее не нажимал, она у меня с места не сдвинулась, это вообще кнопка или фиксатор какой-то?

Здравствуйте! Прошу помощи советами, опытом и в выборе мастеров по диагностике и ремонту АКПП. Сценик-2, 2004, пробег 170 Основные симптомы: На холодную после ночи почти каждый день после первых 2-х, 3-х км после начала движения коробка переходит в аварийный режим с надписью на приборке CHECK GEARBOX. Помогает выключение двигателя, после повторного запуска и начала движения проблема пропадает на весь день (если день за рулём). Если приехал на работу, запарковался, то в конце рабочего дня, когда машина снова замерзла также ситуация может повториться. Иногда, когда на улице совсем холодно, ошибка может выпасть во второй раз после перезапуска двигателя. Но редко. Обычно раз перезапустил и катайся весь день. Перед началом движения хорошо прогреваю двигатель, коробку. Подскажите пожалуйста,что делать или куда ехать в Москве (желательно поближе к Химкам).

приветствую!!маялся с акпп рено сценик 2.после замены клапанов в акпп и масла на авто пропало деление D авто едет назад работает нейтралка и парковка а вперед только на ручном управлении со 2 передачи,скорость больше 70 выдает ошибку GEAR BOX.Разобрали селектор акпп вытащили весь пластик из селектора машина поехала собрали все на место все встало.вопрос в чем проблемма

Пришло время менять первый сеник на второй. От этого может баянные, но все же вопросы: Диз или бенз? АКПП или МКПП? Куда в первую очередь лезть и где смотреть по движку и шасси? Какие проблемы после 100к пробега? Может есть у кого опыт и советы по поводу сени II П. С. Хочу версию Конквест. Есть ли смысл брать ее или ничего особого в ней нет? П. П. С. Не пылайте пожалуйста от создания очередной темы, но хочется централизированно увидеть ответы и может рекомендации.

Ситуация следующая, загнал машину к официалам (менять лампочки ближнего света, говорят там нужно пальцы поломать что бы достать), они сразу и лампочки поменяли и провели поверхностный осмотр (на всякий случай), в итоге выяснилось что есть течь из АКПП. но что то сделать на смогли пришлось ехать в другой СЦ. Там течь подтвердили, сняли АКПП, заменили два датчика давления, и сказали что есть трещины вокруг шпилек гидротрансформаторного блока, покупать его слишком дорого, предложили самому отвезти каким нибудь мастерам, нашел контору, в итоге трещины действительно были, починили обратно все собрали. При выезде из СЦ заклинило ручку селектора выбора скоростей - мастер приемщик сказал, ну помните он у вас туго ходила, так вот там внутри пластик покрошился, мы собрали как смогли. Теперь переключать между режимами работы можно но с нажимом в правую сторону. пытался искать на разборах селектор с кулисами, но не могу найти конкретно под мою модель. Кто знающий подскажите где можно найти (разборы) и какими вариантами можно заменит (подойдет ли от АКПП дизеля или от Grand)? p.s. с СЦ бодаться бесполезно так как приемку подписал до того как сел в машину (ну давайте тут и тут подпишем и вон там машину заберете), с юридической стороны они защищены.

Друзья, судя по всему заржавел у меня трос кулисы АКПП - есть проблемы с работой рычага АКПП. Сегодня удалось разобрать и скинуть трос с переключателя на коробке — ходить рычаг лучше не стал. Т.е. проблема либо в самом механизме, либо в тросе АКПП. Разобрал центральную консоль салона, но не могу снять механизм кулисы и соответственно трос, т.к. не знаю, как снять блокиратор коробки (это же не штатный, правда?). Гляньте фото плз, что с ним делать?

Доброго времени суток! Авто Рено Сценик 2 1.5dci k9k734, неизвестными мне мастерами был произведен кап ремонт двигателя(типо замена поршневых колец,маслосъемных колпаков и вкладышей) после которого машина перестала ехать,педаль в пол, а обороты еле набирает. Мной было сделано следующее: замена топливного фильтра, снятие гбц,шлифовка гбц(т.к. кривая была), замена и притирка клапанов( старые были загнуты, те что не загнуты, не притерты, травили все), выставлены зазоры, переустановлены поршня(кольц были сведены), выставлен грм. После всех работ проблема не исчезла. При снятой фишке с расходомера едет гораздо лучше и обороты быстрей набирает, пробовал менять расходомер, эффекта ноль. Куда копать? ощущение что турбина недодувает , но в ней ли дело? фото с ошибками и графиком наддува прилагаю. сажевый вырезан, егр отглушен.

Добрый день! Такая проблема?заменили клапана в акпп рено сценик 2,пропала педаль тормоза на табло,на данный момент невозможно завести авто

Я промывал. Очистителем тормозов от Аксиом. Его на канале Ремонт Рено рекламируют.... Отдирает всё. Трубки были -как у кота бубенцы.

Прошу прощения. Спутал с молдованином, который взялся сначала восстанавливать дизеля, а потом передумал. С бензинки разве что рампа с форсами и голова. Да и то голова походу под ремонт.

Всем доброго времени суток, уважаемые форумчане. У меня такая проблема. Расход топлива на 100км 21-22 литра. Двигатель 2-х литровый атмосферник, бензин, АКПП, 2005 год. Периодически плохой запуск двигателя, что на холодную, что на прогретую, но это случается крайне редко. Один раз залило свечи, пришлось выкручивать, заменил на новые. На диагностике выявили неисправность датчиков температуры воздуха и охлаждающей жидкости, заменил, проблема не ушла.Был порван клапан вентиляции картера, заменил. Больше диагностика проблем не выявляет. Машина вроде едет, но не могу сравнить ни с чем, т. к. досталась мне уже с данной проблемой. Обороты развивает бодро,на разгон думаю должна быстрее идти, чем в данный момент, но опять же повторюсь, сравнить не с чем. На разгон компьютер показывает 30-35 литров, в спокойном режиме на скорости 70-80км/ч 15-16 литров. Может кто сталкивался с данной проблемой, подскажите пожалуйста, что посмотреть. Да, ещё добавлю, в 2 цилиндрах есть небольшие задиры, в одном горшке масло немного гонит(клапана отмыты), но как мне говорят, на расход топлива это настолько критично не должно влиять, только на масло. Помогите люди добрые)))

Не соглашусь ни с одним пунктом. Во время стоянки настройки АКПП не обнуляются. Конечно, если накануне отжигали, а сегодня сели, чуть погрели и поехали догревать силовой агрегат на ходу, адаптация сменится на экономичный режим и при желании снова ездить динамично придётся коробку переобучать заново. Переобучение происходит не моментально, но за пару - тройку циклов активного педалирования адаптация происходит. Мы же не подразумеваем под "мало" пробеги в километр. Во время стоянки коробка прогревается, и не сказать, что очень слабо. Не так интенсивно, как двигатель, но тем не менее. Для ускорения прогрева могу порекомендовать такой способ: после холодного запуска подождать пару минут, пока обороты двигателя немного "устаканятся" в районе 900 об/мин, далее - ручник и селектор в "D" и можно идти снежок обметать. Когда движок прогреется до 50 град., у КПП будет температура порядка 15 - 20 град. 2 -3 минуты мало даже для двигателя зимой. Я бы не рекомендовал начинать движение, пока масло в моторе не прогреется до 20 град. А это примерно соответствует температуре ОЖ 50 град. (загорается первый сегмент индикатора температуры).

Если авто подолгу стоит и мало проезжает то АКПП не успевает адаптироваться к манере езды. Коробка не прогревается при стоянке. Прогревается, но очень слабо. 2-3 минуты погрел, чтобы лобовое оттаяло, и поехал без фанатизма.

В общем образовалась течь масла слева под бампером. По началу были видны только капли, сейчас уже после дня стоянки пошли пятна, загнал на сервис , посмотрели, почистили, говорят течь из турбины, врать мастерам смысла нет, т.к. сами турбинами не занимаются и ремонтироваться буду в другом месте. Что меня ждет, у официалов ремонт запчасть стоит 80, восстановленная 52+ работа 4500, что делать, куда податься? Авто Renault Megane Scenic(grand) 2007 г.в. 217000 пробег, турбодизель 1.4 106 л.с.

Я же тебе писал что комп и время прогрева считает в средний расход. Только скорость при этом "0". Вот и считай. Он к твоей средней скорости прибавляет " 0" и распределяет по ней всë, что сгорело при прогреве. Для примера: Сбрось показания, запусти движок и прогревай минут 10. Потом когда поедешь (метров через 400-600) он тебе расход под сотку покажет. Всë таки 14-16 трасса при 100-120 км/ч вроде тоже многовато при заводских 7,5. Пусть даже 9 на АКПП. У меня в 2013-м-2015-м Галакси был 1998 года с двигом 2,3 на автомате. Он 10-11 по трассе кушал. А он, как бы, потяжелее. Да и объем поболе.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! После борьбы с холодной печкой, которую я уже описывал на форуме, пришел всё же к неутешительному выводу: пробита прокладка ГБЦ. Так как машина ко всему жрёт масло— причём с большим аппетитом, было решено делать капиталку движка. Обратился к официалам. Они озвучили мне примерный ремонт и его стоимость в 58000 рублей. Сюда входит щамена прокладки ГБЦ с проверкой геометрии головки и её шлифовкой (4200 работа), замена шатунных вкладышей, поршневых колец и маслосъёмных колпачков (если я правильно понял). Да, еще замена ремня ГРМ (я его менял 10000 км назад у них же, но они говорят, что это обязательно). Подскажите , пожалуйста, дураку: это правильный подход? Нужно ли менять ремень? Действительно ли в Сценике "очень мягкие кольца, которые первыми выходят из строя", и поршня менять не нужно— как озвучили мне сервисмены? Да, двигатель 1,5 dCi, пробег по моим скромным прикидкам около 300-350 000 км. Спасибо). Не пинайте строго)))

А что не так? Ручник не работает вообще или не работает в автоматическом режиме? На сколько мне известно МКПП или АКПП для блока ручника роли не играет. Есть разница только гранд/коротыш и дорестайл/рестайл, Европа/англия

Здравствуйте. Купили машину без блока ручника. Коробка механика . Нашли б/у, поставили, а этот блок оказался от машины с АКПП. Возможно привязать его или нужно другой искать?

У меня есть сомнения на счет того, нужно ли делать кап ремонт двигателя. Стоит 1.5 дизель. Машина 2009 года. Масло ест 1 литр на тысячу. Тяга не плохая, запах из трубы неприятный, но и цвет не синий. Когда доливаю масло, тяга улучшается. К тому же не делал замену вкладышей. Если кто знает, прошу подсказать мне, как поступить. Сколько стоит снять/поставить движок, что нужно менять, делать, покупать? Есть ли в Питере сервис с приемлемой ценой? И какая цена приемлемая?

Да, все чаще задумываюсь, есть ли связь разбитого цилиндра с тем, что машина заглохла. 12 клапанов в норме. Бензонасос работает. Сигналы на катушки подаются. Должна была схватываться. Куда делась вдруг компрессия? Она же на этой компрессии завелась и нормально ехала. Тянула хуже, но ведь ехала. Коротыш в одной свече на остальные катушки повлиять не мог. Управление впрыском? Должны же быть ошибки в журнале. А если мозги? Тогда смысл менять мотор? Ремонт уже выводит в ноль ее стоимость. Плохо то, что и слесаря сервиса ничего не понимают.

Дорогие друзья. На малых скоростях при отпущенной педали газа, коробка переклбчается с 1 на 2 передачу и обратно. При этом, каждая из этих передачь держится 1-2 секунды. Соответственно этим переключениям, меняются и обороты, далее машина идёт рывками и эти импульсы чуть удлинняются. Устраняется это либо торможением, либо набором скорости. Например, при движении по разязке, типа бабочка, я наблюдаю как сзади машина то приближается, то удаляется. А вопрос такой, с чем это может быть связано? Какие есть возможные варианты? Диагностика на клипе ничего толком не даёт. Была ошибка такая Цепь датчика распредвала. Но и эта ошибка потом не появлялась больше. Я грешу на датчик положения дроссельной заслонки. Допустим, в нём износ дорожки в самом начале, поэтому нет данных о том, что педаль полностью отпущенна. Возможно ли это? Как это точнее проверит? Спасибо

Друзья, просто для информации... Дошли руки до дворника, обидно ж всё таки - орига и не работает.... Снял поводок с подшипниками, посмотрел на него, люфтов не увидел ... Решил подогнать его, чтобы сильнее прижимал же ... Результат нулевой - мокрое пятно и не трёт ... И тут я вспомнил, что давно, когда я ещё не знал про подшипники, то я поводок гнул уже ... И поэтому решил его выгнуть в обратную сторону. - чтобы уменьшить прижим. И о чудо - всё работает!!! Короче, чтобы дворник тёр хорошо - гнуть его не надо, а то будет только хуже. Только ремонт подшипников.