Вечер добрый , форумчане, кто сталкивался с течью масла в роботизированной КПП QuickShift 5, устанавливаемой на двигателях D4F (объем 1,2), на Клио 3, Модус?
У меня машина 2007 года, наблюдается постоянная течь из под датчика выбора передач электрогидравлического блока. Пока доливаю 100-150 мл СпидМатика каждые 500-700 км пробега по городу. В мануале не увидел чертеж либо другое графическое описание места установки указанного датчика. Украинские официалы предлагают только замену всего блока. Блок работает без нареканий. Переключения передач происходит достаточно четко и своевременно, без особой паузы. В мануале по КПП прописана достаточно длинная процедура съема и разборки всего блока. А есть ли необходимость всей процедуры разборки и демонтажа КПП, если меня интересует демонтаж-монтаж самого датчика выбора передач, для выяснения причин замасливания места его установки? Возможно потребуется просто замена/установка подходящего уплотнительного кольца на месте установки датчика, или уплотнение (герметиком) его резьбового соединения, для решения этой проблемы ? Доступ снаружи, без какого-либо демонтажа агрегатов затруднителен, но в принципе возможен. Как работает этот датчик внутри блока (посредством механического контакта с деталями исполнительного механизма выбора передач или как гидравлический датчик)? Есть ли "рабочее" давлением внутри гидроблока в месте установки датчика? Предполагаемая причина: после регламентной смены гидравлической жидкости СТО (официалы) могли залить один из видов тормозной жидкости (поскольку для долива довольно долго искал, по официал сервисам, оригинальный СпидМатик. Нашел у одного из дистрибуторов ЭЛЬФа) Пробег на сегодняшний день 81000 км. Прошу помочь техническим материалом или консультацией. Спасибо.