После замены ремня ГРМ работает как трактор

[Artur]

Купил месяц назад "Clio 2" 1.9DTi 120000 км пробега, двигатель работал как часики достаточно тихо и ровно. Поскольку сервисной книжки не было решил поменять ремень ГРМ. Отдал в сервис. После замены ремня ГРМ работает как трактор. Громкость работы двигателя как минимум в два раза больше, плюс вибрация увеличилась. Сервис говорит что ничего такого не слышит, дизель как дизель. Какие могут быть последствия не корректной замены ремня?

[Resamal]

Какие могут быть последствия не корректной замены ремня?

Самые печальные. Вероятно угол опережения впрыска нарушен. Но это должно сказаться не только на звуке, но и на динамике и выхлопе. Если так то, только требовать переделать и обязательно на бумаге. Возможно на твоем двигателе УОП подстраивается программно.

[Artur]

Самые печальные. Вероятно угол опережения впрыска нарушен. Но это должно сказаться не только на звуке, но и на динамике и выхлопе. Если так то, только требовать переделать и обязательно на бумаге. Возможно на твоем двигателе УОП подстраивается программно.

Спасибо

[rg-228]

Самые печальные. Вероятно угол опережения впрыска нарушен. Но это должно сказаться не только на звуке, но и на динамике и выхлопе. Если так то, только требовать переделать и обязательно на бумаге. Возможно на твоем двигателе УОП подстраивается программно.

На инжекторе угол опережения расчитывается микроконтроллером. Если бы ремень не так поставили то человек вообще не уехал бы со СТО. Другое дело что из-за износа остальных агрегатов правильная постановка ремня могла сказаться негативно - а это уже совсем другая история. НО ремень все равно менять надо было.

[Стас]

Так может выглядеть неправильная установка меток при замене ремня на 1-2 зуба. Уже был свидетелем такого, правда на бензине. Переставили ремень на два!!! зуба и всё заработало как часы. правдо это было не на РЕНО, но двигатель очень похожий.

[Resamal]

На инжекторе угол опережения расчитывается микроконтроллером. Если бы ремень не так поставили то человек вообще не уехал бы со СТО. Другое дело что из-за износа остальных агрегатов правильная постановка ремня могла сказаться негативно - а это уже совсем другая история. НО ремень все равно менять надо было.

Под инжектором, я понимаю ты видишь бензиновый двигатель, а тут дизель.
У меня на сравнительно старом 1.9 TDI 1Z VW. Угол опережения зависел и от ремня ГРМ (правильность установки т.е. статически)? А так же регулировался динамически VAG-COM.

[rg-228]

Под инжектором, я понимаю ты видишь бензиновый двигатель, а тут дизель.
У меня на сравнительно старом 1.9 TDI 1Z VW. Угол опережения зависел и от ремня ГРМ (правильность установки т.е. статически)? А так же регулировался динамически VAG-COM.

Спорить не буду так как с дизелем своими ручками не работал только с бензинками....

[Artur]

Спасибо всем откликнувшимся. Отдал машину спецам, во вторник узнаю последствия.

[MerCOOL]

что за сервис был?

[Artur]

Так может выглядеть неправильная установка меток при замене ремня на 1-2 зуба. Уже был свидетелем такого, правда на бензине. Переставили ремень на два!!! зуба и всё заработало как часы. правдо это было не на РЕНО, но двигатель очень похожий.

Так оно и было. Переставили ремень на один зуб и всё в норме. Слава богу без последствий.