Кое-что по ремонту - стартер, пыльники шрусов

[diavolo145]

День добрый всем. Несмотря ни на какие кризисы и прочие невзгоды моя реношка 21 невада продолжает радовать хозяина большим объемом вмещаемого хлама и готовностью каждое утро решать проблемы семьи из 5 человек и проблемы небольшого хозяйства (кролики). !!!

 

До сих пор удивляюсь как же я так умудрился взять такое чудо !!! за 45000 р. но это все лирика.

 

Недавно менял масло в двигателе - увидел подтеки из пыльника внутреннего левого который к коробке идет. Пыльник там особый с подшипником. Решил поменять все пыльники на приводах. Со снятием приводо у меня никаких проблемм не возникло - все делал на домкрате без применения титанических усилий. Для снятия привода левого надо:
1.1. Слить масло из коробки - снизу есть болт пробка.
1. Ослабить гайку ступицы на 30 - с этим легко справляется ломик и головка специальная на 30.
2. Домкратим машину и снимаем колесо - колеса должны стоят прямо во время всего процесса.
3. Откручиваем гайки с болтов крепления стойки к поворотному кулаку.
4. До конца откручиваем гайку ступицы на 30 и снимае ее там еще шайба стоит.
5. Выбиваем два болта крепления стоки к поворотному кулаку.
6. Чем выше будет поддомкрачена машина тем легче будет отвести стойку в сторону и болты вытаскивать - можно воспользоваться помощью ломика там короче смысл рычаг треугольный на котором поворотный кулак - его надо вниз опустить - а стабилизатор поперечный не даст это сделать - ломик помогает )).
затем поворотный кулак с тормозным диском наклоняете к себе и вытаскиваете наружный шрус из него - можно аккуратно постучать там чтобы сорвался с места.
7. Затем откручиваем три болта крепящие пыльник внутреннего шруса к корпусу коробки.
8. Вытаскиваете привод целиком.

 

Пыльник внутренний я брал за 500
Пыльник наружний можно ставить от 41-го или от нивы - я поставил от нивы они длиннее и большле мне понравились. стоимость 60 р. в Кургане на июль 2009г.

 

Сборка соответственно в обратной последовательности - и не забыть залить масло в коробку. - заливная пробка расположена у меня со стороны радиатора внизу если стоять лицом к машине со стороны капота - то справа. - она платсиковая и у нее ручка в форме бабочки.

 

Пыльник наружний можно променять только сняв внутренний - ибо наружние шрусы не съемные. Чтобы снять внутренний пыльник надо иметь типа пласканок но с цилиндрической формы щипцами - чтобы снять шайбу фиксирующую внутренний шрус. Потом снимаете шрус и состукиваете подшипник (у меня трудностей осодбых не возникло). Затем снимаете наружний пыльник.

 

По правому приводу - все почи тоже - только масло там из коробки не вытекает и снимать его надо полностью с такой железякой круглой которая одеваться на выходящий из коробки вал со шлицами - сниметься она после того как вытащите два шплинта (их видно будет) я их вытащил пласканками. забивать их внутрь не надо дырка там не сквозная. просто пласканками на себя и они должны выйти. Снимать эту железяку нужно потому что, иначе не надеть пыльник внутрений никак - по крайней мере у меняч оэто не удалось лежа под машиной - железяка эта не круглая а как бы полуовал и пыльник на ней крепиться пружинкой в виде кольца. Пыльники на правом приводе одинаковые оба поставил от нивы - забив самзкой ШРУС.

 

На снятие левого привода и замену внутреннего пыльника уходит где-то минут 25.

 

Теперь по стартеру. Настало время когда иногда он у меня медленно крутить начал. Так вот вчера вообще отказался прокручивать двиган. У меня зажигание с кнопки (сам сделал) кнопку нажимаешь и молчок иногда щелкает - а раньше прпрпрп и завелось. Мысли были разные и что кнопка и сигналка и предохранители - т.к. с утра все нормально завел поехал а к обеду на тебе )).
Здравый разум пришел к тому что надо сомотреть стартер - не знаю сколкьо они стоят б/у - новый в екзисте 3600 минимум. Таких денег на мою малышку ))) у меня нет - СЕМЬЯ !!!. )))).

 

Короче изучив пространства рунета и найдя мануалы по ремонту - на всякий случай взял наши щетки для стартера по 15 р. штука. - их надо две.
Стартер крепиться тремя болтами на 16 надо ключ - лучше с трещеткой и трещеткой плоской - как бы накидной но с трещеткой - етсь такие.
Откручиваеться легко, можно сначала со стартера открутить клемму и потом три болта а можно и их а потом вытащив его к себе и клемму открутить. И еще там на него одета фишка типа "мама" плюсовая. Минус у стартера идет по корпусу.

 

Для разборки стартера нужен шестигранник на 4,5 помоему - но лучше иметь набор сними. Сам процесс описывать не буду, лучше прикреплю мануал готовый с фотками. Одно скажу что все решаемо и щетки наши можно перетачить под него, они у него как бы треугольной формы а у нас прямоугольные (у классики). Да и паяльник надо хороший.

 

внешний вид. Пометьте все разбираемые детали как они стояли))) дабы избежать проблем, о которых позже...
планетарный редуктор желательно смазать. Я брал смазку, оставшуюся от импортного ШРУСа, она не густеет в мороз, достаточно густая и пластичная
Бендикс должен вращаться с небольшим усилием в одну сторону о сразу клинить в другую
На 69 рис видно фиксирующую проштамповку на корпусе втягивающего реле. ОТМЕТЬТЕ ее расположение относительно крышки с "пятаками"(желтенькие винтики...)
После чего начинаем разбирать втягивающее реле. Необходим паяльник, канифоль. Еще раз проверить "установочные" метки.
При распайке обратить внимание: в одной пайке- 1 провод припаян, в другой- два. И не перепутайте!!! И не тяните сильно крышку на себя, разогните вначале распаянные контакты, придав им вертикальное положение
разобрав, видим неутешительную, но легко устранимую картину: выгорел пятак и контактная пластина
Можно поменять на родные)))), толь где вы их найдете, а можно на нашемарковские от жигулей, тока те, которые прямоугольные.
Я же просто перевернул контактную пластину кверх ногами, болт почистил и подровнял напильником, убрав обгоревшие неровные края...
собираем втягивающее реле в обратной разборке последовательности. Обратите внимание на взаимное расположение контактной пластины, крышки и корпуса реле. Это очень важно! Паяем контакты, завальцовываем корпус реле.
Собираем стартер, ставим на место и радуемся безотказной его работе(ещё на столько же хватит)!
А! Ещё забыл!
(1) Якорь "подвешен" за вал в щеточном узле. Упорная шайба и вал конгруэнтно изнашиваются, в результате чего якорь провисает и может упереться в корпус планетарного редуктора, что не очень хорошо.
(2) Контакты на реле перед сборкой чистим
(3) для снятия стартера и разборки его НЕОБХОДИМО иметь: накидной ключ на 16 с ручкой без смещения от места приложения усилия(не S-образный), иначе "слижете" грани. можете обойтись и головкой на 16+воротком, но они могут не поместиться

 

не знаю как быть с фотками - по 150 килобайт копатся лень., если кому надо могу на мыло скинуть или модераторам пусть здесь разместят.

[Scenic]

Спасибо за отчёт. Отписался в личку.

[diavolo145]

фотки почему-то в теме не появились, хотя вроде отправил модератору всё. так-что кому надо спрашивайте.

[Lucky]

Скажите товарищи, а кто-нибудь заказывал новый привод? У меня, походу, правый накрылся окончательно. Нашел на экзисте вот такой: General ricambi: RE 3069 . Кто-нибудь сталкивался? Подойдет?

Изменено 11 Ноября 2009 пользователем Lucky