Можно ли снять корпус сальника к/в без снятия поддона?

[pedant]

Коллеги, разобрав ГРМ на K4M обнаружил много следов масла на двигателе вокруг переднего сальника к/в.
Сальник, конечно, под замену, но есть также сомнения в герметичности его корпуса (та железяка на 7-ми болтах (см. фото) в которую сальник вставляется).

(на фото другая машина, где поддон был снят)

 

Вопрос:
Можно ли снять этот корпус сальника и поставить его на новый Loctite 518 + силиконовый герметик на стыках, не снимая поддона? Обеспечится ли необходимая герметичность? Или это рискованно и лучше не трогать?

Изменено 20 Июля 2009 пользователем pedant

[pedant]

Отвечаю сам - МОЖНО ... НО НЕ НУЖНО!

 

Не дождавшись разубедившего меня ответа, всё-таки снял.

 

Плюсы:
- не надо снимать поддон (см. ниже)

Минусы:
- очень трудно отодрать (простите) корпус сальника от блока
- в картер высыпается куча г...на, живущая между корпусом сальника и блоком
- эквилибр с очищением поверхностей
- меры по непопаданию очищаемой грязи в поддон
- эквилибр с намазыванием герметика
- большие проблемы с установкой намазанного корпуса на место из-за выпирающей прокладки поддона
- царапанье звездочки масляного насоса (по которой сальник трёт) корпусом сальника

 

и теперь главное:
- выскочивший из рук колпачек от тюбика снайперски попал прямо в поддон. Двухчасовые манипуляции с зеркальцем и проволочкой ни к чему ни привели (см. Плюсы, правда их уже не осталось)