Пружины передней подвески

[tcs1]

Цветных меток не увидел.

 

ну ты слепой значит.

7700 434 156 - белый-оранжевый

 

[Yevgeny]

ну ты слепой значит.

Объясни, плиззз

[tcs1]

конечно фотки - это фотки... но на фото где целая пружина с доской явно видны две метки на первом и втором витке...
конечно может быть это грязь и ржавчина но у меня так же, и уж у меня точно краска. (посмотрел для интереса )

[TAXIст]

Стоят примерно 8400 р. обе. Выбрал из аналогов

 

так же выбирали из аналогов но стоили обе пружины 3200 р.

[tcs1]

так же выбирали из аналогов но стоили обе пружины 3200 р.

разные метки - разные цены

[Yevgeny]

конечно фотки - это фотки... но на фото где целая пружина с доской явно видны две метки на первом и втором витке...
конечно может быть это грязь и ржавчина но у меня так же, и уж у меня точно краска. (посмотрел для интереса )

Это - точно ржа. На 2-м витке, правда - там где оранжевое - была какая-то наклейка. Отвалилась

[Yevgeny]

Сегодня зачистил номер на пружине. Такого в экзисте не находится

 

 

J95Y2FRP9134

[Яков_ВБГ]

Реношные номера 10-циферные без букв. Это какой-то внутренний номер похоже

[Yevgeny]

Если это реношные

[Yevgeny]

Получил сегодня пружины. Шведские. Но на 1 виток больше.

 

Вот фото

 

ДЛя сравнения старая - нижняя, 4.5 витка

 

Это лэйбл новой пружины

 

По каталогам экзиста - подходит. А лишний виток? Конечно, может жёсткость её меньше, и всё подойдёт... Но меня терзают смутные сомнения...
Завтра пойду мерить.

 

Может, кто скажет веское слово?

[вадя]

Ставь и не парься! Машина повыше будет некоторое время. Может эти пружины помягче чем у тебя стояли.
Вставай на колёса!

[Yevgeny]

Ставь и не парься! Машина повыше будет некоторое время. Может эти пружины помягче чем у тебя стояли.
Вставай на колёса!

Yes!!!

[Яков_ВБГ]

Сам LESJOFORS дает эти пружины как единственный вариант для этой машины. Именно этот номер я давал на прошлой странице

Изменено 14 Ноября 2009 пользователем Silent_BOBiK

[Yevgeny]

Сам LESJOFORS дает эти пружины как единственный вариант для этой машины. Именно этот номер я давал на прошлой странице

А вот и не подошло!
Вот сравнительное фото новой и старой пружин

 

Ладно бы высота, так не подходят диаметры. Страрая - конусная. А новая - прямая.
Завтра поеду в Мурманск с целой старой пружиной, может и найду чего подходящее на рынке или разборках

[KOTovoz]

На коробке написано "дизеля и 2.0". У тебя 1.6, легче.

[вадя]

А вот и не подошло!

 

не входит в чашку?

[Yevgeny]

На коробке написано "дизеля и 2.0". У тебя 1.6, легче.

Всё правильно, тоже обратил внимание. А ещё - меган. Сдается, подвески у меганов и сцеников должны различаться. Нет?
Правда, на наклейке в конце есть три буквы - SCE. Может это означает сценик? Пусть сами разбираются.
Ещё снял размеры с пружины. Приятель едет в финку, может привезет.

 

не входит в чашку?

Ни в чашку, ни в опору. В чашку - новая мала, а в верхнюю опору - велика. Поскольку цилиндрическая (на глаз). А моя коническая. Диаметр внизу - 160, вверху - 145 мм.

[YURRI]

А вот и не подошло!
Вот сравнительное фото новой и старой пружин
Ладно бы высота, так не подходят диаметры. Страрая - конусная. А новая - прямая.

Похоже, что нижняя пружина на фото от II-го Сценика (на моем такая), а Вам нужна от первого - вот и не подходит.
Или стойки ставят разные в зависимости от двигателя (в чем сомневаюсь).

[Yevgeny]

Купил сегодня в Мурманске на рынке. Назвал марку, год выпуска - мужик принёс - оно! Цена за две -4900 р. Изготовитель тоже Lesjeoford. Правда, 5.5 витков вместо 4.5. Но это - мелочи. Вот у кого Рено надо учиться!!! Ещё не знаю, что делать с купленными в Экзисте. Вернут ли деньги? Оставил в гараже. Отсниму лейбл и выложу.

 

И всё-таки я не могу понять: какой смысл преследует РЕНО, так по-скотски поступая с потребителями их продукции. Неужели тупо срубить бабок???

[Sergei--]

Купил сегодня в Мурманске на рынке. Назвал марку, год выпуска - мужик принёс - оно! Цена за две -4900 р. Изготовитель тоже Lesjeoford. Правда, 5.5 витков вместо 4.5. Но это - мелочи. Вот у кого Рено надо учиться!!! Ещё не знаю, что делать с купленными в Экзисте. Вернут ли деньги? Оставил в гараже. Отсниму лейбл и выложу.

 

И всё-таки я не могу понять: какой смысл преследует РЕНО, так по-скотски поступая с потребителями их продукции. Неужели тупо срубить бабок???

подвеска зависит от двигателя,чем тяжелее двигатель тем мощней подвеска.

[Yevgeny]

подвеска зависит от двигателя,чем тяжелее двигатель тем мощней подвеска.

Это понятно

[Yevgeny]

Таки поставил сегодня пружины!

 

Для сравнения: что пропечатано на коробке от Экзиста

 

А что - на коробке, купленной в Мурманске:

 

На самом деле - одно и то же. Хотя плохо видно.

 

Это сравнение старой и мурманской пружин. Размеры те же, а виток - лишний

 

Это код, пропечатанный на мурманской пружине. На экзистовой - его нет.

 

А вопрос: развал, что-ли не регулируется? Не увидел эксцентриков на болтах крепления аммо к кулаку.

 

После установки заметил слегка просевший зад. Хотя, на снегу и неровностях увидеть трудно. Машина ведёт себя нормально. Может, со временем слегка приподнять задок?

[Sergei--]

А вопрос: развал, что-ли не регулируется? Не увидел эксцентриков на болтах крепления аммо к кулаку.

 

После установки заметил слегка просевший зад.

насколько помню развал не регулируется.зад приподнимается торсионом,но говорят гиморное это дело.

[Гусар]

После установки заметил слегка просевший зад. Хотя, на снегу и неровностях увидеть трудно. Машина ведёт себя нормально. Может, со временем слегка приподнять задок?

 

зад приподнимается торсионом,но говорят гиморное это дело.

 

Торсион регулируется по щелчкам. Только вот беда - щелчок назад и зад осядет ещё больше (от нормального положения), щелчок вперёд и зад поднимется... только дальше начнётся медленное умирание амов и торсиона. Мой знакомый из Днепропетровска, по принципу вазовской классики, поднял зад на Сценике. (Передок поднимал проставками - но это отдельные затраты по замене). На 1,5 года хватило, дальше купил новый торс в сборе и на СТО ему восстановили заводскую посадку. В гружёном варианте - проблем не испытывал, а вот без груза - стук, грохот, треск. Я вот к чему: чтобы поднимать зад, надо рассчитать и длину амов, с учётом того, что они работают в неправильном положении по наклону (другие нагрузки). И плюс держать денег на приобретение новых запчастей. Примерно так...

[Yevgeny]

Спасибо. Частично в курсе, но не до конца. Надо сфотать машину сбоку на просторе. Пустую.

[Sergei--]

Мой знакомый из Днепропетровска, по принципу вазовской классики, поднял зад на Сценике. (Передок поднимал проставками - но это отдельные затраты по замене). На 1,5 года хватило, дальше купил новый торс в сборе и на СТО ему восстановили заводскую посадку. В гружёном варианте - проблем не испытывал, а вот без груза - стук, грохот, треск. Я вот к чему: чтобы поднимать зад, надо рассчитать и длину амов, с учётом того, что они работают в неправильном положении по наклону (другие нагрузки). И плюс держать денег на приобретение новых запчастей. Примерно так...

твоего знакомого развели,в торсионах умирать нечему кроме втулок которые меняются.правда менять их очень сложно знакомому меняли с одной стороны день.если торсион регулируется значит завод уже расчитал все.а умерли втулки у твоего знакомого от времени и перегрузки.

[Гусар]

твоего знакомого развели,в торсионах умирать нечему кроме втулок которые меняются.правда менять их очень сложно знакомому меняли с одной стороны день.если торсион регулируется значит завод уже расчитал все.а умерли втулки у твоего знакомого от времени и перегрузки.

 

Жаль моего разведённого знакомого ... Значит и меня развели (так получается ) ибо сам проходил эту школу, особенно ту часть, касаемо замены сайлентблоков на торсионе с двух сторон. Я уже отписывался по этому поводу, но могу вкратце повторить: замену произвели за 7-8 часов. Причём грамотно и аккуратно и обе стороны, по стенду проверили на уводимость в сторону - карета в нулях. А торсион таки регулируется, можешь поверить, эта опция вложена изготовителем. Но, регулировка нужна только для правильного выставления скручиваемости собранного торсиона - он состоит либо из двух, либо четырёх спрутов. Но суть не в этом, суть в том, что помимо самих сайлентов, умирать есть чему...

[Гусар]

И всё-таки я не могу понять: какой смысл преследует РЕНО, так по-скотски поступая с потребителями их продукции. Неужели тупо срубить бабок???

 

А что тут понимать По последним данным, французы предприняли интересный шаг: увеличение стоимости запчастей, но - ухудшение качества и материалов для изготовления этих запчастей. Бабки рубят на чём свет стоит, и даже не расстраиваются. Вот тут-то и фрикционные накладки буксуют, свистят, дробят, хрипят, поют; стойки быстро выходят из строя - стучат, текут, пробивают... Да много чего... Авто они делают превосходно, на своём уровне - остальное напрягает.

[Yevgeny]

Бабки рубят на чём свет стоит, и даже не расстраиваются.

Собаки страшные!

[KOTovoz]

По последним данным, французы предприняли интересный шаг

Это они после покупки автотаза заразились, да?

[Sergei--]

Жаль моего разведённого знакомого ... Значит и меня развели (так получается ) ибо сам проходил эту школу, особенно ту часть, касаемо замены сайлентблоков на торсионе с двух сторон. Я уже отписывался по этому поводу, но могу вкратце повторить: замену произвели за 7-8 часов. Причём грамотно и аккуратно и обе стороны, по стенду проверили на уводимость в сторону - карета в нулях. А торсион таки регулируется, можешь поверить, эта опция вложена изготовителем. Но, регулировка нужна только для правильного выставления скручиваемости собранного торсиона - он состоит либо из двух, либо четырёх спрутов. Но суть не в этом, суть в том, что помимо самих сайлентов, умирать есть чему...

я непойму кто нибуть читает что другие пишут.я же и написал что регулируются.если ездить до победного конца и не менять втулки то что угодно умрет.