Клапан EGR

[BORGORD]

вот так под ним под этим электроприводом:

[BORGORD]

продают я так понял клапан со всем узлом в сборе:

[Arbиzz]

И мне как то на диагностике говорили про микротрещены... , спецам привет,от куда им там взяться. Сними элекромотор клапана егр,посмотри чтобы штоки не подзаедали (мотора и клапана) : http://www.club-renault.ru/forum/index.php...mp;#entry504449

не то пальто.
у товарища будет замена.

[BORGORD]

не то пальто.
у товарища будет замена.

тот номер клапана, который ты мне высылал по смс
на 804 движок.он в сборе и не половиниться.
как я его в свой корпус воткну???

[Arbиzz]

тот номер клапана, который ты мне высылал по смс
на 804 движок.он в сборе и не половиниться.
как я его в свой корпус воткну???

датышо Изменено 24 Октября 2013 пользователем Arbиzz

[пилотяга]

не то пальто.
у товарища будет замена.

При всем уважении,в моем случае тоже настаивали на замене, без вариантов.Третий год катаюсь. Если электроная часть клапан накрылась,что мешает его поменять,остальное чисто механика.

 

У тя движок такой же как и у меня..так вот я клапан весь в сборе снимал , потом электро часть открутилась отдельно от заслонок,
у тебя так же? или у меня шток отломан от заслонок???

Так же Изменено 24 Октября 2013 пользователем пилотяга

[пилотяга]

датышо

Это ваш новый ник,Евгений.

[BORGORD]

новый ник

100%

[Arbиzz]

Это ваш новый ник,Евгений.

ну да. я какбы вне закона.
по поводу твоего случая.
что в твоем случае говорил клип дословно?
просто я тебе могу малюсенький ликбез дать как окмп определяем что микротрещины.
сигнал с потенциометра имеет перемежающийся хаотичный характер в случае такой поломки. тобишь сопротивление меняется не синусоидально а скачками пилообразно.
при неисправном потенциометре - осыпающемся или потресканом комп разницу понимает.
второе. менять чисто электронную часть глупо - учитывая пробег наджо доставать механику и чистить и менять потом уже проще весь клапан.

 

а у товарища будет вот так

добрый день. похожее было у меня сообщение сначало появлялось потом пропадало ,диогностика анологично писала про цепь датчика и контакты ,в сервис на Кольцова ,гонял из Витебска три раза . чистили ЕГР, проверяли контакты и электопроводку в итоге приговорили сам клапан .

Изменено 24 Октября 2013 пользователем Arbиzz

[пилотяга]

Что "говорил" клип дословно не скажу, была только распечатка.Честно говоря не дотумкал тогда что потанциометр может стоять в электронной части клапана РОГ.Были времена когда в автомагнитолах 80-90х годов крутилка звука трещала,это что-то вроде того (переменный резистор ).
И почему же глупо менять электронную часть,вполне реально ее найти (если поискать), да и подешевле она будет чем весь клапан в сборе покупать. За ликбез спасибо.

Изменено 24 Октября 2013 пользователем пилотяга

[Arbиzz]

Что "говорил" клип дословно не скажу, была только распечатка.Честно говоря не дотумкал тогда что потанциометр может стоять в электронной части клапана РОГ.Были времена когда в автомагнитолах 80-90х годов крутилка звука трещала,это что-то вроде того (переменный резистор ).
И почему же глупо менять электронную часть,вполне реально ее найти (если поискать), да и подешевле она будет чем весь клапан в сборе покупать. За ликбез спасибо.

менять надо цельный клапан - они никогда не заклинит.
вообще совет - при замене клапана сразу его глушим.
больше никогда не загрязнится и не забьется.
так у меня электрических частей 10 по 40-50$
но это как туалетна бумага - лутше новую.....

 

----------
крутилку помнишь как чинили? моем спиртом и подгибаем лапку резистора чтоб не по той траектории ползала.
так вот в егр такого не сделаешь - а например в заслонке 1.6 сделаешь.
както так

Изменено 24 Октября 2013 пользователем Arbиzz

[пилотяга]

Делал в свое время так,и работало нормально. Возможностей сейчас поболее будет чем тогда.

Изменено 24 Октября 2013 пользователем пилотяга

[BORGORD]

так. ясно.
глушить нужно прокладочкой под фланцами гофротрубок с обоих сторон????
или под корпус (там где холодос висит) тоже надо сунуть прокладочку????

[пилотяга]

Глуши где фланец ,от выпускного коллектора гофротрубка идет к клапану.

Изменено 25 Октября 2013 пользователем пилотяга

[BORGORD]

Глуши где фланец ,от выпускного коллектора гофротрубка идет к клапану.

именно там и предполагал,спасибо!!

[ДмитрийД]

Здравствуйте!
Почистил клапан РОГ на двигателе F9Q 812, после сборки пропускает дым. Не то, чтобы очень сильный, его я увидел только один раз, и не очень понятно откуда он идёт. Посоветуйте, кто уже делал, как лучше уплотнить соединения, каким-то герметиком для выхлопных систем или это бесполезно, и надо заказывать новые прокладки? Старые после разборки были с каким-то темным нагаром, который я отчистил. Теперь думаю, что это был, скорее всего, именно герметик. И вообще, я удивлён, каким образом выхлопные газы раньше не прорывались на круглых соединениях гофротруб, там ведь прокладок изначально никаких нет, а держится всё на металлических хомутах. По руководству диалогиса никакой речи о герметиках не идёт, а требутся менять два хомута и прокладки. Но ведь в круглых соединених гофротруб с выходным и входным коллекторами никаких прокладок нет вообще, а новые хомуты, думаю, ничем не помогут . Попробую сегодня прикупить герметик. Если не получится, подумываю о возможности заглушить фланец входящей гофротрубы, но в этом случае всё-равно придётся чем-то уплотнять соедирение гофротрубы с выпускным коллектором. Подскажите, пожалуйста, где и какой можно приобрести подходящий фланец-заглушку, или все изготавливают её самостоятельно? Тогда из каких метериалов? Спасибо.
Пробовал набирать большие обороты и на х/х, и под нагрузкой, чтобы определить по обильному дыму, где его источник, но дым из капота не идёт. Придётся опять всё снимать , благо, что в этот раз не придётся иметь дело с заводскими хомутами.

[ЕвгенийА]

Подскажите, пожалуйста, где и какой можно приобрести подходящий фланец-заглушку, или все изготавливают её самостоятельно? Тогда из каких метериалов? Спасибо.

Я брал листовую медь 0,5-1 мм в магазине електродеталей

[ДмитрийД]

Вчера промазал стык выпускного и впускного коллектора с патрубком клапана керамическим герметиком для монтажа выпускных систем. Оставил на ночь засыхать. Не помогло, всё-равно газы прорываются. Герметик какой-то странной консистенции - при подсыхании растрекивается и выкрашивается как зубная паста, а я ожидал гибкости. Видимо, при монтаже патрубка от него мало что на стыке осталось. Заехал в сервис, мне сказали, что герметик дожен был быть при засыхании эластичным, и что самый дешевый начинается от 600 руб, а я купил в Би-Би за 245 р. 150 г. В ассортименте был еще другой - чуть дороже. Стоит ли мне искать/покупать другой "гибкий" герметик, или они для выхлопных систем все такие, как зубная паста? Ещё сказали, что ставить придётся родные хомуты, так как они из высокотемпературного сплава, и от нагрева мало расширяются, так что обычные сантехнические (как в фото-отчёте выше) не подойдут. Помогите, пожалуйста, кто сам чистил клапан, сегодня буду снимать/ставить его в очередной раз.

[BORGORD]

Вчера промазал стык выпускного и впускного коллектора с патрубком клапана керамическим герметиком для монтажа выпускных систем. Оставил на ночь засыхать. Не помогло, всё-равно газы прорываются. Герметик какой-то странной консистенции - при подсыхании растрекивается и выкрашивается как зубная паста, а я ожидал гибкости. Видимо, при монтаже патрубка от него мало что на стыке осталось. Заехал в сервис, мне сказали, что герметик дожен был быть при засыхании эластичным, и что самый дешевый начинается от 600 руб, а я купил в Би-Би за 245 р. 150 г. В ассортименте был еще другой - чуть дороже. Стоит ли мне искать/покупать другой "гибкий" герметик, или они для выхлопных систем все такие, как зубная паста? Ещё сказали, что ставить придётся родные хомуты, так как они из высокотемпературного сплава, и от нагрева мало расширяются, так что обычные сантехнические (как в фото-отчёте выше) не подойдут. Помогите, пожалуйста, кто сам чистил клапан, сегодня буду снимать/ставить его в очередной раз.

не помогут вам герметики. на самом деле с завода сделан единственно парвильный вариант, и заметьте без гемета

[мальчик]

Коллеги прошу помощи уже раз три для профилактики чистил ЕГР и со временем начало подсекать прокладка между механической и электрической частью EGR с такой прорезью может кто подскажет номерок или где можно приобрести

[пилотяга]

Прокладка слюденая предназначена больше для теплового разделения одной( горячей) части клапана от другой(электрической). Ее замена врядли что-то поменяет.

Изменено 20 Марта 2015 пользователем пилотяга

[disel]

Обычная жестянка,тож при разборе заметил что есть в прорези нагар.почистил и поставил изменений никаких

[пилотяга]

Млин,а у меня с слюдой стоит. И по форме такая же и прорезь там же.

[disel]

Млин,а у меня с слюдой стоит. И по форме такая же и прорезь там же.

ни чего страшного.

[svarnoi86]

Подскажите пожалуйста!полезу менять прокладку гофры егр，может сразу и до клапана долесть почистить?стоит или нет?есть нюансы какие?сценик 2 1.5dci

Изменено 27 Сентября 2016 пользователем svarnoi86

[dimon405]

На youtube есть видео, особо сложного нет. Снимай очень ласково, у меня он прикипел так, что корпус пополам сломался при вынимании.

[disel]

Я вообще эту систему удалил и программно и физически со своего авто.выточил на впуск и выпуск коллекторов пробки и посадил их под хомуты.проблем нет.теперь лежит узел егр в сборе с патрубками .если кому надо отдам недорого.

[sanya83]

Заглушил это чудо французской инженерной мысли! Покатался неделю (примерно) и пришёл к выводу, НУ ЕГО В Ж...ПУ, ПУСКАЙ РАБОТАЕТ!!!!!! Расход увеличился на 1 литр, а это ощутимо по пройденному километражу! Экономя на салярке целый год, думаю можно насобирать на промывку! Да и что там промывка, просто раз в год потратить день и усё! А чтобы не засирался он, читайте отзывы о Ваших заправках. Есть ещё вариант, сам его пробовал, а именно: Покупаем салярку где попало (на любой заправке, у камазистов, трактористов и т.п.) За тем берём канистру, объём любой, врезаем в её дно краник - к кранику шланг - к шлангу фильтр - к фильтру шланг - к шлангу фильтр и так я делал 6 раз, только первым врезаем фильтр с отстойником, ну а последний конец шланга кидаем в любую ёмкость, (я делал дырку в крышке канистры такого же объёма, что и та в которую наливаем неочищенное топливо), в ней будет Ваше ОЧИЩЕННОЕ горючее! Фильтра брал простые, прозрачные, для бензиновых ДВС. За счёт их прозрачности отлично видно, сколько г...на присутствует в исходном горючем. На выходе получаем отличную саляру другого цвета и с другим запахом!!! ИТОГ: МЕНЬШЕ ПРИМЕСЕЙ В ГОРЮЧЕМ - МЕНЬШЕ НАГАРА ВО ВСЕХ трубках, дырках, клапанах......

Надеюсь был полезен и не прогнал бредятину!

[disel]

21 минуту назад, sanya83 сказал:

Заглушил это чудо французской инженерной мысли! Покатался неделю (примерно) и пришёл к выводу, НУ ЕГО В Ж...ПУ, ПУСКАЙ РАБОТАЕТ!!!!!! Расход увеличился на 1 литр, а это ощутимо по пройденному километражу! Экономя на салярке целый год, думаю можно насобирать на промывку! Да и что там промывка, просто раз в год потратить день и усё! А чтобы не засирался он, читайте отзывы о Ваших заправках. Есть ещё вариант, сам его пробовал, а именно: Покупаем салярку где попало (на любой заправке, у камазистов, трактористов и т.п.) За тем берём канистру, объём любой, врезаем в её дно краник - к кранику шланг - к шлангу фильтр - к фильтру шланг - к шлангу фильтр и так я делал 6 раз, только первым врезаем фильтр с отстойником, ну а последний конец шланга кидаем в любую ёмкость, (я делал дырку в крышке канистры такого же объёма, что и та в которую наливаем неочищенное топливо), в ней будет Ваше ОЧИЩЕННОЕ горючее! Фильтра брал простые, прозрачные, для бензиновых ДВС. За счёт их прозрачности отлично видно, сколько г...на присутствует в исходном горючем. На выходе получаем отличную саляру другого цвета и с другим запахом!!! ИТОГ: МЕНЬШЕ ПРИМЕСЕЙ В ГОРЮЧЕМ - МЕНЬШЕ НАГАРА ВО ВСЕХ трубках, дырках, клапанах......

Надеюсь был полезен и не прогнал бредятину!

а ты в курсе что это вообще за систем?ее назначение и принцип работы??

 

 

[sanya83]

1 минуту назад, disel сказал:

а ты в курсе что это вообще за систем?ее назначение и принцип работы??

 

 

Уже да.