Ваше мнение о Saab 9-3

[Анри]

Мой товарищ ближе к середине-концу года продает свой свой Saab 9-3 выпуск 2008 года.

 

Я в свое время в сторону Саабов (подержанных) смотрел. Короче начал чесать тыковку - а не попробовать ли? ИМХО - довольно привлекательный вариант.

 

Кто что думает об этой машине? Ну и вообще о марке.

[Игоренок]

Мой товарищ ближе к середине-концу года продает свой свой Saab 9-3 выпуск 2008 года.

 

Я в свое время в сторону Саабов (подержанных) смотрел. Короче начал чесать тыковку - а не попробовать ли? ИМХО - довольно привлекательный вариант.

 

Кто что думает об этой машине? Ну и вообще о марке.

Ныне куплен китайсами. Значит имел финансовыы проблемы.
В Уфе дилерских центров нет (в гости типа не приезжай )
А что тебе Флюэнс? Надоел?

[Петрович]

SAAB 9-3 Aero - мечта ...
Нравятся мне они. Стоял выбор между мечтой и практичностью. Второе победило.

[Анри]

Ныне куплен китайсами. Значит имел финансовыы проблемы.
В Уфе дилерских центров нет (в гости типа не приезжай )
А что тебе Флюэнс? Надоел?

 

Не путай с Вольво - это их geely купила. А Сааб купили голландцы, которые производят суперкары Spyker.

 

Флюэнс - не надоел... Просто когда друг вариант предложил рассмотреть - стало понятно, что есть возможность взять машину совершенно другого уровня.

[Игорь 78]

какой мотор?
Харизматичный авто на любителя.
После Флюенса не стоит.

[BADDY]

Очень хотел, и смотрел и кататься доводилось, но вот как то не срастается пока...

[Baks]

У самого не было, но наслышан о дороговизне ремонта и редкости не оригинальных запчастей.

[Жарук]

9-3 мне как-то не очень. А вот раньше очень нравились девятитысячные. Но разум восторжествовал - сильно дорого содержание обходилось такой машины.

[GraDen]

Мне кажется, ну уж очень машинка на любителя.

[Аудист]

тоже очень нравится машинка. Но на одной красоте далеко не уедешь. Был бы директором Аэрофлота, купил бы. Потому что и самолеты чинить, и машину заодно))) в одном ангаре надо)))
дорогая обслуга у дитя аэропрома.

[Dim-Dimy4]

Мой товарищ ближе к середине-концу года продает свой свой Saab 9-3 выпуск 2008 года.

 

Я в свое время в сторону Саабов (подержанных) смотрел. Короче начал чесать тыковку - а не попробовать ли? ИМХО - довольно привлекательный вариант.

 

Кто что думает об этой машине? Ну и вообще о марке.

 

Анри, как я тебя понимаю.
Я думаю о "легендарных SAAB-ах" с начала нулевых, c интересом читал все публикации, немного "шарил" по форумам сааберов.
Понравился saabnet - вполне живые люди, влюбленные в марку. Думаю, что влюбленность - ключевое при выборе данной марки.
Мифам про дороговизну я не верю. Обслуживание у неофициалов подержанного=негарантийного saab'а (как и volvo) разорительным не будет (не берем в расчет укатанные супермощные версии).

 

Я плотно интересовался 9-3 Sport Combi.
Улетный внешний дизайн с "самолетным" внутренним почти завладели мной, и когда в 2009 пошли распродажи на волне кризиса я даже посетил пару дилеров.
Но не купил - во мне победила практичность: даже в универсале на заднем ряду места нет.
Если перемещаться в машине не только вдвоем, то нужен другой выбор.
Для меня(моей семьи) 9-5 уже был дорогой, большой, а универсал к тому же некрасивый (имхо).

 

Думаю тебе известно, что 9-3 (да и 9-5) это уже опель с движком от saab.
Aero-версия - наверно шедевр, с очень низким клиренсом и непомерно высоким налогом.
Мой выбор был-бы в средней комплектации Vector с двигателем 2,0t =150л/c (АТ). Если надо, то "разгоняется" до "родных" 175л/с только прошивкой мозгов.

 

Я думаю, что менять почти новый комфортный флу на тесный 9-3 не стоит. Но у каждого свое мнение и свой выбор.

 

Все таки жаль, что иметь пару машин мне не по карману. А так можно было бы попробовать... Clio Sport

[Анри]

какой мотор?
Харизматичный авто на любителя.
После Флюенса не стоит.

 

2.0 литра, турбо, 150 л.с.

 

Отдает он его, кстати (если мне) за 700 тыс. Брал в свое время за 850. но со скдикой 250 тыс. так как машина была 8-го года, а брал он ее в 2009. Пробег 25 тыс. км.

[Анри]

Анри, как я тебя понимаю.
Я думаю о "легендарных SAAB-ах" с начала нулевых, c интересом читал все публикации, немного "шарил" по форумам сааберов.
Понравился saabnet - вполне живые люди, влюбленные в марку. Думаю, что влюбленность - ключевое при выборе данной марки.
Мифам про дороговизну я не верю. Обслуживание у неофициалов подержанного=негарантийного saab'а (как и volvo) разорительным не будет (не берем в расчет укатанные супермощные версии).

 

На это тоже обратил внимание. Это действительно что-то да значит

 

 

Я думаю, что менять почти новый комфортный флу на тесный 9-3 не стоит. Но у каждого свое мнение и свой выбор.

 

Все таки жаль, что иметь пару машин мне не по карману. А так можно было бы попробовать... Clio Sport

 

И это тоже заставляет задуматься. Так как по ощущеним машина тесновата. А во Флю - ширь да простор!

[Медветь]

Сестра работала у дилера СААБ. Я как раз в футболке сейчас сижу с логотипом СААБа на груди, натырила
Что рассказывала. На сервис по гарантии приезжали редко, все больше послегарантийные машины. Машина достаточно надежная, и собрана качественно, но цены на сервис и запчасти не самые дешевые. Машины покупали обычно очень солидные люди, и на обслуживании не экономили. меня покупать отговаривала. так как случись что. влетит в копеечку! Но машинка мне нравилась. Внешне выглядит очень даже солидно. Внутри тесновато конечно, но не как в Запорожце, устроиться с комфортом можно. Интерьер простенький, но подогнано все на совесть и сделано с душой, чувствуется сразу. Машина влюбляет в себя очень быстро и надолго.
По ходовым качествам сказать особо ничего не могу. Катался на ней вокруг салона пару кругов. Динамика разгона хорошая, в салоне тихо, музыка играет чисто, сиденья уютные, чувствовал себя "полностью в своей тарелке". Но по тем временам цена на машину была для меня неприемлемо высокой и это не дало мне полностью отдаться во власть любви, практичность и жадность победили чувства.

[Анри]

Сестра работала у дилера СААБ. Я как раз в футболке сейчас сижу с логотипом СААБа на груди, натырила
Что рассказывала. На сервис по гарантии приезжали редко, все больше послегарантийные машины. Машина достаточно надежная, и собрана качественно, но цены на сервис и запчасти не самые дешевые. Машины покупали обычно очень солидные люди, и на обслуживании не экономили. меня покупать отговаривала. так как случись что. влетит в копеечку! Но машинка мне нравилась. Внешне выглядит очень даже солидно. Внутри тесновато конечно, но не как в Запорожце, устроиться с комфортом можно. Интерьер простенький, но подогнано все на совесть и сделано с душой, чувствуется сразу. Машина влюбляет в себя очень быстро и надолго.
По ходовым качествам сказать особо ничего не могу. Катался на ней вокруг салона пару кругов. Динамика разгона хорошая, в салоне тихо, музыка играет чисто, сиденья уютные, чувствовал себя "полностью в своей тарелке". Но по тем временам цена на машину была для меня неприемлемо высокой и это не дало мне полностью отдаться во власть любви, практичность и жадность победили чувства.

 

Спасибо. Очень интересно.

 

Я полазил по профильным форумам. В принципе, как я понял, обслуживание не самое дешевое, но и сильно разорительным его не назовешь. В пользу качества для меня ещек говорит и то. что эти автомобили никогда не выпускались гигантскими тиражами - производство относительно небольшое да еще и в Швеции. Следовательно ИМХО - качество на уровне.

 

А вот теснота определенная - это конечно серьезный аргумент против. Хотя... есть еще 9-5 - там с пространстовм все в порядке. а цены на свежие - 2-3 летние машины примерно на том же уровне. Так что на перспективу вариант я считаю очень интересный. буду дальше собирать информацию.

[алибабаевич]

"Не нужна тебе такая машина, брат"(с)

[Анри]

"Не нужна тебе такая машина, брат"(с)

 

 

"Не мы такие - эта жизнь такая" (с)

 

Потому что ехал я тут недавно по лужниковскому метромосту и как-то взгрустнулось
А тут товарищ - вот аппарат предложил.
Но понятно - это просто мысли пока, потому и тему открыл. Никакой уверенности нет.

[Медветь]

Если открыл, значит зацепила душу машинка то! Тем более что цеплять ей есть чем. Это действительно не ширпотреб, на дорогах их немного. И я не думаю, что по ценам на обслуживание она сильно отличается от того же Мегана. Я кому бы ни говорил, во сколько мне обошлось ТО-60 на Мегане, все тихо офигевают, говорят что это просто грабеж. И это люди, которые не на Жигулях ездят.....

[Анри]

Если открыл, значит зацепила душу машинка то! Тем более что цеплять ей есть чем. Это действительно не ширпотреб, на дорогах их немного. И я не думаю, что по ценам на обслуживание она сильно отличается от того же Мегана. Я кому бы ни говорил, во сколько мне обошлось ТО-60 на Мегане, все тихо офигевают, говорят что это просто грабеж. И это люди, которые не на Жигулях ездят.....

 

Ооооо - оооо ! Как я тебя понимаю! У меня такая же фигня после ТО-45 была Но 60-го я дожидаться не стал. Поменял авто - а теперь вот - читай соседню тему

[Медветь]

Это по уводу Флюенса влево? Читал, и слышал от владельца. Только его по-моему в право уводит, и исправить пока не получается. Печально.
Может и правда есть смысл присмотреться к СААБу поближе? Почитать про него побольше, пообщаться с реальными владельцами. Я прежде чем заказать себе Октавию 3 месяца читал их форум, а так же форум Флюенс клуба, чтобы определиться окончательно, какую машину взять. В результате взял ту, у которой "грудь больше", ну которая в душу запала сразу же говоря иначе.