Проблема с ХХ на клио 172

[Raza]

Когда завожу авто при -20 холостые подскакивают до 1200 и быстро опускаются до 1000, иногда опускаясь ниже 1000 с потряхиваниями, сколько должны быть прогревочные обороты в мороз? На японках до 1000 хх опускались минимум минут через 5.
Вторая проблема- когда останавливаюсь на светофоре на прогретой машине обороты могут держаться 1500 или выше, если в этот момент заглушить и сразу завести двигатель- обороты встанут на 750 и будут стабильно держаться, из-за чего такое возможно?
Делал диагностику у официалов- ошибок в системах нет, катушка вроде впорядке, сказали что умер регулятор давления топлива, поменял его вчера, двигатель стал работать поровнее и появился приход на верхах, но с холостыми та-же беда.

[bill]

Для начала промыл бы дроссельный узел и регулятор ХХ. Может помочь. Может заслонка немного подклинивать на малых углах + регулятор хх, также подклинивать.

[Raza]

Для начала промыл бы дроссельный узел и регулятор ХХ. Может помочь. Может заслонка немного подклинивать на малых углах + регулятор хх, также подклинивать.

Как выглядит регулятор хх? На цивике был прикручен сбоку к дросселю и вращая цилиндр с прорезью пускал воздух в обход заслонки, на клио так-же? Мыть той-же промывкой карбюратора в аэрозоли? Смазывать потом ничего не надо?

[Palomino]

Согласен. Дроссель на 4-х болтах, но мыть нужно аккуратно, смочив какую нибудь не ворсистую ткань, например, керосином. Я мыл обезжиривателем. Ни в коем случае не стоит кидать весь узел в таз с керосином, чревато это)
Обороты при -18 после заводки, несколько минут держатся в районе 1250, потом потихоньку падают до 1000, но не раньше чем через 4-5 минут. У меня залита Хенковская прошивка, ХХ у меня слегка сдвинуты наверх и составляют примерно 920-940об. Как только до 1000 падают, начинаю движение. Плавание оборотов напоминает умирающую катушку, там тоже 4 болта, если будешь снимать, смотри нижнюю часть катушки. Если трещины есть и во влажную погоду ведет себя плохо, лучше поменять. Да и свечи не лишним будет проверить, для собственного спокойствия. У меня одна свеча оказалась бракованной, так за 14000км голову сломали выискивая причину плавающего глюка, подставляли разннобразные узлы вроде Дросселя, ЭБУ, заменил бензонасос, ничего не помогло. А выкрутили свечи и всё сразу стало понятно. Опять же не лишним будет знать, что свечи установлены рекомендуемые, либо оригинальные. Как показала практика, некоторым официалам фиолетово на свечи, в заказ наряде пишут, что установили оригинал, а на самом деле ставят 168-е, мегановские свечи, центральный электрод на которых от ТО до ТО, выгорает от круглого до овального.

[bill]

Увы подсказать не могу как на первой фазе,у меня вторая + не было подобной проблемы. Но скорее всего также сделано. На других авто, да мыл промывкой карбюратора и ничего не смазывал. Возможно стоит смазать шток если, до него можно добраться, но не сам клапан иначе на него грязь нлипнет намного быстрее. Но как правило шток защищен и достаточно чистый, соотвественно и мыть сам шток также не надо.

[Raza]

В ближайшее время почищу дроссель, только делать это , видимо, придется в сервисе, на улице -25:)
Заводы в мороз после цивика меня, кстати очень радуют- сегодня ночью было 28-30, утром 24- завелся с первого раза без проблем.

[Raza]

Пришла прокладка под дроссель в хитрой упаковке, хз как ее оттуда вытащить
У всех педали на одном уровне? У меня газ намного ниже тормоза, но если потянуть за тросик у заслонки, встает вровень, думаю что у меня трос сильно растянут, и заслонка полностью не открывается, его можно отрегулировать?
У всех есть этот кусок резиновой трубки, обведенный на фото?

[ГСГ]

Похоже на колхоз.

[Raza]

Похоже на колхоз.

Возможно таким образом уже подтягивали трос. Есть нормальный способ?

[ГСГ]

Возможно таким образом уже подтягивали трос. Есть нормальный способ?

 

Самый нормальный,купить новый.

[Raza]

Сегодня снял заслонку- вся в масле с обеих сторон, покоцанная и не полностью герметично закрывается.
Весь впуск внутри в масле- откуда оно могло взяться?
Недавно неплотно вставил щуп- из него все забрызгало маслом немного, и попало на нулевик, но не думаю что за пару дней могло столько масла проникнуть таким путем. Трубка что входит в патрубок до заслонки-чистая, в саму заслонку содержит белые отложения, откуда могло взяться столько масла?
На последнем фото- впуск через отверстие за заслонкой.

[Raza]

Сегодня поставил чистую заслонку назад, немного подкрутив болтик регулировки начального положения, закусывание пропало полностью, но с холостыми беда- на холодную быстро опускаются до 1000, на горячую на светофоре газует 1500-2000, иногда больше, причем не зависаетЮ а именно подгазовывает- стрелка плавно ходит 1500-2000.
Что отвечает за холостой ход? Никакого отдельного клапана, как на цивике, на заслонке нет.
Что за трубка входит снизу в заслонку?
На ней белые отложения и от нее идут отверстия до и после заслонки, тоесть через них может идти воздух в обход заслонки, что это вообще?

[Twins]

Правильная работа при холодном старте должна быть такой - завели, обороты подбросили до 2000-2500, плавно опустили до 1100-1300 (прогревочные) и по мере прогрева двигателя опускаются 900+-50.
Крутить регулировочный винт на заслонке крайне не рекомендуется (его еще заливают "пломбой", чтобы не "ковыряли руками"), т.к. обычно заслонка "калибруется" вместе с датчиком положения дроссельной заслонки (на фото висит перед заслонкой, м.б. VDO, MagnettiMareli). Вообще возможен регулятор холостого хода. (как на 1-м спорте точно не знаю). Может дело в датчике положения заслонки?

[bill]

Еще плавающие обороты могут говорить о подсосе воздуха во впускной коллектор...

[Twins]

уже "накрутил воздуха" в заслонку регулировочным винтом.

[Raza]

регулировочным винтом я сдвинул заслонку на долю миллиметра, ибо она заходила дальше прямого угла и подкусывала, естественно я не крутил на сантиметр, и дело точно не в начальном положении заслонки, ибо чаще всего холостые 900-1100, но иногда на светофорах может минуту дубасить 2000, мне просто интересно что управляет холостыми в клио, в цивике это был шаговый мотор вращающий цилиндр с прорезью, регулирующий подачу воздуха в обход заслонки, что за система в клио? Что за трубка входит в заслонку снизу?

[Twins]

есть регулятор ХХ.
http://www.google.com/images?q=8200048850&...020&bih=596 1 и 3-я картинка
регулировочным винтом заслонку и не подвинешь сильно, а нарушить согласованность заслонки и датчика можно. (датчик - точный потенциометр. ты знаешь что и кто крутил до тебя? вернуть обратно можно контролируя CLIP-ом)

[Raza]

есть регулятор ХХ.
http://www.google.com/images?q=8200048850&...020&bih=596 1 и 3-я картинка
регулировочным винтом заслонку и не подвинешь сильно, а нарушить согласованность заслонки и датчика можно. (датчик - точный потенциометр. ты знаешь что и кто крутил до тебя? вернуть обратно можно контролируя CLIP-ом)

Что такое CLIP?
Вернул назад заслонку,максимально, до подкусывания, теперь обороты 800-900, сегодня на светофорах не газовала вообще, сколько она обучается холостому ходу(на цивике после сброса клемм тоже хх шалили, но ему хватало 15 минут на хх поработать)?
Есть смысл снимать, чем-то чистить этот клапан?

[Raza]

Сейчас снял верхнюю половину впуска, по-моему масло во впуск гонит из маслосборника- на фото, есть смысл его снять, почистить, если новой прокладки под него у меня нет? Может из-за его забитости гнать масло?
Если кто знает- ответьте пожалуйста сейчас, пока я впуск обратно не поставил(сейчас буду мыть).