Периодически не заводится движок после капиталки.

[VladDT]

Сценик 2. Дизель, 1.5 dci, 2004-го года, кажется еще без коммонрейла.
Проблема такая. Движок после капиталки. Все было замечательно примерно 1000 км. Пилил под 90, прогревал перед каждой поездкой и т.п. Работал как часы. Тут внезапно, приехал на работу, оставил на стоянке, простояла 10 часов - не заводится. Стартер крутит, иммобилайзер гаснет, но все впустую. Плюнул, отбуксировали в сервис где делали капиталку. Там заодно сменили масло, проверили как обкатывается, сменили на новый клапан ERG. Вроде бы, было подозрение на насос. Дядька сказал, что со стартера у него не завелась, попробовал с троса - завел. Но решил что воздух в системе - стравил. Все опять заводилось как часы. Проездил два дня - бац, та же ситуация! Опять она в сервисе, сказали возможно придется менять насос.

 

Интересен совет дизелистов - так ли это? Что я сам проверял: В обратке - был пузырь воздуха. Но вроде в обратке - не страшно? Прокачать при заводе грушей на шланге - не помогло. Я ослаблял по очереди гайки на форсунках. Если ослабляешь по одной - то топливо брызгает. На хорошо открученой - брызгает через верхнюю щель между гайкой и трубкой, но не струей, а маленькой струйкой, от силы на сантиметр. Должно ли быть там такое слабое давление? Если ослабляешь все 4 - то практически не сочится вообще.

 

Но если это насос, то почему несколько дней машина работала как часики? А перестает заводиться - именно после поездки на работу (30 км.) и последующего стояния на стоянке. Причем сволочь под домом - заводится даже после ночи. Воздух в системе или все-таки насос?

 

Еще снял труюу подающую воздух. (Если это она - толстая, резиновая, идет над двигателем к пласстмассовой фигне сверху, не к турбине). Приложил ладонь по аналогии с бензином - что-то воздух вообще не сосет. Должна ли?

 

Есть ли у кого какие идеи? Не хочется тупо поменять насос, заплатить, и убедиться что это не он.

[kostyaF]

"Хороший" сервис, все наощупь пробуют.
Ищи CLIP и проверяй в момент запуска давление топлива, обороты коленвала, подачу воздуха и синхронизацию датчиков распредвала и коленвала. Насос легко проверить - накачай грушей топливо и в момент запуска понаблюдай за трубкой подачи возле насоса. Если в ней появятся воздушные пузыри и они будут идти в обратном направлении - насос на замену. Ну а если пузырей нет - 90% регулятор давления на насосе.

[VladDT]

"Хороший" сервис, все наощупь пробуют.

Это не сервис. Это я пробовал. Пока аварийку ждал.

 

Там две трубки прозрачные - одна идет ниже, и подходит к корпусу насоса, а вторая идет к заднице насоса и соединяется с пластиковой трубкой обходящей все форсунки. Вот в той что вторая - есть пузырь. Качать насосом качал - бесполезно. В нижней пузырей нет, в верхней есть. Кроме обратки - больше нигде пузырей нет.

 

CLIP это хорошо. Но тут Ирландия. Тут найти мастера который с визгом не убегает при виде мотора - трудно.

 

Кстати такой вопрос - а может себя так вести регулятор давления или сама помпа? Чтобы машина несколько дней ездила нормально, а потом напроч отказывалась заводиться?

Изменено 15 Мая 2012 пользователем VladDT

[boon]

автор ты из Ирландии? и у тебя авто с правым рулем? мой тебе совет - проджай ты это Рено и купи что нибудь с аукциона в Японии и забудь все проблемы
мне бы в страну с правым рулем )))

[VladDT]

Огромное спасибо. Особенно нужный совет, когда я уже имею практически новый движок. Если замена насоса решит последнюю проблему - я буду доволен. Это конечно не Эспас, но она жрет 4-5 литров, вариант со стеклянной крышей, кейлесс. Мне нравятся Рено, и я абсолютно уверен в том, что японские дизеля точно так же не ездят без масла

[kostyaF]

Это не сервис. Это я пробовал. Пока аварийку ждал.

 

Там две трубки прозрачные - одна идет ниже, и подходит к корпусу насоса, а вторая идет к заднице насоса и соединяется с пластиковой трубкой обходящей все форсунки. Вот в той что вторая - есть пузырь. Качать насосом качал - бесполезно. В нижней пузырей нет, в верхней есть. Кроме обратки - больше нигде пузырей нет.

 

CLIP это хорошо. Но тут Ирландия. Тут найти мастера который с визгом не убегает при виде мотора - трудно.

 

Кстати такой вопрос - а может себя так вести регулятор давления или сама помпа? Чтобы машина несколько дней ездила нормально, а потом напроч отказывалась заводиться?

Какая трубка с воздухом уточни по картинке 1 или 2. Я понял что во второй - правильно до меня дошло?
Заводилась как? с пол тычка или стартер крутил секунд так 5?

[VladDT]

Какая трубка с воздухом уточни по картинке 1 или 2. Я понял что во второй - правильно до меня дошло?
Заводилась как? с пол тычка или стартер крутил секунд так 5?

 

Да, именно во второй. Ходили здоровенные пузыри воздуха.
Сейчас пока заменили помпу, вроде все в порядке. Езжу пока неделю - сиптомы не проявляются.

 

Со старой такое было два раза, каждый раз скотина ухитрялась сдохнуть на стоянке после работы. Мастер первый раз и подумал на воздух, поскольку после прокачки - завелась. Поездил день, опять сдохла. Так что ее тупо с регулятором заменили.

 

Заводилась всегда либо с пол-тычка, либо не заводилась вообще. Стартеру достаточно было провернуть пару раз движок - сразу подхватывало. С толкача не пробовал. Не уверен можно ли дизель завести с толкача, и как быть с кнопкой старт при этом?

[kostyaF]

Да, именно во второй. Ходили здоровенные пузыри воздуха.
Сейчас пока заменили помпу, вроде все в порядке. Езжу пока неделю - сиптомы не проявляются.

 

Со старой такое было два раза, каждый раз скотина ухитрялась сдохнуть на стоянке после работы. Мастер первый раз и подумал на воздух, поскольку после прокачки - завелась. Поездил день, опять сдохла. Так что ее тупо с регулятором заменили.

 

Заводилась всегда либо с пол-тычка, либо не заводилась вообще. Стартеру достаточно было провернуть пару раз движок - сразу подхватывало. С толкача не пробовал. Не уверен можно ли дизель завести с толкача, и как быть с кнопкой старт при этом?

На будущее. Если в трубке 2 будут появлятся пузыри воздуха и двигаться они будут в сторону фильтра, то скоро наступит конец насосу. Это накрывается подкачивающая секция насоса.

 

Нажать на кнопку "старт" не нажимая на педали и удерживать ее порядка 10 секунд. Авто пискнет и разблокирует руль, и подаст питание на все блоки. Ну а дальше с толкача.

[Алексей ЛО]

На будущее. Если в трубке 2 будут появлятся пузыри воздуха и двигаться они будут в сторону фильтра, то скоро наступит конец насосу. Это накрывается подкачивающая секция насоса.

 

Нажать на кнопку "старт" не нажимая на педали и удерживать ее порядка 10 секунд. Авто пискнет и разблокирует руль, и подаст питание на все блоки. Ну а дальше с толкача.

и очень плавно отпускать педаль сцепления, чтобы максимально мягко сцепление включилось, чтобы рывка не было.

[VladDT]

На будущее. Если в трубке 2 будут появлятся пузыри воздуха и двигаться они будут в сторону фильтра, то скоро наступит конец насосу. Это накрывается подкачивающая секция насоса.

 

Ах ты-ж!
По обеим трубкам идут мелкие пузырьки воздуха. По верхней (2) - в сторону насоса, с периоичностью раз в секунд 10 проходит цепочка мельчайших пузырьков, как пена почти. Но ходит регулярно. С другой стороны, мне говорили что это может быть просто плохое уплотнение у трубок от топливного фильтра?