Генератор, проблема с зарядом.

[crt]

Нужна помощь.
Рено Сценик II 2008г. 1,5 k9k 103л.с. Как только машина нагревалась-начала загораться лампа СТОП и аккумулятор, при этом заряд не шёл(на холодную 13,5-13,7 со всем включенным)Генератор был митсубиси 210А(разъём с 2ся контактами один из которых "C" и был подключен, к фишке приходил только 1 провод). Сняли раскрыли, в 2х местах почти сгнила обмотка,осталось буквально на ниточке.Было принято решение покупать новый.Заказал в местном магазине Valeo 440234 14v 110a(по всем базам,экзист и т.д. это как раз заменитель),отвалено было 12т.р.Привезли генератор,разъём внешне немного не такой, подписаны L DF..ну думаю не проблема..базы-то не должны врать.Смастерил фишку, пришлось купить под него шкив, установил..(провод фишки подключил к L)..замеряю-12,8 на холостых и без нагрузки,как только нагружаю-падает до 11,8-11,9, на оборотах опять же не нагруженный может выдавать 14,как только нагружаем фарами,музыкой-13,0...недозаряд шёл явный,т.к. фары "моргали" а на аккумуляторе появилась чёрная "лампочка"...при замере на фишке(я так понимаю проводе возбуждения) 5,6в.На сколько я знаю должно-то быть около 12? товарищ знакомый посоветовал попробовать на провод возбуждения подать 12в+ через лампочку 5w...как только это делаю-заряд 14,1-14,3, если включить ВСЁ при этом, опять же на холостых 13,7-13,8(лампочка нервно моргает,хотя при заведённом двигателе должна была потухнуть)
Официалы смотрели клипом.Говорят что не видят генератора и надо покупать оригинал ~30т.р.

 

на табличке JM16 DF82113
ea1 sam913 epack
dv369 drap20 harm01
tlalle cg5 v4

 

ЗЫ: облазил форум,такой проблемы не нашёл(

[MixFix]

У меня генератор BOSH идет один силовой провод, и фишка с двумя проводами прямо от реле регулятора и идут эти проода на блок защиты и коммутации

Изменено 25 Июля 2012 пользователем Лесник
удалил бессмысленное цитирование

[inv]

L - +обмотки возбуждения генератора, DF - сигнал заряда АКБ.

 

оба провода с генератора идут на блок защиты и коммутации (в моторном отсеке) разъем "PEM BROWN" 12 контактный ЧЕРНЫЙ.
провод L - на 8 контакт, DF- на 3 контакт.
Посмотри может так что-нибудь окислилось.

 

Сразу не обратил внимание машинка 2008 года, а там по схеме с генератора только 1 провод на разъем "МТ1" блока защиты и коммутации 12 контактный ЧЕРНЫЙ. Контакт № 1 (сигнал сигнализирующего бита генератора).

 

Надо смотреть какой блок защиты и коммутации стоит.
Образец 2006 и далее выглядит так Ссылка

Изменено 25 Июля 2012 пользователем inv

[crt]

 

в выходной поеду в гараж-уточню какой блок, проверю контакты..только кажется мне, что все таки не в окислившихся контактах дело. менял предохранитель на ближний свет, весь изматюкался пока туда долез, там всё чистенько,без следов окисления

[алексей м]

Хочу поделится своими мыслями.Возможно в старом генераторе накрылся модуль зарядки.Это такая таблетка с какой то электронной платой.В том году я ехал в Одессу из Иваново,за 40 км. от Калуги сработало тоже типа стоп,и загорелся аккумулятор.Бортовой комп.выдал что то проблема с зарядкой.Позвонил в Ивановский сервис они мне порекомендовали ехать в Калугу в сервис.Сказали что 40 км.на аккумуляторе доеду.Вообщем оказалось,что умер этот модуль.Сами они ремонтировать не стали,только сняли генератор и направили рядом в конторку по ремонту стартеров и генераторов.Всё было сделано,заменён модуль и слава богу езжу без проблем до сих пор.Правда генератор у меня был БОШЬ или модуль бошевский не знаю.Но думаю конструктивно они примерно одинаковы.Модуль стоил у них 1700 руб.

[crt]

Хочу поделится своими мыслями.Возможно в старом генераторе накрылся модуль зарядки.Это такая таблетка с какой то электронной платой.В том году я ехал в Одессу из Иваново,за 40 км. от Калуги сработало тоже типа стоп,и загорелся аккумулятор.Бортовой комп.выдал что то проблема с зарядкой.Позвонил в Ивановский сервис они мне порекомендовали ехать в Калугу в сервис.Сказали что 40 км.на аккумуляторе доеду.Вообщем оказалось,что умер этот модуль.Сами они ремонтировать не стали,только сняли генератор и направили рядом в конторку по ремонту стартеров и генераторов.Всё было сделано,заменён модуль и слава богу езжу без проблем до сих пор.Правда генератор у меня был БОШЬ или модуль бошевский не знаю.Но думаю конструктивно они примерно одинаковы.Модуль стоил у них 1700 руб.

 

регулятора на генератор митсубиси, по каталогам нет да если бы он и был...обмотка-то в 2х местах почти прогнила

[sergei48]

регулятора на генератор митсубиси, по каталогам нет да если бы он и был...обмотка-то в 2х местах почти прогнила

как я тебе уже советовал,ищи толкового генераторщика....пока писал,в голову пришла мысль,а шкив на новый генератор правильно подобрал?если шкив будет другой,чем задумано инженерами,то нормального напряжения ты от него не добьёшься,без вмешательства в эл.схему,как и было сделано у тебя(через лампочку)

[MixFix]

Дело не в шкиве, дело в разных генераторах. Сфоткай выводы старого генератора и нового если можно.

Изменено 26 Июля 2012 пользователем MixFix

[AЛЁ]

Вот мои танцы с регулятором
правда генератор Бош, ну может пригодится

[crt]

Дело не в шкиве, дело в разных генераторах. Сфоткай выводы старого генератора и нового если можно.

 

-valeo 440234

 

Mitsubishi 8200960533 тут

Изменено 27 Июля 2012 пользователем crt

[MixFix]

Я бы действовал так. Нашел сшему подключения родного гены и нового сравнивал и искал различия затем пытался приспособить новый для своей машины. Копать надо глубже чем модуль коммутации.

[пилотяга]

Нужна помощь.
Рено Сценик II 2008г. 1,5 k9k 103л.с. ......Сняли раскрыли, в 2х местах почти сгнила обмотка,осталось буквально на ниточке...
ЗЫ: облазил форум,такой проблемы не нашёл(

Как решилась ваша проблема. Обмотка чего прогнила,статора или ротора?

[BORGORD]

можно было поискать б.у на разборках..

[пуз]

Решил снять гену,как везде писалось через верх его не вытащить,надо закидывать двигатель,или разбирать пол морды.Покурили...посмотрели...и СНЯЛИ через верх почти ничего не снимая.Отсоединили гофру которая идёт на кулер в низ,сняли бачёк обратки отработанных газов со щупом и сняли...аллюминевый г-образный кронштейн,который держит попу тнвд.Теперь гену можно вытащить,не легко,но он проходит и разбирать пол авто не нужно.На гене заменили якорь(обрыв),подшипники,заодно и щёточки.Теперь всё ок.

[пуз]

Вот фото,что снимать(стрелочки),гофру от куллера только открутить где стрелка,потом при вынимании гены просто отогнуть,на кронштейне 4 болта,к блоку 2 звёздочки,к насосу 2 простых.Удачи.

 

Ещё фото