Масло - давление от оборотов двигателя

[ДенисК]

Доброго дня.
Один товарищщщ..., меня припугнул, мол при оборотах больше 3000, оборот масла происходит без участия масляного фильтра, дабы его не продавило... так ли это?

[X-or]

Думаю не так. Есть там перепускной клапан. Вот он срабатывает при критическом давлении, чтобы не продавило

[фес]

для поддержки нужного давления в насосе есть редукционный клапан,излишки масла идут на слив в поддон http://avtorial.ru/Renault/Renault_Logan-11.html

[ДенисК]

для поддержки нужного давления в насосе есть редукционный клапан,излишки масла идут на слив в поддон http://avtorial.ru/Renault/Renault_Logan-11.html

Спасибо, но вот я не силен в этих шестеренках, я программист. В двух словах: То есть все равно идет через фильтр? Но при лишнем давлении идет сброс лишнего в паддон?

[alyuri]

Спасибо, но вот я не силен в этих шестеренках, я программист. В двух словах: То есть все равно идет через фильтр? Но при лишнем давлении идет сброс лишнего в паддон?

Система смазки этих двигателей полнопоточная , это значит что все масло поступающее на детали мотора идет через фильтр. Для сброса избыточного давления (например зимой после запуска холодного двигателя) масло густое , есть редукционный клапан на насосе который действительно направляет часть "лишнего" масла по кругу.

[vladisl@v]

как по кругу?клапан просто перекрывает часть магистрали,уменьшая давление-всё идёт через фильтр!

[Борис.65]

Вот на холодную и не фиг крутить больше 3000,а после прогрева на 4 деления хоть до отсечки.

[alyuri]

как по кругу?клапан просто перекрывает часть магистрали,уменьшая давление-всё идёт через фильтр!

Клапан открывает канал между каналом нагнетания и каналом забора масла и масло как бы перекачивается по кругу , тем не менее продолжает нагнетать часть в систему смазки чарез фильтр. На досуге изучите устройство шестеренчатого масляного насоса. Изменено 27 Октября 2012 пользователем alyuri