Впечатления от турбомотора

[Soldmax]

Итак, с 7-го в Италии на Мегане РС. Про дорогу писать нечего - всё обычно и спокойно. Кстати много машин с российскими номерами в том году - от БМВ Х6 до Крузов всяких.
Меган валит по страшному - с 80 на 5-ой до 200 разгоняется как самолет на взлете. Автобан с Бреннера (он у меня как мерная миля) проехал в среднем трафике, но со скоростью 150-170 км.ч. Ещё удивила вместимость - три взрослых человека + 3 пары лыж (одни с ростовкой 181) и много всякого разного - всё в салон и ещё места немеренно.

 

Не нравится расход бензина - пробег хотя 3,5 тысячи, но Клио РС в тех же режимах ест литра на 3-4 меньше. Заправлялся в полтора раза чаще. Быстрее 150 ехать - расход от 14 литров выходит.

Изменено 10 Января 2013 пользователем Soldmax

[Юрий007]

коней много,кушать им надо что-то. чудес не бывает. на лагуне 3 2т ,правда, на 150 кмч расход около 11-13. надо потом посмотреть на 180-200

[Baks]

Вообще действительно странно, атмосферки больше кушают чем турбовые (ну при прочих равных)

[Soldmax]

Вообще действительно странно, атмосферки больше кушают чем турбовые (ну при прочих равных)

 

Вот то то и оно... получается совсем не так... В Клио РС тот же мотор без турбины, обороты выше при одинаковой скорости движения, а расход ниже... хотя также есть разница в весе килограмм 200. Да и обкатка конечно играет роль, но у турбины же должен быть выше КПД... Вот у дизеля - чем быстрее едешь - тем больше разница по расходу топлива с бензиновым атмосферником.

 

Года 4 назад ездил в Европу вместе с Маздой СХ7 (с Вольвовским турбомотором) - у той был средний 15 литров, а у Лагуны 3 дизельной 7,9.

[Soldmax]

Вернулись вчера ночью. В Мегане было занято почти всё пространство салона кроме трех мест. Трое мужчин + куча вещей - полная загрузка до потолка. Средний расход за обратный путь 10,7 литров. Максимально разгонялся по GPS до 242 км/ч между Мюнхеном и Ингольштадтом, но долго в пол не давил. 2700 проехали за 29 часов без крупных остановок. За всю дорогу туда-обратно нет потерь от ГАИ, Милиции и Полиций.

 

В Мегане РС нравится многое (управляемость, комфорт в движении на всех скоростях и "гламур" бело-черно кожанного салона, лака и музыки Bose), кроме:

 

Расход топлива: Меган РС - пожиратель бензина

 

Обзор вперед и как следствие чувство габаритов машины.

[Алексей ЛО]

атмосферки больше кушают чем турбовые (ну при прочих равных)

Турбину для чего ставят? Чтобы впихнуть больше воздуха в тот же объем. А если воздуха больше, можно больше топлива туда же плюнуть (бензин или солярка - роли не играет). Вот и получается, но ХХ или близком к нему, турбомотор и такой же без турбины будут расходовать примерно одинаковое количество горючки. А на более высоких оборотах, когда турбина уже вступает в действие, турбированный движок жрет больше такого же атмосферного. Но он и валит при этом ....
А если сравнивать атмосферный и турбированный одинаковой мощности, то получится, что турбированный меньшего объема и экономичнее. Экономия достигается за счет переходных режимов (движок меньшего объема легче раскручивается), за счет существенно меньшего расхода на низких оборотах, когда турбина не работает (меньший объем и кушает меньше). А когда они работают на максимальной мощности у них расход будет практически равным - физику никто не отменял, энергии же надо откуда-то браться. Тут разница будет определяться лишь КПД самого двигателя, но он у всех примерно равный.

 

Так что не надо сравнивать двигатели в Клио РС и Мегане РС. Пусть это один и тот же двигатель, но один без турбины, а другой с турбиной. У них мощность слишком разная, чтобы их расход можно было сравнивать. А на скоростях за 150км/ч ни у кого нормального расхода не будет - слишком велико сопротивление воздуха. Не даром экономичные немцы по своим безлимитным автобанам как правило не ездят быстрее 130 - расход растет лавинообразно.

 

2700км за 29 часов со средним расходом 10,7л на довольно можном движке да еще и немалой загрузкой - очень хороший результат. Явно особо не отжигали по дороге.

Изменено 16 Января 2013 пользователем Алексей ЛО

[Soldmax]

Пусть это один и тот же двигатель, но один без турбины, а другой с турбиной. У них мощность слишком разная, чтобы их расход можно было сравнивать. А на скоростях за 150км/ч ни у кого нормального расхода не будет - слишком велико сопротивление воздуха. Не даром экономичные немцы по своим безлимитным автобанам как правило не ездят быстрее 130 - расход растет лавинообразно.
2700км за 29 часов со средним расходом 10,7л на довольно можном движке да еще и немалой загрузкой - очень хороший результат. Явно особо не отжигали по дороге.

 

В целом всё это и понятно - конкретные объяснения - конкретному факту. Хоть мощность-то не намного и отличается, да и на разных она (как и МКМ) оборотах - у турбо они значительно ниже, но прочие факторы и масса объясняют всё остальное.
А вот про экономичных немцев и 130 вы не правы - поток легковых а/м и легких грузовиков едет 150-160 даже в средне-плохую погоду (дождь и слабый снег). Многие едут быстрее, а по сухой дороге скорости 190 и выше вполне нормальны - так едет процентов 20 машин на широких участках автобанов. Я бывало ехал в правом из трех рядов 210-215 по 5-10 минут - несравнимое чувство...