клапан ЕГР - убийца воздушного тракта, заглушить и забыты о проблеме

[vini123]

Рено кангу грузовай вариант 1,5 DCI, лично проехал на ней более 240 000 км, (машина для работы просто СУПЕР) обслуживаюсь у офицального дилера все во время согласно сервисной книжке. Обслуживание и ремонт в принципе ребята делают не плохо. Конечно пробег не маленький, но в последнее время пропала тяговитость машины, увеличилась шумность и дымность, правда заводилась всегда без проблем при любой температуре даже за - 35 сам удивлялся. Диагностика двигателя у дилера не выявила каких либо отклонений, работа форсунок, проверка компрессии в цилиндрах, логика работы электронных систем и датчиков все в норме согласно распечатки со стенда, было дороговато но не в этом дело. А дело было в клапане ЕГР или он же РОГ, сам он представлял жалкое зрелише закопченый жуть, так еще по причине его забились гарью и смолами воздушные патрубки питания двигателя, проще говоря турбина и двигатель перестали "дышать". Выход один все почистить основательно, а клапан развернуть на 120 градусов относительно его штатного положения заглушить тем самым и все. Тяга востановилась, двигатель работает ровненько, турбина чувствуется что выполняет свою функцию, дыма из трубы нет при интенсивном разгоне. Данную процедуру процедуру делал сам,(не боги горшки обжигают) т.к. глушить клапан ЕГР дилер конечно отказался.

Изменено 10 Ноября 2013 пользователем vini123