Колодки

[Stela]

Приветствую! Какой фирмы лучше колодки поставить? И сколько км пробега обычно живут передние колодки?Cоветуют егт. Если кто использовали их? И как?

[Вахтер]

Приветствую! Какой фирмы лучше колодки поставить? И сколько км пробега обычно живут передние колодки?Cоветуют егт. Если кто использовали их? И как?

Лучше оригинальные. Рено. У меня на Логане колодки эксплуатировались 90-100 тыс км. На Сценик-3 пробег 44 ты. колодки еще не менял.
А китайские будешь менять каждые 20-25 тыс+ работа

[Алексей из Уфы]

Почитайте вот тут: http://www.club-renault.ru/forum/Zamena-to...ic-2-t4813.html
Очень много интересного написано

 

ps Рекомендую сразу написать в личных данных марку и спецификацию Вашего Renault - избежите большого количества вопросов в будущем

Изменено 20 Ноября 2013 пользователем Алексей из Уфы

[kramog]

Качество колодок зависит от количества абразива в них. Чем больше абразива в колодках,тем дольше они служат,но тем меньше служат тормозные диски . Качественные колодки служат меньше,но продливают жизнь тормозным дискам! Проверено на личном опыте! Определить качественные колодки довольно просто.Нужно взять две колодки и слегка постучать друг о друга.Качественные издадут глухой звук,а некачественные звонкий-из за большого количества абразива.Лично я уже много лет пользуюсь итальянскими LPR. Хорошее сочетание цена-качество.Но проверять все равно нужно.Встречаются и подделки!

[Shmel-jr]

Качество колодок зависит от количества абразива в них. Чем больше абразива в колодках,тем дольше они служат,но тем меньше служат тормозные диски . Качественные колодки служат меньше,но продливают жизнь тормозным дискам! Проверено на личном опыте! Определить качественные колодки довольно просто.Нужно взять две колодки и слегка постучать друг о друга.Качественные издадут глухой звук,а некачественные звонкий-из за большого количества абразива.Лично я уже много лет пользуюсь итальянскими LPR. Хорошее сочетание цена-качество.Но проверять все равно нужно.Встречаются и подделки!

полностью согласен.

[pancers]

Я пользовал разные марки, MAPCO, REMSA, METELLI, и еще какие не помню, METELLI у меня отъездили ровно зиму, пришел к выводу что больше их брать не буду. Предпочтение отдал MAPCO, износостойкие, до этого также износостойкость показали REMSA, оригинал RENAULT не пользовал, т.к. считаю что приемлимое качество у MAPCO и REMSA, а стоимость в два раза дешевле оригинала. Выбор за вами.
Да и еще, как правило изнашивается больше внутренняя колодка, т.к. основное давление поршня суппорта приходится на нее. А внешняя мало изнашивается. Недобросовестные мастера при замене это учитывают и как бы собирают мало изношенные внешние колодки (они же взаимозаменяемые со внутренними). Вы приезжаете менять и вам ставят мало изношенные внешние колодки везде. Если же колодки с датчиком износа (внутренние), то просто от старых отрывают проводок, а в другой сверлят отверстие под него, вставляют и заливают "эбоксидным" клеем. Таким образом новенький комплект остается у мастера, да и у вас вроде как новые колодки стоят. После замены вы же не будете обратно снимать колеса и проверять колодки, так что везде надо глаз да глаз. Сам прошел такое, было давно, потом конечно разобрался с таким "косяком", но больше к таким людям не езжу, и передние колодки меняю сам.

[Imm0rt4l]

Я пользовал разные марки, MAPCO, REMSA, METELLI, и еще какие не помню, METELLI у меня отъездили ровно зиму, пришел к выводу что больше их брать не буду. Предпочтение отдал MAPCO, износостойкие, до этого также износостойкость показали REMSA, оригинал RENAULT не пользовал, т.к. считаю что приемлимое качество у MAPCO и REMSA, а стоимость в два раза дешевле оригинала. Выбор за вами.
Да и еще, как правило изнашивается больше внутренняя колодка, т.к. основное давление поршня суппорта приходится на нее. А внешняя мало изнашивается. Недобросовестные мастера при замене это учитывают и как бы собирают мало изношенные внешние колодки (они же взаимозаменяемые со внутренними). Вы приезжаете менять и вам ставят мало изношенные внешние колодки везде. Если же колодки с датчиком износа (внутренние), то просто от старых отрывают проводок, а в другой сверлят отверстие под него, вставляют и заливают "эбоксидным" клеем. Таким образом новенький комплект остается у мастера, да и у вас вроде как новые колодки стоят. После замены вы же не будете обратно снимать колеса и проверять колодки, так что везде надо глаз да глаз. Сам прошел такое, было давно, потом конечно разобрался с таким "косяком", но больше к таким людям не езжу, и передние колодки меняю сам.

За такое и по голове настучать можно.