Впервые не завелся

[Scenikovod]

у Вас дизель хоть?

Нет, бензиновый. Есть ли у бензиновых движков такие потребители?

[Scenikovod]

выводиться информация о не идущей зарядке АКБ

Бортовой компьютер выдал только Low battery.

 

Проверте массу от АКБ на двигатель.

Каким образом? С сигнальной лампой, как в школе учили?

 

Не так давно была такая же ситуация. Вышел из стороя регулятор напряжения. Поменял на HUCO. Работает.

Есть ли в сети инструкции о том, как провести эту операцию? Насколько трудоемко?

[Scenikovod]

Завелась с 1 раза при температуре в -15

Так у меня тоже заводится ) С заряженным аккумулятором.

[пилотяга]

Бортовой компьютер выдал только Low battery.

 

Каким образом? С сигнальной лампой, как в школе учили?

Контролька не поможет. Необходимо завести автомобиль включить печку на средний режим. Проверяем зарядку на клеммах АКБ(подключаете тестер к нему),затем минусовой провод тестера ставите на двигатель(лучше на корпус генератора).Если масса плохая,то во втором случае зарядка будет нормальная 13.8-14.4В(при включенной и выключенной печке)и генератор исправен,в первом занижена более чем на 1Вольт (и при выключении печки подымается до нормы). Изменено 2 Февраля 2014 пользователем пилотяга

[Scenikovod]

Диагностика у дилера приговорила генератор к замене.

[BASHMIK]

Диагностика у дилера приговорила генератор к замене.

да, для оф диллера это сладкое слово "замена"

[Scenikovod]

да, для оф диллера это сладкое слово "замена"

А ценник ее еще больше подслащивает.

[BASHMIK]

А ценник ее еще больше подслащивает.

соседка тут на Пыжике 308 говорит не посмотриш зеркало левое на две части разволилось, но точно не кто не задевал и не ломал. снял в основании заркала поворотник - там крепежые винты зеркала к кузову, а там маленький винтик лежит. Присмотрелся и понял, что он какраз по оси две половины соеденяет. - по которой поворачивается. машина гарантийная лезть не стал - говорю запишись к диллеру.
Съездила туда, звонит мне и говорит сказали зеркало сломано только на замену 7,5т .р не гарантия. она им говорит вот винтик он всего лиш открутился нужно разобрать зеркало и закрутить. они ей - нет нельзя и если вы такая умная то приходите к нам работать. В итоге на выходных с её мужем открутили зеркало от двери, сняли зеркальный элемент и закрутили винтик назад - соеденили две половины конструкции. ну максимум мин 30 ушло. вот Вам и диллер. они только все меняют, а от этоого не чего не умеют и ссут когда нужно что то разобрать. Изменено 12 Февраля 2014 пользователем BASHMIK

[BORGORD]

. вот Вам и диллер.

ну ,таких случаев полным -полно))

[Scenikovod]

В продолжение этой истории. Другой дилер оказался дальновиднее, снял генератор и отправил в сервис по генераторам.
Там его разобрали, почистили и тщательно проверили на стенде. Неисправностей обнаружено не было, даже щетки не изношены. На всякий случай поменяли подшипники и токосъемные кольца. Установили назад - работает!

 

Отъездил 2 месяца и снова LOW BATTERY вернулась, зараза!

 

Ремонтник по генераторам сказал, что генератор управляется по какому то проводу от блока управления двигателем, что может быть именно в нем причина, плохой контакт, сырость, мороз и управление генератором перестает работать. Может быть кто-то сталкивался с подобным случаем? Что за кабель, где его искать, как проверить работоспособность?
Благодарю за советы!

Изменено 19 Апреля 2014 пользователем Scenikovod

[Scenikovod]

В продолжение этой истории. Другой дилер оказался дальновиднее, снял генератор и отправил в сервис по генераторам.
Там его разобрали, почистили и тщательно проверили на стенде. Неисправностей обнаружено не было, даже щетки не изношены. На всякий случай поменяли подшипники и токосъемные кольца. Установили назад - работает!

 

Отъездил 2 месяца и снова LOW BATTERY вернулась, зараза!

 

Ремонтник по генераторам сказал, что генератор управляется по какому то проводу от блока управления двигателем, что может быть именно в нем причина, плохой контакт, сырость, мороз и управление генератором перестает работать. Может быть кто-то сталкивался с подобным случаем? Что за кабель, где его искать, как проверить работоспособность?
Благодарю за советы!

 

Редкий случай и никто не сталкивался? Есть подсказки по хорошему автоэлектрику, который сможет решить проблему?

[BORGORD]

Редкий случай и никто не сталкивался? Есть подсказки по хорошему автоэлектрику, который сможет решить пробл

на третьих сеньках грят так,как выше ремонтник сказал.есть чел который подскажет ,все завист от того зайдет ли он сюда и захочет ли помочь)

[Scenikovod]

на третьих сеньках грят так,как выше ремонтник сказал.есть чел который подскажет ,все завист от того зайдет ли он сюда и захочет ли помочь)

Может написать на форуме по Сценик 3?

[BORGORD]

по Сценик 3?

нет не прокатит у вас же 2поколение.ждите или либо коорд.могу подкинуть)

[Scenikovod]

Ремонтник по генераторам сказал, что генератор управляется по какому то проводу от блока управления двигателем, что может быть именно в нем причина, плохой контакт, сырость, мороз и управление генератором перестает работать. Может быть кто-то сталкивался с подобным случаем? Что за кабель, где его искать, как проверить работоспособность?
Благодарю за советы!

 

Может, кто-то со знанием дела прочтет тему?

[_Ян_]

Вот схема подключения управляемого генератора С3:
Генератор.PDF По оранжевому проводу 2N от подкапотного блока коммутации и защиты (БЗИК) подается т.н. бит синхронизации (вкл./выкл.) "гены". Насколько понятно по работе на моем С3, во время работы стартера "гена" выключается, чтобы не создавать лишнюю нагрузку. Двигатель завелся - "гена" включается.
Что можно сделать:
1) По проводам разобраться - такая ли схема подключения "гены". Если такая, то
2) Подключить вольтметр к АКБ и померить напряжение при работающем двигателе. Должно быть около 14 В. Значит "гена" включен.
3) На работающем двигателе отсоединить провод 2N от БЗИКа, посмотреть как изменится напряжение на АКБ. По идее, если этот провод соединить с массой, то "гена" должен выключится. Напряжение на АКБ упасть. Если этот провод подключить к +12 В, то "гена" должен запускаться. Напряжение на АКБ увеличится.
4) Маловероятно, но может быть управление не "+", а - нулем (массой). Поэтому можно сначала просто померить напряжение на 2N в разных режимах: при выключеном зажигании, включенном, при работе стартера, при работающем двигателе, чтобы выяснить алгоритм работы.
5) Если есть подозрение, что БЗИК вырубает не по правилам "гену", можно на 2N подать напряжение, соответствующее его включенному состоянию, например, от цепи "после замка зажигания".

 

З.Ы. Если с электричеством на ты и есть желание, то можно поэкспериментировать. Ибо, есть вероятность что либо спалить.

[Scenikovod]

Вот схема подключения управляемого генератора С3:
Генератор.PDF По оранжевому проводу 2N от подкапотного блока коммутации и защиты (БЗИК) подается т.н. бит синхронизации (вкл./выкл.) "гены". Насколько понятно по работе на моем С3, во время работы стартера "гена" выключается, чтобы не создавать лишнюю нагрузку. Двигатель завелся - "гена" включается.
Что можно сделать:
1) По проводам разобраться - такая ли схема подключения "гены". Если такая, то
2) Подключить вольтметр к АКБ и померить напряжение при работающем двигателе. Должно быть около 14 В. Значит "гена" включен.
3) На работающем двигателе отсоединить провод 2N от БЗИКа, посмотреть как изменится напряжение на АКБ. По идее, если этот провод соединить с массой, то "гена" должен выключится. Напряжение на АКБ упасть. Если этот провод подключить к +12 В, то "гена" должен запускаться. Напряжение на АКБ увеличится.
4) Маловероятно, но может быть управление не "+", а - нулем (массой). Поэтому можно сначала просто померить напряжение на 2N в разных режимах: при выключеном зажигании, включенном, при работе стартера, при работающем двигателе, чтобы выяснить алгоритм работы.
5) Если есть подозрение, что БЗИК вырубает не по правилам "гену", можно на 2N подать напряжение, соответствующее его включенному состоянию, например, от цепи "после замка зажигания".

 

З.Ы. Если с электричеством на ты и есть желание, то можно поэкспериментировать. Ибо, есть вероятность что либо спалить.

Спасибо, достойный ответ!!!!

 

1) По проводам разобраться. Провод 2N - всегда оранжевый?!
2) Вольтметр к АКБ подключал на рабочем движке - меньше 14, порядка 12,8. Генератор временно не работает
3,4,5) Я бы пока хотя бы прозвонил "оранжевый" провод 2N, если он оранжевый. Так как похоже, что проблема именно в передаче бита синхронизации. На стенде генератор отрабатывает этот управляющий сигнал.

[_Ян_]

1) Провод 2N - всегда оранжевый?!
2) 3,4,5) Я бы пока хотя бы прозвонил "оранжевый" провод 2N, если он оранжевый. Так как похоже, что проблема именно в передаче бита синхронизации. На стенде генератор отрабатывает этот управляющий сигнал.

1) На схеме этот провод обозначен, как оранжевый. Притом для всех модификаций С3. 2) Я бы померил напряжение на этом проводе. Генератор не работает, а какое напряжение на 2N? Ноль? Как на АКБ, или плавает?

 

З.Ы. Для справки: На моем бывшем М2 вместо 2N были два провода белый 2K - "сигнал зарядка АКБ" (давно известный сигнал от генератора) и фиолетовый 2JD - "+ обмотка возбуждения" (для чего он - точно выяснить не удалось). Народ писал, что якобы из-за этого провода иногда поднимаются обороты двигателя. В перечне сигналов есть и 2N. Но, не слышал, чтобы такие генераторы стояли бы на С2 и М2. Поэтому, первым делом надо убедиться, что генератор именно управляемый. А, если он управляемый, то я бы сильно не боялся отсоединить провод 2N от БЗИКа и временно коснуться им массы (подать нуль), и + АКБ (подать единицу) и по напряжению на АКБ сделать вывод об управляемости генератора. Но, предупреждаю, сам пока этого не делал!!!
Можно еще открыть коробку БЗИКа и посмотреть контакты разъемов. В зависимости от модификации были случаи, что туда попадала влага и контакты глючили. В первую очередь, стартер и бензонасос...

[Scenikovod]

1) На схеме этот провод обозначен, как оранжевый. Притом для всех модификаций С3.

 

У меня Сценик 2.

 

Оранжевый - это потому что буквы OR в сочетании 2N-OR на представленной схеме?
2N - где-то подписано на разъемах или в маркировке на кабеле? Или это только обозначение на схеме?

 

2) Я бы померил напряжение на этом проводе. Генератор не работает, а какое напряжение на 2N? Ноль? Как на АКБ, или плавает?

 

Этого еще не делал, обязательно померяю, как доберусь до авто. Напряжение мерять между этим проводом и землей?

 

Поэтому, первым делом надо убедиться, что генератор именно управляемый.

Мастер в сервисе генераторов сказал, что управляемый, он мне на стенде показывал, что он управляется. Выставлял напряжение - и генератор выдавал его при подключении дополнительной нагрузки. Это была его единственная идея, почему он работает периодически.

 

Можно еще открыть коробку БЗИКа и посмотреть контакты разъемов. В зависимости от модификации были случаи, что туда попадала влага и контакты глючили. В первую очередь, стартер и бензонасос...

Я открывал ее крышку. Внешне никакого криминала. Немного пыли, но разъемы без коррозии. Но не прозванивал.

[_Ян_]

1) Оранжевый - это потому что буквы OR в сочетании 2N-OR на представленной схеме?
2) 2N - где-то подписано на разъемах или в маркировке на кабеле? Или это только обозначение на схеме?

1) OR - обозначение на схемах оранжевых проводов.
2) Это обозначение сигнала присутствует только на схемах.
На практике надо искать по цвету провода и разъему, если он известен. Посмотрел разъемы БЗИК М2 фазы 1 (С2 такие же). Так там нет сигнала 2N. Но на машинах, судя по форуму, встречаются и другие модификации БЗИК. Проблема в том, что их схем нет. В лучшем случае только разъемы и сигналы.

[Scenikovod]

1) OR - обозначение на схемах оранжевых проводов.
2) Это обозначение сигнала присутствует только на схемах.
На практике надо искать по цвету провода и разъему, если он известен. Посмотрел разъемы БЗИК М2 фазы 1 (С2 такие же). Так там нет сигнала 2N. Но на машинах, судя по форуму, встречаются и другие модификации БЗИК. Проблема в том, что их схем нет. В лучшем случае только разъемы и сигналы.

 

Посмотрел по техпаспорту тип двигателя, K4MC813. Можно найти схему подключения генератора на этом движке?

 

Наконец получил возможность забраться под капот, сфотографировал.
Вот кабель, который подходит к генератору, он не оранжевый, а зеленоватый:
Фото 1

 

На этом фото видно партномер генератора Bosch 0 124 525 078:
Фото 2

[Scenikovod]

Посмотрел по техпаспорту тип двигателя, K4MC813. Можно найти схему подключения генератора на этом движке?

 

Наконец получил возможность забраться под капот, сфотографировал.
Вот кабель, который подходит к генератору, он не оранжевый, а зеленоватый:
Фото 1

 

На этом фото видно партномер генератора Bosch 0 124 525 078:
Фото 2

 

Потестировал сегодня. На кабеле, который подключается к генератору:
- О Вольт, когда движок не работает
- порядка 7,5 Вольт относительно массы, когда двигатель заведен