Не работают левые поворотники

[КOТ]

Не пинайте, если подобная тема уже была. Проблема в следующем. Стою на светофоре на поворот с мигающим поворотником налево. И тут они перстают мигать (левый борт), даже стрелочка на приборке не мигает, а реле щелкает как будто перегорела лампочка. Правые поворотники работают нормально. Аварийка мигает тоже только правый борт (со стрелочкой на приборке). Что может быть, куда копать?

[КOТ]

Слышал, или читал, не помню, что есть еще какой то пред под АКБ. Это так? Если да, то как найти его?
ПРосто сегодняв ночь в Москву обратно выезжать(((

[valya1966]

что есть еще какой то пред под АКБ. Это так? Если да, то как найти его?

Вы считаете , что поворотники левой стороны столь необычны , что производитель спрятал предохранитель под АКБ ?Остальные , как обычно , в блоке предохранителей , а вот именно левые под аккумулятором ?Лично мне это кажется очень странным рассуждением На моей машине там есть пред , но он на большой ток и "общего" назначения

[КOТ]

Вы считаете , что поворотники левой стороны столь необычны , что производитель спрятал предохранитель под АКБ ?Остальные , как обычно , в блоке предохранителей , а вот именно левые под аккумулятором ?Лично мне это кажется очень странным рассуждением На моей машине там есть пред , но он на большой ток и "общего" назначения

Ну это просто поспешное поедположение.

[valya1966]

Глянул схему от второго сценика ( которые выложены здесь , в "шапке" ) , судя по всему дело однозначно в цепях от реле ( я так понимаю , именно его и обозвали мультитаймером ) до точки от которой провода расходятся по всем лампам левого борта .... или в его контактной группе левого канала ( у него два отдельных канала , правый и левый).... Поскольку

а реле щелкает как будто перегорела лампочка.

, то управление , видимо , исправно

[red-devil]

а где релюха стоит на него( на левый поворотнике ) и кстати я выкрутил лампочку на заднем левом гоборите и все прошло.

[Dip]

Лампочки все целы?
Контакты в цоколях ламп исправны?
Для начала массу нужно посмотреть в обоих задних фонарях.
Потом предохранители в салоне и под капотом.
Потом поменять местами релюхи под капотом.
Потом думать будем, но не хотелось к шлейфу лезть.
На сколько помню, на С1 проблем со шлейфом не было.

[КOТ]

Лампочки все целы?
Контакты в цоколях ламп исправны?
Для начала массу нужно посмотреть в обоих задних фонарях.
Потом предохранители в салоне и под капотом.
Потом поменять местами релюхи под капотом.
Потом думать будем, но не хотелось к шлейфу лезть.
На сколько помню, на С1 проблем со шлейфом не было.

 

Лампы целы, тк от, сигналки и от ЦЗ все мигает по обоим бортам
масса в норме
преды все целы. каждый прозвонивал
Какие релюхи, для чего?

 

хочу прозвонить на выходе с подрулевого, хотя думаю там все в норме. Ну и вытащить блок предов, и прозвонить на разъемах.

 

ps. авто RX4

Изменено 15 Мая 2014 пользователем КOТ

[КOТ]

а где релюха стоит на него( на левый поворотнике ) и кстати я выкрутил лампочку на заднем левом гоборите и все прошло.

 

Реле как такового нет. Мультитаймер (или как его), находиться в самом блоке предов (ЕМНИП)

[valya1966]

Аварийка мигает тоже только правый борт (со стрелочкой на приборке)

тк от аварийки, сигналки и от ЦЗ все мигает по обоим бортам

забавно ... и как всё это понимать ?

[КOТ]

забавно ... и как всё это понимать ?

Блин, загнался на работе((( аварийка тоже мигает одним бортом (правым). Исправил Изменено 15 Мая 2014 пользователем КOТ

[Влаха]

Схема Сеньки1, правда, без спецификации, но вдруг поможет.

 

Поз.40, скорее всего, переключатель поворотов. Я думаю, в нём дело. От него шлейф на весь левый борт идёт и на выключатель аварийки(поз.51).

Изменено 15 Мая 2014 пользователем Влаха

[КOТ]

Схема Сеньки1, правда, без спецификации, но вдруг поможет.

Пасиб. Без спецификации конечно сложно, но попробую разобраться что где на схеме.

[КOТ]

Поз.40, скорее всего, переключатель поворотов. Я думаю, в нём дело. От него шлейф на весь левый борт идёт и на выключатель аварийки(поз.51).

 

Но при включении левого поворотника релюшка щелкает (правда быстро, как будто лампа перегорела). Соответвенно подрулевой в норме. Или не?

[Влаха]

Но при включении левого поворотника релюшка щелкает (правда быстро, как будто лампа перегорела). Соответвенно подрулевой в норме. Или не?

Я не электрик, но по схеме после переключателя нет реле. Может в поз.56 оно заморочено? Ты же сам выше написал. На подрулевой уже подаётся прерывистый сигнал. Щёлкает часто, потому что нет нагрузки.
Подрулевой может в норме. Обрыв после него?
Блин, зря отдал книжку с машиной. Там были звездатые схемы. Изменено 15 Мая 2014 пользователем Влаха

[КOТ]

Я не электрик, но по схеме после переключателя нет реле. Может в поз.56 оно заморочено? На подрулевой уже подаётся прерывистый сигнал. Щёлкает часто, потому что нет нагрузки.
Подрулевой может в норме. Обрыв после него?
Блин, зря отдал книжку с машиной. Там были звездатые схемы.

Да, реле нет, есть мультитаймер в блоке предов.
А вот какая цепочка (ооочень упрощеный вид)))
плюс идет на переключатель, с него на мультаймер, с него на лампы
или
плюс идет на мультаймер, с него на переключатель, с него на лампы.
Мне кажется, что проблемма где то в месте от блока предов (лиш бы не в самом блоке предов) до порога. Тк подключая "плюс" проводу поворотов, который идет в пороге, они горят.

[Влаха]

плюс идет на мультаймер, с него на переключатель, с него на лампы.

По схеме, кажись, так. Я бы сначала поковырялся в разъёме переключателя. Поищи напругу в нём (право-лево). Кожух подрулевой недолго снять.

[С@шOK]

вот схема, думаю у вас аналогично:

[Влаха]

Здесь мультитаймер после переключателя.

[valya1966]

плюс идет на мультаймер, с него на переключатель, с него на лампы.

Тогда ток потребления ( суммарный всех ламп ) пройдёт через хилые контакты выключателя .... Надеюсь , что французы всё же не до такой степени раздолбаи
Я ориентировался на схему от второго сценика , там всё логично .... Рулевой переключатель коммутирует два управляющих входа мултитаймера на землю , управляя силовой частью Изменено 15 Мая 2014 пользователем valya1966

[КOТ]

Тогда ток потребления ( суммарный всех ламп ) пройдёт через хилые контакты выключателя .... Надеюсь , что французы всё же не до такой степени раздолбаи
Я ориентировался на схему от второго сценика , там всё логично .... Рулевой переключатель коммутирует два управляющих входа мултитаймера на землю , управляя силовой частью

Да у меня уже мысли, если не найду таки причину, прикуплю реле поворотов от того же ВАЗа и сваяю через него управление поворотниками.

[valya1966]

прикуплю реле поворотов от того же ВАЗа

Да ну нафиг ... зачем такие страсти ? ... Для начала надо разобраться - какая схема включения ?Соответствует С1 Ф2 ?Или , таки , Ф1 ?Если Ф2 , тоя писал выше - обрыв цепи , начиная от силовых контактов ( или ключа ) левого канала в мультитаймере ( я думаю , что это не голое реле , это электронная схема ( возможно с релюхами ))до точки разветления на лампы

[Влаха]

Тогда ток потребления ( суммарный всех ламп ) пройдёт через хилые контакты выключателя

Ну-да, логично.

[valya1966]

Влаха, в твоей схеме , походу , так и сделано .....

[Влаха]

Влаха, в твоей схеме , походу , так и сделано .....

Это электронный мануал, всегда под рукой, что удобно. Как на моей было - не знаю. Эти схемы мне не очень нравятся - не информативные.

[С@шOK]

Тогда ток потребления ( суммарный всех ламп ) пройдёт через хилые контакты выключателя .... Надеюсь , что французы всё же не до такой степени раздолбаи
Я ориентировался на схему от второго сценика , там всё логично .... Рулевой переключатель коммутирует два управляющих входа мултитаймера на землю , управляя силовой частью

я привел схему выше для сценика 1ф2. так вот судя из схемы как раз вот так и сделано "Рулевой переключатель коммутирует два управляющих входа мултитаймера на землю , управляя силовой частью", переключатель указателя поворотов под номером 24.
согласен что схема не очень информативная, однако не раз меня выручала

 

кстати судя по схеме, если будет обрыв провода от подрулевого переключателя до мультитаймера, то при этом аварийная сигнализация сохранится работоспособной

Изменено 15 Мая 2014 пользователем С@шOK

[Влаха]

согласен что схема не очень информативная, однако не раз меня выручала

Наоборот, моя не очень.

[valya1966]

Я только не понял из схемы - а как , собственно , плюс с замка зажигания приходит на мультитаймер ?Именно "силовой" плюс

[Vox]

Тогда ток потребления ( суммарный всех ламп ) пройдёт через хилые контакты выключателя .... Надеюсь ,

 

Не надейся, головной свет именно так и сделан. силу коммутирует хлипкий подрулевой...

 

Реле щелкает когда включаешь левый поворот? На предах появляется напряжение?

[КOТ]

Не надейся, головной свет именно так и сделан. силу коммутирует хлипкий подрулевой...

 

Реле щелкает когда включаешь левый поворот? На предах появляется напряжение?

 

Если вопрос ко мне, то там один пред на левый, правый борт, и аварийку.

[Vox]

Если один значит есть напруга, стоит до рулевого. Тогда смотри выходит ли после рулевого что нибудь.

[valya1966]

Не надейся, головной свет именно так и сделан. силу коммутирует хлипкий подрулевой...

Vox, да не может быть .... ты про фары ?Наверняка , в подкапотном где-то висит релюха , коммутирующая "силу" на фары ... подрулевой бы быстро обгорел-отгорел .... имхо
Блин ... грубо ... 90-100 Вт поделить на 12-13 вольт .... порядка 8 ампер на одну лампу головного света Изменено 15 Мая 2014 пользователем valya1966

[valya1966]

Гы ... чем больше я смотрю на первую схему ( я так понимаю от С1Ф1 ( мой вариант )) , тем больше у меня вопросов
Я правильно понимаю из схемы , что реле стоящее до переключателя работает постоянно ?Т е , при включении зажигания реле начинает непрерывно формировать импульсы напряжения ?А переключателем поворотников мы лишь подключаем к нему нужную нагрузку ?Чё-то херь какая-то нелепая .... я ничё не понимаю

[Audio]

Да, реле нет, есть мультитаймер в блоке предов.
А вот какая цепочка (ооочень упрощеный вид)))
плюс идет на переключатель, с него на мультаймер, с него на лампы
или
плюс идет на мультаймер, с него на переключатель, с него на лампы.
Мне кажется, что проблемма где то в месте от блока предов (лиш бы не в самом блоке предов) до порога. Тк подключая "плюс" проводу поворотов, который идет в пороге, они горят.

 

КОТ, вот еще ссылка на схемы, там поподробнее! Схемы(Спасибо пользователю мюнхауzen). Смотри "указатели". Сильно вникать некогда было, но должно помочь. В конце спецификация - разберешься.
Мультитаймер коммутирует все поворотники и аварийку, правильно? Не получится проверить целостность проводников от него до жгута в пороге? Если не работает весь борт, значит пропал один общий минус или один общий плюс. В схемах по ссылке есть места "масс" - может что-то найдется. Удачного и скорейшего ремонта!

 

Раскрывающийся текст

Заходил на твой драйв, сразу не понял почему Рекс в бывших машинах оказался. Потом прочитал, разобрался. А что с первым-то рексом стало?

[Vox]

Vox, да не может быть .... ты про фары ?

 

Именно. Знаю что говорю, дважды чинил подрулевой - пока не сделал из серебряного припоя напайки - все плавилось.
Это реле не может работать пока у него нет нагрузки.

[Dip]

Посмотри контакты ламп в цоколях.
Если нет... То придется разбирать подрулевой.

[valya1966]

Именно. Знаю что говорю, дважды чинил подрулевой - пока не сделал из серебряного припоя напайки - все плавилось.

Vox, дык , а почему бы не поставить релюху ?

Это реле не может работать пока у него нет нагрузки.

Речь про реле поворотов ?Не будет вообще работать ?Или будет часто срабатывать , как у автора ?Сигнализируя об обрыве .... Нынешние реле содержат в себе электронную схему ....
Блин , надо будет внести изменения в схему .... прямое включение мне не нравится абсолютно

[КOТ]

Если один значит есть напруга, стоит до рулевого. Тогда смотри выходит ли после рулевого что нибудь.

 

Тоесть при включении зажигания на этом преде должен появиться "плюс"? И с подрулевого должен по идее выходить импульсный "плюс", в такт щелканью реле?

 

КОТ, вот еще ссылка на схемы, там поподробнее! Схемы(Спасибо пользователю мюнхауzen). Смотри "указатели". Сильно вникать некогда было, но должно помочь. В конце спецификация - разберешься.
Мультитаймер коммутирует все поворотники и аварийку, правильно? Не получится проверить целостность проводников от него до жгута в пороге? Если не работает весь борт, значит пропал один общий минус или один общий плюс. В схемах по ссылке есть места "масс" - может что-то найдется. Удачного и скорейшего ремонта!

 

Раскрывающийся текст

Заходил на твой драйв, сразу не понял почему Рекс в бывших машинах оказался. Потом прочитал, разобрался. А что с первым-то рексом стало?

 

Пасиб, гляну. На даче в выхи буду копать. С первым Рексом заставила расстаться жизненная ситуация))) Есть еще мысли, чтоб исключить пропадание "минуса", подать его принудительно на один из ламповых патронов.

 

Посмотри контакты ламп в цоколях.
Если нет... То придется разбирать подрулевой.

 

Посмотрю, но я думаю, что в цоколями все в норме, тк от сигналки оба борта загораются нормально.

Изменено 16 Мая 2014 пользователем КOТ

[КOТ]

Прозвонил подрулевой. с него все выходит. залдно и разрбрал. вообщем подрулевой исправен

[valya1966]

КOТ, у тебя какая схема ?С реле или с мультитаймером ?К мультитаймеру есть доступ ?К его разъёму ?

[КOТ]

КOТ, у тебя какая схема ?С реле или с мультитаймером ?К мультитаймеру есть доступ ?К его разъёму ?

 

а хз. это щелканье идет изнутри блока предов

[Audio]

а хз. это щелканье идет изнутри блока предов

 

Сижу, думаю, если при подаче принудительного плюса на левый борт поворотники загораются, то дело не в минусе, вроде как... Не пробовал потрошить блок предохранителей, откуда щелкает? Там попробовать мультиметром проверить наличие 12 вольт на колодке. Может там плюсовой контакт на левый борт окислился или еще что? А если есть плюс, то проверить проводок от мультитаймера до порога.

[КOТ]

Сижу, думаю, если при подаче принудительного плюса на левый борт поворотники загораются, то дело не в минусе, вроде как... Не пробовал потрошить блок предохранителей, откуда щелкает? Там попробовать мультиметром проверить наличие 12 вольт на колодке. Может там плюсовой контакт на левый борт окислился или еще что? А если есть плюс, то проверить проводок от мультитаймера до порога.

хочу. при наличии времени на даче.
прикол в другом. заработал сам по себе.
просто переодически дергал подрулевой. проверял

[Audio]

Значит все-таки подрулевой виноват?! Спиртом протирал? А пролудить получится? Серебряным припоем, как Vox говорил!)))). Я на своем не лазил в подрулевой, но на другой машине лужение помогло. Проблема в том, что луженый слой быстрее изнашивается, хотя, можно попробовать, использовать ПОС-40 (я лудил 61-м), главное дорожки не пожечь. Но точно не уверен в свинцовом припое! Может Vox сравнивал?

[КOТ]

Значит все-таки подрулевой виноват?! Спиртом протирал? А пролудить получится? Серебряным припоем, как Vox говорил!)))). Я на своем не лазил в подрулевой, но на другой машине лужение помогло. Проблема в том, что луженый слой быстрее изнашивается, хотя, можно попробовать, использовать ПОС-40 (я лудил 61-м), главное дорожки не пожечь. Но точно не уверен в свинцовом припое! Может Vox сравнивал?

подрулевой исключаем. тк разобрал, Прозвонил внутри и на выходе разъема. все исправно. собрал обратно. один фиг не работало, проверил. поехал дальше по делам. по привычке включит поворотник, и заработало.

[valya1966]

КOТ, я уже писал

судя по всему дело однозначно в цепях от реле ( я так понимаю , именно его и обозвали мультитаймером ) до точки от которой провода расходятся по всем лампам левого борта .... или в его контактной группе левого канала

Хошнихош , а придётся лезть за блок с предами ( я так понимаю , что именно там находится блок реле ) .... вполне возможно , что дефект будет виден визуально ..... типа "зелёный" контакт в разъёме мультитаймера

[Vox]

Лудить пос-60 пробовал - еще хуже получается, что в общем логично, т.к. удельное сопротивление припоя меньше чем у меди и в результате он греется, а т.к. он еще и легкоплавкий то греется до плавления и слазит моментально, в итоге контакт становится только хуже. Лудил серебром я контакты ближнего/дальнего и то потому, что они съемные, поскольку греть этот припой нужно газовой горелкой и если рядом пластик то он тупо расплавится и утечет. Так что контакты в клеммах - только чистить до блеска, лучше всего подходящим по размерам алмазным надфилем.