Коробка или сцепление

[zxcd1]

Уважаемые форумяне, помогите разобраться.
Неисправность с визит эффектом(иногда есть иногда нет).
Автомобиль Renault Scenic II 2004 года, механическая коробка, пробег 88т.
Неисправность проявляется в пробках следующим образом:
Стоим потоком, продвижение идет на малой скорости с интервалами от 5 до 60 секунд(примерно). левая нога упором в педаль сцепления, правая на тормозе, включена первая передача.
Поток пошел, отпускаем тормоз, чуть газу, отпускаем потихоньку сцепление - двигаемся метров на 5,
потом опять левую в пол а правой подтормаживаем. И так далее....
И вдруг обнаруживаю, что при отпущеном тормозе автомобиль продолжает двигаться! , педаль-то сцепления полностью зажата!, останавливаю нажатием на тормоз, отпускаю - опять двигается!
Такое ощущение, что ведет сцепление(как у меня на старой девятке), Теперь далее, чтобы остановить машину, пытаюсь врубить нейтралку - а рычаг переключения скорости - как вкопаный, сдвинуть невозможно!!!
Из положения выходим - перезапуском, т.е. нажимаю кнопку выключения двигателя, вырубаю скорость,
потом завожусь и продолжаю движение, до следующего глюка.
В чем дело?, может кто встречался с подобным?
Помогите.

[Белый Полярный Лис]

Где-то манжета просится под замену : либо в главном, либо в рабочем цилиндре. Когда в приводе сцепления долго держится давление - какой-то цилиндр потихонечку перепускает. В движении, при переключении передач давление в гидроприводе кратковременно, поэтому перепустить не успеет.
Лечение простое: по минимуму заменются резинки в обоих цилиндрах, по максимуму - заменяются оба цилиндра.
Если зеркало цилиндра с коррозией или износом - в помойку его сразу !
Ну и конечно прокачать потом надо привод...

[Resamal]

Логичное предположение, но при таком раскладе торм.жидкость будет иметь повышенный расход, т.к. обратно ей уже не перетечь. Я неоднократно сталкивался с аналогичным дефектом и виновен был нажимной диск сцепления (корзина). В условиях критических температур и постоянного статического воздействия выжимного подшипника( в пробке ), пружинная часть диска (корзины) частично теряет свои упругие свойства позволяя нажимному диску приблизится к ведомому. Как бы прихватывая его и вовлекая во вращение. Эффект неполного выключения сцепления. Отсюда и невозможность "вырвать" передачу. При повторном выжиме свойства восстанавливаются. Если так, то это звоночек к замене.

[Жарук]

это звоночек к замене.

Пробег а/м всего 88 тыс.

[Resamal]

В автомобиле пробег лишь косвенный показатель. Причем 88 т.км. вполне реальный срок для города.

Изменено 10 Июля 2008 пользователем Resamal

[grevic]

А на Сценике разве гидропривод сцепления? Не тросовый?

[Resamal]

Гидро. Но моё мнение так же относится и к тросовому приводу.

[zxcd1]

Спасибо, коллеги.
Вчера возвращался домой, пытался смоделировать пробочную ситуацию на открытом участке - неполучилось,
едет зараза без единого глюка, сделал предположение, что вероятно есть зависимость от внешней температуры - в пробках стою как правило в течении дня, за бортом ~ +25 градусов, а вечером возвращался было порядка 15.
А вот еще вопрос: Возможен ли ремонт в домашних условиях? если нет - то как быть при обращении в
автосервис?, неисправность то с визит эффектом?, ну отдал я ее в сервис, рассказал что и как,
мастера, в зависимости от продвинутости провели массу работы(может и не совсем нужной), в результате я проплачиваю эту работу, а через день другой в пробке опять все повторяется!
возвращаюсь с претензией - а мне: извини дорогой, ты проплатил нашу работу, давай ремонтировать дальше.....
???

Изменено 11 Июля 2008 пользователем zxcd1

[Resamal]

К сожалению рецепта тут быть не может. Попробуй поставить себя на место механика и поискать черную кошку в темной комнате. А для того, кто этим занимается профессионально время-деньги. Им это надо, за свой счет перелопачивать разные узлы.
Моё мнение. Ищи рукастого "дядю Васю" и вдумчиво, шаг за шагом выделяйте фактическую неисправность.
По твоему описанию моё мнение только укрепилось.

Изменено 11 Июля 2008 пользователем Resamal

[zxcd1]

Ясно, спасибо.

[AndreShu]

Ясно, спасибо.

 

Resamal прав - надо менять корзину сцепления. Из-за нагрева лепески корзины теряют свои упругие свойства. У меня было также. Только я в пробках полностью выжимаю сцепление и выключаю скорость. После этого 1-ая скорость плохо включается. В итоге замена сцепления в сборе - поставляется только так (корзина + диск) и заодно выжимного подшипника.

 

Успехов!