Ошибка "STOP" + "Аккумулятор" после замены генератора

[Fracture]

Привет, всем,

 

пожалуйста, помогите со следующей проблемой.

 

Я езжу на своем прекрасном Renault Megane 2 CC (1.9 dCi, дизель, BJ 2006, AGK 3333) с 2013 года. Общий пробег 300000 км, и недавно внезапно появилось сообщение "STOP "+"check battery". Я сразу проверил напряжение с помощью мультиметра.
- при выключенном двигателе было примерно 12 В
- при включенном двигателе (во время отображения ошибки) также было 12В-12,3В.
- Через некоторое время сообщение исчезло, а напряжение составило около 13,8-14 В.

 

Во время поездки (в мастерскую) сообщение об ошибке то появлялось, то исчезало (очень спорадически).

Затем я проверил напряжение с помощью разъема OBD2 и приложения для мобильного телефона "Car Scanner", и оно выглядело следующим образом (см. скриншот).

 

Для меня было очевидно, что батарея не заряжается должным образом (спорадически, как и частота сообщения об ошибке).

 

В 1. мастерской они проверили мой аккумулятор (который был в порядке) и просто удалили память ошибок! (Конечно, через 2 минуты неисправность снова появилась). Затем я поехал в мастерскую Renault - там старый мастер в качестве жеста доброй воли быстро заглянул под капот, посмотрел мои скриншоты из приложения и сказал, что с вероятностью 95% дело в неисправном генераторе. Стоимость компонента и всей работы вместе составила бы 1800 евро. Конечно, я не мог с этим согласиться (я все еще студент).

 

Я нашел частного механика, который установил Valeo генератор (130 евро) + комплект новых ремней (30 евро) за 70 евро.

 

После замены все работало (постоянное напряжение зарядки). В приложении можно увидеть постоянное напряжение зарядки 13,6-13,8 В (см. другой скриншот). Однако примерно через 20 минут езды снова появляется сообщение "STOP "+"Проверьте аккумулятор". 

 

Мастер снова подключал бошевский прибор, который показывал несоответствие ёмкости генератора. 

Позже генератор Valeo был заменен на BOSCH, но от этого ошибка не пропала. 

 

Само по себе, только это сообщение об ошибке раздражает — напряжение зарядки всегда остается стабильным, я уже наблюдал несколько поездок вживую (через приложение). Вероятно, мозги мегана заточены только на родной генератор. Есть ли какой-то вариант обхода?

 

Что вы можете мне посоветовать, чтобы решить эту проблему дешево?
Заранее большое спасибо за ваш отзыв!

Никита

 

П.С. Насчет аргумента с поиском на форуме - я искал и нашел собственно первопричину (где летит ремень или неисправен генератор) - проблемы после установки нового/другого генератора я не нашел.

Изменено 26 Ноября 2021 пользователем GraDen

[dimon405]

Генератор у нас оснащен электронным реле-регулятором, мощность генератора прописывается в ЭБУ, именно поэтому предпочтительней ремонтировать свой родной генератор и ставить на него оригинальный регулятор. При работе на холостом ходу исправный генератор показывает 14,2-14.8 вольт. 

[Laguna_PRV6]

21 минуту назад, dimon405 сказал:

мощность генератора прописывается в ЭБУ

 не очень понятно - если он купил генератор такой же мощности, то почему возникает проблема ?

[dimon405]

Он где то написал какой мощности купил? Какой то частный механик поставил валео, как его подбирали неизвестно. 

[anlyk]

26.11.2021 в 12:58, Fracture сказал:

Привет, всем,

 

пожалуйста, помогите со следующей проблемой.

 

Я езжу на своем прекрасном Renault Megane 2 CC (1.9 dCi, дизель, BJ 2006, AGK 3333) с 2013 года. Общий пробег 300000 км, и недавно внезапно появилось сообщение "STOP "+"check battery". Я сразу проверил напряжение с помощью мультиметра.
- при выключенном двигателе было примерно 12 В
- при включенном двигателе (во время отображения ошибки) также было 12В-12,3В.
- Через некоторое время сообщение исчезло, а напряжение составило около 13,8-14 В.

 

Во время поездки (в мастерскую) сообщение об ошибке то появлялось, то исчезало (очень спорадически).

Затем я проверил напряжение с помощью разъема OBD2 и приложения для мобильного телефона "Car Scanner", и оно выглядело следующим образом (см. скриншот).

 

Для меня было очевидно, что батарея не заряжается должным образом (спорадически, как и частота сообщения об ошибке).

 

В 1. мастерской они проверили мой аккумулятор (который был в порядке) и просто удалили память ошибок! (Конечно, через 2 минуты неисправность снова появилась). Затем я поехал в мастерскую Renault - там старый мастер в качестве жеста доброй воли быстро заглянул под капот, посмотрел мои скриншоты из приложения и сказал, что с вероятностью 95% дело в неисправном генераторе. Стоимость компонента и всей работы вместе составила бы 1800 евро. Конечно, я не мог с этим согласиться (я все еще студент).

 

Я нашел частного механика, который установил Valeo генератор (130 евро) + комплект новых ремней (30 евро) за 70 евро.

 

После замены все работало (постоянное напряжение зарядки). В приложении можно увидеть постоянное напряжение зарядки 13,6-13,8 В (см. другой скриншот). Однако примерно через 20 минут езды снова появляется сообщение "STOP "+"Проверьте аккумулятор". 

 

Мастер снова подключал бошевский прибор, который показывал несоответствие ёмкости генератора. 

Позже генератор Valeo был заменен на BOSCH, но от этого ошибка не пропала. 

 

Само по себе, только это сообщение об ошибке раздражает — напряжение зарядки всегда остается стабильным, я уже наблюдал несколько поездок вживую (через приложение). Вероятно, мозги мегана заточены только на родной генератор. Есть ли какой-то вариант обхода?

 

Что вы можете мне посоветовать, чтобы решить эту проблему дешево?
Заранее большое спасибо за ваш отзыв!

Никита

 

П.С. Насчет аргумента с поиском на форуме - я искал и нашел собственно первопричину (где летит ремень или неисправен генератор) - проблемы после установки нового/другого генератора я не нашел.

 

начнем с того 2006 г начали выпускать рестайл  у вас что до или рестайл,  реле регуляторы   у них разные ,  сейчас у вас стоит бош  его артикул какой? с помощью  PyClip или PyRen тыц и елм327 версии 1,5  меняем во вкладке блок защиты и коммутации генератор на тот какой у нас стоит

[Fracture]

Здравствуйте, большое спасибо за ответ. Вот тот который стоял:

А вот тот который поставили 

[anlyk]

 

13 часов назад, Fracture сказал:

Здравствуйте, большое спасибо за ответ. Вот тот который стоял:

 

А вот тот который поставили 

то получается стоял SG12B092   управляется  по СИНХР СИГН BIT ГЕНЕР (СИГН ЗАРЯДКИ, УПРАВЛЯЕМОЙ БЛ ЗАЩИТЫ И КОММУТ 
а поставили 0986080330 а это дорестайл и управляется он     СИГНАЛ ЦЕПИ ЗАРЯДА ГЕНЕРАТОРА и  + ОБМОТКА ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА

не будет так работать либо нужно менять реле регулятор на другой

[anlyk]

нужен регулятор BR14-H с таким разьемом


а у тебя сейчас должен стоять BR14-M1

вообщем сфоткай резьем у генератора

[Fracture]

28.11.2021 в 15:39, anlyk сказал:

нужен регулятор BR14-H с таким разьемом


а у тебя сейчас должен стоять BR14-M1

вообщем сфоткай резьем у генератора

Здравствуйте, извини за поздний ответ! То есть заменив регулятор на правильный - проблема может решиться? Я смогу заменить это сам, не вынимая половину внутренностей? И можешь, пожалуйста, обновить картинки - у меня они не открываются.

27.11.2021 в 15:44, anlyk сказал:

начнем с того 2006 г начали выпускать рестайл  у вас что до или рестайл,  реле регуляторы   у них разные ,  сейчас у вас стоит бош  его артикул какой? с помощью  PyClip или PyRen тыц и елм327 версии 1,5  меняем во вкладке блок защиты и коммутации генератор на тот какой у нас стоит

и если можно эти картинки тоже обновите! Получится лм убрать ошибку, просто заменив название генератора или все же нужно поменять регулятор?

Изменено 2 Апреля пользователем Fracture

[anlyk]

6 часов назад, Fracture сказал:

Здравствуйте, извини за поздний ответ! То есть заменив регулятор на правильный - проблема может решиться? Я смогу заменить это сам, не вынимая половину внутренностей? И можешь, пожалуйста, обновить картинки - у меня они не открываются.

и если можно эти картинки тоже обновите! Получится лм убрать ошибку, просто заменив название генератора или все же нужно поменять регулятор?

ох и долго ты собирался,  фотку бзк сделай что в моторном отсеке а то все еще не понятно что за авто, рестайл или дорестайл . как бы у них разные разьемы должны быть хотя на вид похожие. на счет замены  на месте не чего сказать не могу  на своей я менял не снимая генератора но у меня и двигатель другой, да и что за генератор  Bosch 0986080330  на 110А в бзк такого нет но на вид он походит на Valeo TG11C049 Valeo TG11C061 как бы деталировка даже одна. то есть замена реле регулятора должна решить проблему

рестайловый дорестайл

[Fracture]

Большое спасибо, да уж - дел столько что я уже свыкся с этой СТОП лампой и она мне порой служит как 15и-минутный таймер, когда на работу еду =)

Везде стараюсь видеть позитив. Еще сейчас на мою голову добавилось других ошибок 

Решил уже взяться за нее (машинку) снова и вспомнил о генераторе. Я сделаю несколько фото/видео завтра (если дождя бешеного не будет) и залью сюда. 

У меня в июне свадьба, хочется, чтобы машина еще нас покатала в ресторан, все-таки кой ни кой - кабриолет))  

[Fracture]

Попробовал сфотографировать, но не фига не видно - может по количеству проводов понятнее!?