Система охлаждения двигателя

[laguna36]

Загорелась красная лампочка системы охлаждающей жидкости и включился вентилятор. Двигатель F9Q, дизель.
Попорядку. Нахожусь в командировке, на машине не езжу, но периодически (1-2 раза в неделю) прогреваю и немного "прокатываю". Вчера случилось следующее: прогрел до деления первой четверти и немного прокатился. И случилось выше описанное: лампочка и вентилятор. Но рабочее положение стрелки указателя температуры(90С) на второй четверти. Что случилось?
Из тех.нот видно, что в системе охлаждения 1 датчик, с которого и идёт сигнал на панель приборов и на управление включением вентилятора. Вентилятор должен включаться при Т=99 С и выше, а красная лампочка загораться при Т 120С и выше, т.е. на указателе должна быть третья четверть (и выше).
Температура на улице -5-7. В -25 не было проблемы. Охлаждающая жидкость в норме: уровень и заменена 3 года назад, до -35С.
Радиатор охлаждения холодный, что тогда охлаждает вентилятор? Из воздуховодов в салоне идет тёплый воздух, Горячим не назвать, двигатель не прогрет ( да и дизель зимой нагреть быстро не просто). А вентилятор ни в одну зиму вообще не включался!
Что может быть: врёт датчик, не открывается, заклинил закрырым термостат (но ведь рано! температура не дошла до открывания). водяной насос не работает ( но ведь в салон поступает тёплый воздух)??? Где то воздушная пробка?
Усугубляет то, что не дома, а в командировке в Финляндии. До дома: 440км по финке, там паром и ещё 200км. А времени мало, может неделю на размышления и т.п., а следущая тогда ремонт.
Прошу грамотной помощи!

[Жарук]

Твой вопрос задал Лагуноводам.
Если смогут, то помогут.

[laguna36]

Твой вопрос задал Лагуноводам.
Если смогут, то помогут.

Спасибо! Да же неожитал, что такой вариант помощи возможен. Буду и там смотреть. А советы есть, причём толковые.

[laguna36]

Вот какой результат на сегодня.
Наконец то пришёл правильный датчик. Поменял с малыми потерями по ОЖ (аккуратненько пережал шланг из расширительного бачка) Вылилось в подставленный обрезок от бутылки грамм 100-150 тосола. Вставил датчик, открыл пробку для стравливания воздуха и потихоньку отпустил зажатый шланг. Из под пробочки пошёл воздух, потом тосол и всё, можно закрывать. Далил в бачок маленько концентрата. Ну а дальше прогрев, проверка на утечки, уровень ОЖ, работа системы. Потом час езды по городу и за городом. Пока всё нормально. Послезавтра уже серьёзнее проверка в 650 км.
Буду надеяться, что проблема решена.

[praktik13]

а простой прокачкой не получилось бы?