Дроссельная заслонка

[plahoy]

Заранее извиняюсь что открыл новую тему поисковик мне ответа не дал...

 

Купил авто весь двигательзалит маслом но эту проблемму я решил протяжкой всех болтов на термостате и на масленном сепараторе или отдилителе точно не помню.
В процессе доступа к вышеперечисленным агрегатам залез в дроссельную заслонку (сразу скажу клеммы аккумулятора не снимал...похоже зря)
там была куча нагара который я благополучно удалил смывкой карбюратора... заслонка заблестела!!!! Но радость была не долгой .
Когда завел машину все было гуд но по пути домой из гаража заметил что обороты хх не падают ниже 1500 пообщавшись на смежном сайте узнал как перепрограмировать заслонку так и зделал...
НО... теперь вот уже месяц есть такое дело... После отпускания педали газа обороты сразу падают на 5 палочек и только секунд через 10 приходят в норму и опускаются на 4 палочку. При этом замечено что если остановился и стоишь с нажатой педалью тормоза то она как бы чуть проваливается в момент кагда обороты приходят в норму такое ощущение что при норм хх увеличиваеться работа гидроусилителя тормозов.
И еще при троганьи с места даже в небольшую горку нужно очень филигранно работать педалями газа и сцепления иначе либо движка заглохнет либо перегозую и свистону по асфальту.. такое ощущение что в момент трогания дижку как бы не хватает чего-то или наоборот переливает его. раньше вроде такого не было...
Проконсультируйте что делать ?
буду благодарен.

[_Ян_]

Проконсультируйте что делать ?

Может быть Вам это поможет:
http://www.megane-club.ru/forum/index.php?...%EB%EE%ED%EA%E0
Удачи!

[plahoy]

Я там этот вопрос задавал...
ответ что это нормальная работа меня тогда устроил... Но я поездил на другом таком-же этих проблемм нет да и у меня до чистки не было...

[_Ян_]

Я там этот вопрос задавал...
ответ что это нормальная работа меня тогда устроил... Но я поездил на другом таком-же этих проблемм нет да и у меня до чистки не было...

Это ненормально. Вы когда снимали дроссельную заслонку, не было ли там прокладки? Что-то смутно помню, что, вроде как бы эту прокладку надо менять, ибо она одноразовая…

[plahoy]

нет не менял но уже заказал 170 рублей через неделю будет....
но есть люди которым это не помогло...надеюсь я не в их числе.

[TIGR32]

При чистке ДЗ советоваль поменять прокладку ( от двигателя), купил на фирменном Рено

 

снял ДЗ а покладка отличается профилем (стояла с прямоугольным сечением, купил с круглым) Вопрос может не ту продали?
Двигатель 1,6 16кл К4М782

[witan]

8200236731 должна быть эта

[TIGR32]

8200236731 должна быть эта

а в живую видели какая она по форме?

[witan]

видел,прямоугольная

[TIGR32]

видел,прямоугольная

Спасибо!

[x-bosch-x]

Заранее извиняюсь что открыл новую тему поисковик мне ответа не дал...

 

Купил авто весь двигательзалит маслом но эту проблемму я решил протяжкой всех болтов на термостате и на масленном сепараторе или отдилителе точно не помню.
В процессе доступа к вышеперечисленным агрегатам залез в дроссельную заслонку (сразу скажу клеммы аккумулятора не снимал...похоже зря)
там была куча нагара который я благополучно удалил смывкой карбюратора... заслонка заблестела!!!! Но радость была не долгой .
Когда завел машину все было гуд но по пути домой из гаража заметил что обороты хх не падают ниже 1500 пообщавшись на смежном сайте узнал как перепрограмировать заслонку так и зделал...
НО... теперь вот уже месяц есть такое дело... После отпускания педали газа обороты сразу падают на 5 палочек и только секунд через 10 приходят в норму и опускаются на 4 палочку. При этом замечено что если остановился и стоишь с нажатой педалью тормоза то она как бы чуть проваливается в момент кагда обороты приходят в норму такое ощущение что при норм хх увеличиваеться работа гидроусилителя тормозов.
И еще при троганьи с места даже в небольшую горку нужно очень филигранно работать педалями газа и сцепления иначе либо движка заглохнет либо перегозую и свистону по асфальту.. такое ощущение что в момент трогания дижку как бы не хватает чего-то или наоборот переливает его. раньше вроде такого не было...
Проконсультируйте что делать ?
буду благодарен.

 

дроссельный узел вообще то противопоказано промывать... этот самый нагар компенсирует выработку в местах, где заслонка трётся о трубу.
После промывки зазоры в районе оси заслонки - отсюда и проблема.
Идёт подсос, ХХ высокие отсюда. Выхода два - покупать новый весь узел в сборе либо отдавать в ремонт.
Не сочтите за рекламу, просто обращались ко мне владельцы 9ых лансеров...я делал расточку дросселя и точил новую заслонку. После чего всё собиралось и ХХ приходили в норму.

[x-bosch-x]

дроссельный узел вообще то противопоказано промывать... этот самый нагар компенсирует выработку в местах, где заслонка трётся о трубу.
После промывки зазоры в районе оси заслонки - отсюда и проблема.
Идёт подсос, ХХ высокие отсюда. Выхода два - покупать новый весь узел в сборе либо отдавать в ремонт.
Не сочтите за рекламу, просто обращались ко мне владельцы 9ых лансеров...я делал расточку дросселя и точил новую заслонку. После чего всё собиралось и ХХ приходили в норму.
Хотя, наверное, спутся 3 года неактуально, но всё же...

[Одинокий Лис]

Что-то тут не так...

 

1. Дроссельная заслонка в момент пуска приоткрывается, и говорить о том что она должна полностью быть закрыта, не может т.к. тогда смесь будет перенасыщена и гореть не будет.
2. Объем воздуха чем то измеряется, ДМРВ или что там ?.

[x-bosch-x]

Что-то тут не так...

 

1. Дроссельная заслонка в момент пуска приоткрывается, и говорить о том что она должна полностью быть закрыта, не может т.к. тогда смесь будет перенасыщена и гореть не будет.
2. Объем воздуха чем то измеряется, ДМРВ или что там ?.

 

Если не ошибаюсь, в узле есть отверстия определённого диаметра, благодаря которым поступает именно столько воздуха, сколько нужно для поддержания ХХ...
Повторюсь, может и ошибаюсь.

[Одинокий Лис]

Так заткните это отверстие и посмотри что будет.

[Artiom77]

В процессе доступа к вышеперечисленным агрегатам залез в дроссельную заслонку (сразу скажу клеммы аккумулятора не снимал...похоже зря)
там была куча нагара который я благополучно удалил смывкой карбюратора... заслонка заблестела!!!! Но радость была не долгой .
Когда завел машину все было гуд но по пути домой из гаража заметил что обороты хх не падают ниже 1500 пообщавшись на смежном сайте узнал как перепрограмировать заслонку так и зделал...
НО... теперь вот уже месяц есть такое дело... После отпускания педали газа обороты сразу падают на 5 палочек и только секунд через 10 приходят в норму и опускаются на 4 палочку. При этом замечено что если остановился и стоишь с нажатой педалью тормоза то она как бы чуть проваливается в момент кагда обороты приходят в норму такое ощущение что при норм хх увеличиваеться работа гидроусилителя тормозов.
И еще при троганьи с места даже в небольшую горку нужно очень филигранно работать педалями газа и сцепления иначе либо движка заглохнет либо перегозую и свистону по асфальту.. такое ощущение что в момент трогания дижку как бы не хватает чего-то или наоборот переливает его. раньше вроде такого не было...
Проконсультируйте что делать ?
буду благодарен.

Надеюсь, что Вы уже решили проблему с дроссельной заслонкой.
Но, я тоже чищу от нагара дроссельку, примерно, раз в год. бывает реже (всё зависит от топлива), так вот, после очистки пару дней будет беда с оборотами, пару дней, это только если ваш дневной пробег не превышает 100 км. В общем, после чистки нужно проехать от 100, до 150 км, и после этого компьютер (или блок управления) компенсирует все появившиеся увеличенные зазоры. А вот, то, что вы сразу перепрограмировали дросельку, это плохо, теперь вам придётся гораздо дольше откатать, чтоб всё пришло в норму, а потом, при вновь появившемся нагаре, машина начнёт терять обороты, и иногда даже глохнуть, особено если вы будете стоять под горку, и держать тормоз.

[sigal2007]

тьфу тьфу тьфу не было такого почистил прокладку заменил завелась обороты нормальные.

[x-bosch-x]

тьфу тьфу тьфу не было такого почистил прокладку заменил завелась обороты нормальные.

Ну так и должно быть, всё верно. Я на худой случай герметиком замазывал старую резинку, и тоже ХХ в норме были.
Тут дело в том, насколько велика выработка в паре заслонка-труба. Потому как зазор там может оказаться настолько большим после чистки, что уже ничего не поможет кроме капиталки самого узла))Но, опять же, смотрю на всё это с высоты дроссельного узла девятых лансероводов - у них это болячка. К сценикам никак не относится.