Особенности отключения АКБ на С3

[_Ян_]

На выходные отсоединял АКБ, чтобы подзарядить. С отключенным аккумулятором машинка простояла сутки.

 

Померил заодно и ток холостого хода. После запирания машинки с карты, с АКБ потребляется 2,6 мА. Так мало до сих пор не встречал. Например, Меган-2 брал 10-12 мА. Интересно, что если не ставить на сигнализацию, то, когда все погасло, потребление даже немного меньше – 2,3 мА. А вот пока светится TFT дисплей -1,8 А (не хило). 2,6 мА означает 1 А*час за 16 суток, что сравнимо с током саморазряда «пожилого» аккумулятора.

 

Следовательно, отсоединять АКБ при хранении машики без движения нет необходимости и даже вредно, ибо источник питания сигналки, вероятно, сам подзаряжается от аккумулятора.

 

Особенности отсоединения АКБ.
Родная сигнализация видит отключение АКБ и начинает «возмущаться» во всю мощь. Т.е. у нее, по крайней мере у «пищалки», есть собственный аккумулятор. Поэтому перед отключением АКБ, нельзя запирать двери с карты.

 

Кроме того, обнулились только часы, и показания БК, требующие листания (общий пробег и даже суточный на основной странице сохраняются). Настройки БК возвращаются на исходные, как с завода. Но самое главное – «музыка» не сбрасывается. Код вводить не надо. Все настройки сохраняются. Импульсные ЭПС обучать тоже не надо. Похоже, что и «музыка» питается от того же дополнительного аккумулятора, что и сигналка. Интересно, где он?

[Мышун]

...Похоже, что и «музыка» питается от того же дополнительного аккумулятора, что и сигналка. Интересно, где он?

Настройки магнитолы хранятся в ее собственной энергонезависимой памяти (flash или nvram).
Никаких дополнительных аккумуляторов в С3 ,быть не должно, в схеме их нет.
Штатная сирена, пищащая на открытие дверей, которая стоит за правым мотором стеклочистителя у меня при отключении аккумулятора молчит. Да и слишком маленькая она чтобы быть автономной.
_Ян_, Вы про эту сирену писали, или какая-то другая есть?
Дополнительную сигналку с автономным питанием не ставили?
У меня, например, "PGSM Спутник" выдает в бортовую сеть небольшое напряжение (7-8 В) от своей резервной батарейки, если аккумулятор отключить. Не исключаю, что этого хватило бы для того, чтобы штатная сирена запищала.

[ASC]

При отключении АКБ на пару дней, у меня потом при его обратно подключении появился сигнал неисправности и код ошибки доп оборудования. Прошелся, проверил - перестал отзываться один из датчиков парктроника. Меня народ стал увещевать, что де это ошибка при отключении в комп отложилась и надо ехать сбрасывать ее. В пример мерседесы приводили. Однако поступили легче - сбросили клеммы АКБ и снова подключили, все заработало, ошибка исчезла.

[_Ян_]

Настройки магнитолы хранятся в ее собственной энергонезависимой памяти (flash или nvram).
Никаких дополнительных аккумуляторов в С3 ,быть не должно, в схеме их нет.

Сначала я точно также подумал. Но, при этом возникает вопрос о коде магнитолы? Зачем он? Для первого включения? Смысл? Хотя данная ситуация меня устраивает...

 

Штатная сирена, пищащая на открытие дверей, которая стоит за правым мотором стеклочистителя у меня при отключении аккумулятора молчит. Да и слишком маленькая она чтобы быть автономной.
_Ян_, Вы про эту сирену писали, или какая-то другая есть?

Ничего дополнительно не ставил. Про эту штатную сигнализацию узнал из форума. Она у меня срабатывает при открывании дверей и капота. На предыдущем М2 перед отключением АКБ всегда запирал с карты двери, чтобы выключить всех потребителей. Так меньше искрится клеммы при подключении, и, ИМХО, уменьшается вероятность что-либо сбросить. На Сеньке закрыл защелку капота и двери с карты. Отсоединил клемму АКБ. Через секунд 10 начала пищать. Пришлось снова накинуть клемму и открывать-закрывать-открывать (типа такого) двери с карты. Теперь уж ждал, пока само все «заснет-погаснет» и только потом снял клемму с АКБ.
Кстати, я пищалку за правым двигателем дворника не видел, хотя специально и не искал. Если она там, то может быть спрятана поглубже в проходке под лобовым стеклом …

[Мышун]

...Кстати, я пищалку за правым двигателем дворника не видел, хотя специально и не искал. Если она там, то может быть спрятана поглубже в проходке под лобовым стеклом …

Она там в глубине сбоку, небольшая совсем.

[_Ян_]

Особенности отсоединения АКБ.
Родная сигнализация видит отключение АКБ и начинает «возмущаться» во всю мощь. Т.е. у нее, по крайней мере у «пищалки», есть собственный аккумулятор. Поэтому перед отключением АКБ, нельзя запирать двери с карты.

Отсоединял АКБ, чтобы подзарядить. Все повторилась один в один. Не хотел ждать, пока реле времени отключит потребителей и попытался обмануть родную сигналку! Открыл капот, защелкнул его защелку. Закрыл с карты все замки. Все погасло. Открыл с карты все замки. Но двери не трогал. Снял клемму и … секунд через 15 пищалка включилась. Похоже, что не только сама пищалка, но и ЭБУ охранной сигнализации имеет автономное питание. Т.е. прошла команда от таймера после снятия с охраны …

 

Подзарядил АКБ. Подключил. Пришлось только установить время и скин БК. "Музыка" не сбросилась.

Изменено 17 Марта 2012 пользователем _Ян_

[Ridler]

Аккумулятор отключать для подзарядки необязательно если использовать современные зарядные устройства. У меня такое, подзарядка идёт на автомате и переходит в режим хранения АКБ сама.

[_Ян_]

Аккумулятор отключать для подзарядки необязательно если использовать современные зарядные устройства. У меня такое, подзарядка идёт на автомате и переходит в режим хранения АКБ сама.

А в руководстве по эксплуатации ЗУ есть указание, что АКБ можно заряжать, не отключая от бортовой сети?

[Ridler]

Именно так. И даже можно заряжать через прикуриватель, но только там где он не отключается при выкл. зажигания.