Поиск в системе

Доброго времени суток! Был удар левым колесом в бордюр, заменил колесо, левый рулевой наконечник, сделал схождение (развал был в норме). Сделал диагностику ходовой на трёх разных СТО, все сказали, что повреждённых деталей нет. Но есть проблема, на скорости больше 30 км/час начинает туго крутится руль, когда еду прямо нужно прилагать усилия, чтобы подруливать, руль становится очень тугой, как будто он фиксируется в одном положении. НО на месте руль крутится очень легко, как обычно. Может у кого-то было что-то подобное? Или есть какие-то предположения, что это может быть? Заранее спасибо за ответ!) Всем добра!)

Имеется Клио 3, к9к 770. Оригинальный пробег 158к, после непродолжительной езды машинка начала подтупливать, все как один советовали удалять экологию, и чиповать на что я и повелся. Что сейчас имею: удалены сажевый, ЕГР, катализатор, перепрошили, сделали чиповку, ехать начала значительно бодрее, теперь по утрам синий дым, пока не прогреюсь, потом пропадает, затем в течении дня во время монотонного подъёма под горку снова появляется синий дым, очень сильно дымит, стоит заглушить и подождать и он пропадает. Грешил на турбу, сняли, отвезли к турбинщикам, дефектов нет, установили обратно. Что это может быть? Почему переодически идёт синий дым? Меряли компрессию на теплую, выдало везде 20 бар, знаю что мало но в -11 завелась с пол оборота. Добавляли 5 кубиков масла в цилиндр, и снова мерили выдавало 40 бар.

Купил дизель 153 000 пробег, оригинальный, сразу заменил все ремни - оригинал, масло, фильтра. После ТО появились вибрации - диагностировали гидроопору, заказал, жду. Затем начитавшись историй про вкладыши, поменял их вместе с маслонасосом, все оригинал, и у ОД.Renault, планирую на машинке ездить долго. Дважды читали машинку, один раз у официалов, второй просто в гараже у ребят которые занимаются нашей маркой, все твердят что все в норме. Теперь вопросы: 1) свыше 2000об/мин чувствую что мотор стал значительно сильнее гудеть, и немного пропала тяга, что может быть, может ли это быть связано с заменой вкладышей? 2) на каких оборотах правильно эксплуатировать этот дизель, все пишут разное, кто 1500-2500, кто 3000-3500? 3) при отпускании педали сцепления от 800 и до 1000об./мин слышен шум, после 1000об пропадает, это у всех так, на низких оборотах, или это признак умирающего маховика? P.S. заранее извиняюсь за возможно неправильно поставленные вопросы, с дизелем имею дело первый раз. P.P.S ошибок на приборе никаких нет, масло в уровне, турбинка свистит как положено.

всем здравствуйте, была ошибка check gearbox, съездил проверил, показало ошибку р0944, низкое давление масла, заглянули под капот, масло выделяется предположительно из гидротрансформатора ( на фото покажу ) или через сальник привода, ребята боятся браться за работу, так как услышали слово "роботизированная коробка" и сразу забоялись, живу в небольшом поселке, ищу, кто может помочь, но пока безрезультатно. Подскажите, что находится на фото, это гидротрансформатор? При медленных оборотах на 2.3. может быть и 4 скорости, робот сбрасывает "автомат" на "механику" с появлением ошибки, ошибка пропадает через 3-5 сек и я снова могу щелкнуть автомат и ехать дальше, рывков или еще что-то я не чувствую, на 5 скорости не разу не появлялась ошибка, проехал 1000км на 5 скорости, и все ок, только в городе раза два высветилась на 2-3 скорости ошибка. Помогите, от чего отталкиваться? может были у кого такие проблемы, буду рад любым советам

Доброго времени суток, не давно купил машину себе клио 3 2009 года, 1.2, и потихоньку произвожу замены, вот решил поменять комплект грм, так как менялся он старым владельцем я не знаю, решил поставить новый, покапался в интернете, все пишут разное, кто заказывал себе оригинальный комплект, можете поделиться ссылкой? буду очень признателен, и так же хочу поменять свечи зажигания, может кто подскажет какие лучше купить и где, или может поделится ссылкой? vin номер VF1BRCE0541234346