Поиск в системе

Проблема была в том что после сильных дождей в салон попала вода, это произошло из за того что дренажное отверстие слива с лобового стекла, были забиты. Печка работала с каким то шумом, после я заглушил машину и через какое то время завел её печка перестла работать. Первым делом я прочистил дренаж. Чистится он не трудно и любой сможет с этим справится. После я проверил переходники идущие на печку. Блок с этими предохранителями находится отдельно от основого блока предохранителей, рядом, но реле меньше, чтобы к ниму подлезть, нужно: снять блок основных предохранителей, отодвинуть фару, чуть ослабить балку, чтобы её можно было немного преподнять. Предохранители оказались целыми. Думал проблема в том что сгорел мотор печки, цена мотора от 18тысяч и выше, но сказали что сделать можно поменяв щётки. Стал снимать мотор печки, снимается не слишком трудно, но надо маленько попатеть. Снимается бардочок, воздуховоды 2 шт которые под бардочком, тяги которые у шахты и как бы сама шахта, достаётся фильтр салона, почему то у меня контакты к печки расположены там, отсоединяем контакты, добрались до печки в её части находятся 3 отверстия в неё просовываем 3 отвертки и крутим против часовой стрелки печка легко вынемается. После всего этого, я напрямую подключил его к аккумулятору и она, работает. После долгих изучений и звонков в автосервис думали снять резистор, потому как на нём есть термопредохранитель который очень часто перегорает на моделях рено меган. Резистор стоит над педалями, чтобы его снять нужно снимать блок педалей. Стоимость самого резистора 3тысячи, стоимость предохранителя 150р. Но оказывается всё гораздо проще оказалось, печка не работала из за автоматической блокировки, она снимается с помощью электродиогностики. В итоги столько гемора а нужно было бы начать с диагностики.