Search the Community

Showing results for tags 'сажевый фильтр'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Автомобили Рено
    • Мир Рено
    • Задай вопрос Renault
    • Общие вопросы
    • Эксплуатация
    • Опросы
  • Партнёры
    • Партнеры в Москве
    • Партнеры в Питере
    • Партнеры в Пскове
    • Партнеры в Башкортостане
    • Партнеры в Саратове
    • Партнеры в Воронеже
    • Клубы Рено
    • Скидки для членов клуба
    • Партнерство приостановлено
  • Рандеву
  • Общение
  • Куплю/продам
  • RenaMAX
  • Опросы

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Интересы


Имя


Телефон


Автомобиль


Город (место жительства)


Город

Found 6 results

  1. Подскажите рено сценик 3 2010г. 110л.с. мотор 836. удалили сажевый, какое масло сейчас лить, я имею ввиду по допуску?
  2. Grand Scenic 1,5 dCi, 2011. 120000 пробег (по состоянию думаю реальный). перезимовал, долгий прогрев утром, за город давным давно не выезжал, может за всю зиму выше 3-й передачи не поднимался, значительно вырос расход до 10.4 на 100 км и вот дождался - chek injection, пропали стрелки-подсказки переключения передач, не включается круиз-контроль - догадываюсь, что забит сажевый. Так совпало уже был записан на сервис (по мелочи - колодки поменять и т.п.), попросил заодно диагностику - машину оставил на сервисе - звонят, говорят, что точно забит сажевый (сам не видел) - предложили принудительную регенерацию + замена масла или вообще дыру просверлить в фильтре вдоль. Со слов, сажи грамм 40. Смутило, что не сделали фотографии, в файл не сохраняли. Решил для начала прокатиться за городом. На 3-й, на 4-й покатался 3-4 тыс оборотов минут 40. Расход упал до 5,1.Через первые минут 10 "ключ" пропал - выдохнул )), остановился - на холостых минуты 3, опять на скорость и обороты вышел - опять "ключ" ((, ещё минут 5 опять - пропал. Залил солярки больше половины бака - поехал в другой город за 120 км и обратно, опять то горит "ключ" непродолжительное время, то не горит (в основном). Круиз соответственно, не работает, работает. Что это? Как так? Если "ключ" пропадает, значит есть регенерация...Если есть регенерация, почему опять забивается? Ни хуже, ни лучше...Всё вырезать не хочу, боюсь плохо прошьют. Может было у кого так? Когда и зачем нужна принудительная регенерация, если предусмотрена самостоятельная? Как понять, что сажевый не подлежит восстановлению? Очень надеюсь на помощь...
  3. Прошу совета. История такая на Гранд Сценике 3, 1,5dCi, 2012 г. с сажевым фильтром (пробег 170.000 км) начало сначала кратковременно (от секунды до нескольких секунд) загораться и гаснуть сообщение "check injection system" потом через 50-70 км загорелся сигнал "check antipolution system" c этим горящим сигналом доехал до дружественных Реноводов-Ренолюбов у которых есть CLIP. Комп нашел в фильтре 14 грамм сажи и поскольку комп не мог показать сколько км машина проехала после последней очистки фильтра, с компа был запущен процесс самоочистки фильтра. После очистки сажи осталось около 6 грамм, что впрочем не критично. Среди ошибок была обнаружена DNC148077 - заслонка выпуска воздуха. Мои Реноводы раньше с такой не сталкивались и отправили меня на просторы Интернета. По дороге домой снова неоднократно и коротко загорался и нас сигнал "check injection system". Про заслонку выпуска воздуха в Интернете написано не много. Не могу найти каталожного номера этой детали. Не могу понять эта ли заслонка зажигает сигнал "check injection system". Она ли была причиной "check antipolution system". Помогите, пожалуйста, разобраться.
  4. Господа Реноводы, интересует Ваше компетентное мнение - какое масло нужно лить в дизельный двигатель с живым катализатором и сажевым фильтром при большом пробеге? Знакомый доктор-моторист, успешно позьзующий двигатели Рено, говорит, что пора вместо рекомендованного производителем EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 уже лить ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W-40. Его мотивация с маслом 5W-30 двигателю с большим пробегом работать рискованно может стукнуть, пора переходить на 10W-40. Но 10W-40 не бывает для систем с катализатором и сажевым фильтром.
  5. Доброго времени суток всем форумчанам.Парни подскажите где в Москве качественно вырезать сажевый фильтр,и как узнать что емуприходит капец и нужно его удалять.