Пример HTML-страницы

Поиск в системе

Результаты поиска по тегам 'DF436'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Автомобили Рено
    • Мир Рено
    • Задай вопрос Renault
    • Общие вопросы
    • Эксплуатация
    • Опросы
  • Партнёры
    • Партнеры в Москве
    • Партнеры в Питере
    • Партнеры в Пскове
    • Партнеры в Башкортостане
    • Партнеры в Саратове
    • Партнеры в Воронеже
    • Клубы Рено
    • Скидки для членов клуба
    • Партнерство приостановлено
  • Рандеву
    • Встречи
    • Путешествия, автопробеги
  • Общение
    • Вопросы клуба и форума
    • В помощь новичкам форума
    • Кают-компания
    • Служба спасения
    • Юмор
    • Опросы
  • Куплю/продам
    • Авто
    • Барахолка
  • RenaMAX
  • Опросы

Искать результаты в...

Искать результаты, которые...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено 1 результат

  1. Scenic II с бензиновым двухлитровым шестнадцатиклапанным двигателем F4R около месяца простоял в гараже с отключенной отрицательной клеммой АКБ. За это время температура на улице по ночам стала снижаться до -4, а днем подниматься не выше +4. Потребовалось выгнать автомобиль из гаража. При подключении клеммы к АКБ появился несильный запах горелого в подкапотном пространстве. Стартер запустил двигатель без проблем. Однако на слух он работал не так, как обычно. Минут через пять обнаружил, что температура охлаждающей жидкости не растет, горит индикатор неисправности системы снижения токсичности отработавших газов и SERVICE. Тут же заглушил двигатель. Через непродолжительное время завел повторно, попытался погазовать. Реакция на педаль газа была крайне вялой и в момент нажатия в бардачке тускнела лампа освещения. Заглушил и через некоторое время завел еще раз. На этот раз на слух двигатель работал штатно. Индикатор неисправности системы снижения токсичности отработавших газов и SERVICE поначалу загорелись, а потом погасли. За пять минут температура охлаждающей жидкости подросла до трех делений. Машина без проблем выехала из гаража, простояла половину дня на улице, без проблем завелась и заехала обратно. На следующий день диагностика ЭБУ выявила ошибки в системе впрыска DF436 и DF062, что свидетельствует о пропусках зажигания в цилиндре 4. Характеристика ошибок: "1.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к разрушению катализатора". Характеризуется она вот таким поведением: "В момент обнаружения неисправности происходит прекращение впрыска топлива в неисправный цилиндр или цилиндры для предотвращения перегрева каталитического нейтрализатора". Таким образом, при первых двух попытках завести двигатель, работало только три цилиндра из четырех. Под подозрение попали: - качество бензина; - свеча; - катушка; - форсунка. Посмотрим, как будут развиваться события далее.