Логан со спорт пакетом

[низколетящий]

привет. если кто юзает логан со спорт-пакетом, какие ощущения?

[Pilot]

привет. если кто юзает логан со спорт-пакетом, какие ощущения?

Что это ещё за спорт-пакет?
Полиэтиленовый пакет из Спортмастера?
Или выдумки местных дилеров?
Или, быть может, Logan Cup?

 

Придёт Саша (ayk) - вот он тебе расскажет

[низколетящий]

Что это ещё за спорт-пакет?
Полиэтиленовый пакет из Спортмастера?
Или выдумки местных дилеров?
Или, быть может, Logan Cup?

 

Придёт Саша (ayk) - вот он тебе расскажет

 

Logan Cup

[Pilot]

Logan Cup

Ну так это ж не для повседневной эксплуатации машина, а для монокубка логановского.

 

Какие тут могут быть ощущения, кроме шума?
На прицеп его и вперёд - на этапы ККР.

[ayk]

Вадим, а ты можешь поменять название той моей темы с "Мой Логан" на "Тюнинг Логана"?
Сделай пожалуйста!

 

Logan Cup

 

Ну то есть со спортивными ковшами, без внутренней обшивки, с вваренным каркасом?

 

Мне довелось на таком прокатиться пассажиром. На слет Логан-клуба приезжал Михаил Скрипников, чемпион ЛоганКапа этого года и катал желающих на своем боевом Логане. Что могу сказать:

 

Минусы:

 

1) Залезать в него не очень удобно, да и ковши довольно жесткие.
2) Чтобы застегнуть четырехточечные ремни - лучше снять верхнюю одежду. Правда положить ее некуда - заднего дивана недь нет, так что придется бросать на пол.
3) В надетом шлеме ты не услышишь свисток гаишника и даже сирену скорой помощи. Что чревато.
4) Чтобы дотянуться в бардачок или на торпеду и взять пачку сигарет - придется расстегивать ремни.
5) Официалы тебе снимут с гарантии, а при прохождении ТО будут серьезные проблемы.

 

Плюсы:

 

1) В шлеме и с переговоркой совсем не слышно шума от прямоточного выхлопа
2) Через переговорное устройство очень удобно разговаривать с водителем
3) Несмотря на отсутсвие подушек безопастности - больше шансов остаться абсолютно невредимым при любой аварии.
4) При аварии можно моментально выдернуть выключатель массы, полностью обесточить машину, серьезно уменьшив вероятность пожара. А если все-так пожар начнется - то будет потушен огнетушителем.
5) Гравийная подвеска позволяет легко и комфортно пересекать бордюры и лежачих полицейских и ездить по газонам.

 

P.S. А если серьезно - что именно интересует?

[Полковник]

Вадим, а ты можешь поменять название той моей темы с "Мой Логан" на "Тюнинг Логана"?
Сделай пожалуйста!

 

Сделал.

[Pilot]

Сделал.

Спасиб.
Я только сейчас Сашину просьбу увидел

[Иван Пустовалов]

У меня машина с раллийным Китом, нет только каркаса, коробки рено спорт и системы пожаротушения

 

[Pilot]

У меня машина с раллийным Китом, нет только каркаса, коробки рено спорт и системы пожаротушения

То есть серийный Логан
Ну, подвеска и сиденья ещё.

[Иван Пустовалов]

Что стоит и вообще есть для этой машины
- Диски Speedline Corse 2020, 6x15, 4x100
- Диски ВСМПО Солярис 5.5x14, 4x100
- Шины Michelin Pilot Exalto PE2. 195/55 R15 (мокрый или грязный асфальт)
- Шины Michelin Sport M41 14/60 (гравий, грунт)
- Шины BlackRocket BR 50 155/14 (снег. лед)
- Сидения Toora Concept II - фиберглас омологация FIA
- Пружины Bilstein Sport Logan Kit
- Аммортизаторы Bilstein Sport Gravel Kit
- Алюминиевая защита двигателя 6 мм с усилением и проваркой подрамника
- Руль Toora Grid
- Выпуск Logan Kit
- Чип-тюнинг Renault Sport
- Опоры двигателя Logan Cup
- Ремни OMP Professional 4E

[Pilot]

Что стоит и вообще есть для этой машины

Так бы и сразу

 

Хороший набор колёс.
Speedline отдельно покупались или были в ките?
И что для сухого асфальта? Слики?

 

Амортизаторы и пружины, я так понял, отдельно покупались?
Раньше вроде гражданские Bilstein B6 ставили, а 1 раз я и вовсе гибрид видел - на "морде" B14, сзади - B6 с пружинами H&R.
Но это был асфальтовый вариант.

 

В экипировку Toora я лично не особо верю, хотя её выбор оправдан, т.к. она дешевле того же OMP/Sabelt/Sparco.

 

Опоры двигателя + алюминиевая защита - тоже гуд.

 

Для чего машина используется? Р3К или ККР, зачёт "Стандарт"?
Как вообще впечатления?

[Иван Пустовалов]

Так бы и сразу

 

Хороший набор колёс.
Speedline отдельно покупались или были в ките?
И что для сухого асфальта? Слики?

 

Амортизаторы и пружины, я так понял, отдельно покупались?
Раньше вроде гражданские Bilstein B6 ставили, а 1 раз я и вовсе гибрид видел - на "морде" B14, сзади - B6 с пружинами H&R.
Но это был асфальтовый вариант.

 

В экипировку Toora я лично не особо верю, хотя её выбор оправдан, т.к. она дешевле того же OMP/Sabelt/Sparco.

 

Опоры двигателя + алюминиевая защита - тоже гуд.

 

Для чего машина используется? Р3К или ККР, зачёт "Стандарт"?
Как вообще впечатления?

 

Все было в Ките, подвеска винтовая, у bilstein ее купить не реально, то есть все права на нее у рено спорт, есть гравийный вариат, есть асфальтовый, у меня гравийный, то есть там не только пружины, но и стойки другие, со своим отбоем.
Слики пока не покупал))
Toora кстати нормальная фирма, разницы нет, все равно с спарко и сабелтом все болванки на одной фабрике делают, а цена кстати как у OMP.
Машина под клуб стандарт, в Р3К скучно, а вообще это больше как тренировочный логан, рулится хорошо, лучше чем таз, охотней, зад вроде пока не скакал, единственное мотора нет, особо сильно его на гравии лучше не ставить, не вытянет, вообщем словами не описать, это надо видеть))

 

А так машина едет также как и Китовые, каркас у них на болтах, жесткости кузову поэтому никакой не дает.

[Pilot]

Все было в Ките, подвеска винтовая, у bilstein ее купить не реально, то есть все права на нее у рено спорт, есть гравийный вариат, есть асфальтовый, у меня гравийный, то есть там не только пружины, но и стойки другие, со своим отбоем.
Слики пока не покупал))
Toora кстати нормальная фирма, разницы нет, все равно с спарко и сабелтом все болванки на одной фабрике делают, а цена кстати как у OMP.
Машина под клуб стандарт, в Р3К скучно, а вообще это больше как тренировочный логан, рулится хорошо, лучше чем таз, охотней, зад вроде пока не скакал, единственное мотора нет, особо сильно его на гравии лучше не ставить, не вытянет, вообщем словами не описать, это надо видеть))

 

А так машина едет также как и Китовые, каркас у них на болтах, жесткости кузову поэтому никакой не дает.

Пасиб за ответ.
Ну в других зачётах каркас скорее из соображений безопасности нужен, чем ради жёсткости кузова.

 

Но для "Стандарта" машЫн хороший, крепкий и надёжный.

 

9-10 января первый этап ККР-2009 в Шуе.
Поедете?
У меня туда знакомые заявились, правда у них зачёт другой - они на арендованном Эво 6 группы Р12.

[Иван Пустовалов]

Я на гонки выборочно поеду, мне чемпионат не нужен, из клуба пока не решил куда поеду, очень сильно хочу поехать сестрорецк нулями, гонка которую все боятся))

Изменено 8 Января 2009 пользователем Иван Пустовалов

[Pilot]

Я на гонки выборочно поеду, мне чемпионат не нужен, из клуба пока не решил куда поеду, очень сильно хочу поехать сестрорецк нулями, гонка которую все боятся))

Там асфальтовая подвеска нужна и слики

[Иван Пустовалов]

Там асфальтовая подвеска нужна и слики

 

Я знаю, я знаю что такое сестрик, а потом если нулями, то все равно, если слики брать, то раллийные, на кольцевых нельзя ведь. Тут вопрос в другом, главное чтобы без трубопровода пустили, иначе придется у знакомых машину брать, а это не есть хорошо, так как не твоя, хотя до весны все еще может измениться

Изменено 8 Января 2009 пользователем Иван Пустовалов

[colorex]

Так бы и сразу

 

Амортизаторы и пружины, я так понял, отдельно покупались?
Раньше вроде гражданские Bilstein B6 ставили, а 1 раз я и вовсе гибрид видел - на "морде" B14, сзади - B6 с пружинами H&R.

у бильштайн на логан нет В6
есть 4 и 8

[Иван Пустовалов]

Вот так она выглядет сейчас

[semenov]

А мотор какой?

[Иван Пустовалов]

А мотор какой?

 

Мотор k7m, стандартный за исключением ЭБУ renault sport.

[Иван Пустовалов]

После некоторых доработок решил съездить на мощностной стенд.

 

 

Сделали:
- ЭБУ Рено-спорт
- Оконечный глушитель Рено-спорт
- Доработанная ГБЦ

[Иван Пустовалов]

Давно ничего не писал тут.
Почти дособрал свой logan. Вот что получилось за это время
Машина сейчас на асфальтовой гоночной подвеске bilstein Renault Sport

 

Мотор 1.6 8v в 109 сил и 148 момента

 

Салон машины тоже видоизменен)

 

Писать про доработки можно долго. если что-то интересно, то с радостью отвечу))
Также есть на драйве
http://www.drive2.ru/cars/renault/logan/logan/vp-racing/2/

[Иван Пустовалов]

Тормоза на машине вентилируемые, итальянской фирмы OMP Racing. Этой же фирмы установлены гоночные колодки.

 

Сзади пока остались барабаны. Сделать дисковые можно, но бюджет будет не маленьким.

[Иван Пустовалов]

Долгое время вынашивал план моддинга подкапотного пространства и вот наконец реализовал. Установил себе силиконовые патрубки Samco Sport. Кроме эстетического удовольствия сие внедрение обладает повышенной плотностью материала по сравнению с резиновыми (честно признаю от Камаза) и повышенной термостойкостью, что приятно на душе и возможно дает мотору милиграммы прохладного воздуха

[Иван Пустовалов]

Наконец-то сделал качественные фотки моторного отсека

 

 

А еще на машину поставил газовые упоры капота. ОЧень полезная и удобная штука
Ставили в логан-гараже. Упоры используют от двери задка нивы.

 

[Полковник]

А еще на машину поставил газовые упоры капота. ОЧень полезная и удобная штука
Ставили в логан-гараже. Упоры используют от двери задка нивы.

 

Выглядит очень достойно. Держат хорошо?
Во что обошлась сия операция?

[Иван Пустовалов]

Выглядит очень достойно. Держат хорошо?
Во что обошлась сия операция?

 

Держат хорошо. Упоры с установкой обошлись в 1300 рублей. Никакие отверстия в капоте или крыле городить не надо, все уже есть